Сообщений в теме: 45

[Мура]

Доброе время суток.У меня опель вектра А. С20NЕ инжектор. Я не силен в интернете поэтому не мог наити подходящей темы.
Проблема моя в том что слабая искра на катушке. Машина ехала нормально, кочку не большую поймал и все заглохла и не заводиться. Проверил искру на катушке ее еле видно. Думал катушке триндец, заменил такая же беда. Заменил крышку трамблера и бегунок на всяки случай. но до трамблера ещ не доходя нет искры. Датчика холла в трамблере нет. откуда искать даже не знаю. Плюс на катушку приходит, а на зеленый что должно приходить? Заменил Датчик коленвала эфекта никакого. Может У кого то была подобная проблема. или хотя бы подскажите где в форуме искать. Если есть схема было бы вообще чудестно, а то как без рук незнаешь куда лезть и что делать. Зарание спасибо.

Сообщение отредактировал Мура: 14 Май 2011 - 13:46

[ден5213]

сначала смотри датчик положения коленчатого вала посмотри штекер от него, мог отойти .Сключа стартер крутит? смотри на тахометр если не поднимается 80%он . походит от волги 3110 .1в1и стоит дешевле

[ak720335]

Мура,
Прокин доп. массу с минуса аккума на двигатель ,
проверь/зачисти массу проводки инжектора(прикручена к корпусу распредвала)
какое напряжение на плюсовом выводе кактушки при кручениии стартёром ?
Свечи мокрые ?

Сообщение отредактировал ak720335: 13 Май 2011 - 22:14

[Мура]

Мура,
Прокин доп. массу с минуса аккума на двигатель ,
проверь/зачисти массу проводки инжектора(прикручена к корпусу распредвала)
какое напряжение на плюсовом выводе кактушки при кручениии стартёром ?
Свечи мокрые ?

На двигателе массу проверял, и на кузове тоже проверил. На плюсовом выводе катушки выход 12 вольт, при кручение стартером до 10-11 падает. На втором выводе ноль, но я относительно отрицательной клемме батареи проверял.Может к плюсовой клемме проверять. А вот свечи не выкручивал.Да и зачем их вытаскивать если с катушки нет питания? Может это не правильно? А есть ли в этой машине каммутатор и если есть то где стоит? мне бы схему всего этого найти, я бы завел и отписал что и как было в подробностях могу даже фото отчет сделать.

Сообщение отредактировал Мура: 14 Май 2011 - 19:23

[Мура]

сначала смотри датчик положения коленчатого вала посмотри штекер от него, мог отойти .Сключа стартер крутит? смотри на тахометр если не поднимается 80%он . походит от волги 3110 .1в1и стоит дешевле

Смотрел штекер ДПКВ даже менял датчик. На первый конец приходит 4.5в, а дальше незнаю как он работает то есть принцип работы ДПКВ. стартер крутит. тахометр поднимается. Может дело в мозгах?

Сообщение отредактировал Мура: 14 Май 2011 - 19:21

[nemeckiy]

Может дело в мозгах?

Чек при вкл. зажигания горит? Ошибки читал?

[Мура]

Чек при вкл. зажигания горит? Ошибки читал?

Чек горит. А как ошибки чатать то?

[САНЕК66]

Чек горит. А как ошибки чатать то?

http://www.opel.auto...ion/i5-0007.php

если искра есть (на выходе катушки) , но она слабая , то датчики тут не при чём. это или катушка (подходит от восьмёрки вазовской) или проводка от мозгов до катушки, или транзистор в мозгах.

Если есть схема было бы вообще чудестно, а то как без рук незнаешь куда лезть и что делать. Зарание спасибо.

http://forum.opel-cl...showtopic=40871

http://forum.opel-cl...p;#entry1018696

[Мура]

САНЕК66, Спасибо огромное завтра буду ковырять все. А с мозгов с первого конца которая к катушке идет, сколько выходит?

[САНЕК66]

САНЕК66, Спасибо огромное завтра буду ковырять все. А с мозгов с первого конца которая к катушке идет, сколько выходит?

на катушку приходит 12 вольт (надо проверить в первую очередь) проходят через катушку и уходят в мозги на коллектор транзистора. эмиттер этого транзистора подключен на "минус" (массу) авто. соответственно, когда транзистор открывается - второй вывод катушки садиться на массу. когда транзистор закрыт - второй вывод катушки "в обрыве".


С мозгов не выходит. Туда "входит". Без нагрузки (когда катушка отключена) в принципе тестер и может что либо показать. Но это - не имеет значения.

[Мура]

на катушку приходит 12 вольт (надо проверить в первую очередь) проходят через катушку и уходят в мозги на коллектор транзистора. эмиттер этого транзистора подключен на "минус" (массу) авто. соответственно, когда транзистор открывается - второй вывод катушки садиться на массу. когда транзистор закрыт - второй вывод катушки "в обрыве".
С мозгов не выходит. Туда "входит". Без нагрузки (когда катушка отключена) в принципе тестер и может что либо показать. Но это - не имеет значения.

На катушку приходит 12в я проверял.
То есть получается! при рабочем двигателе через транзистор подается импулсный минус. и в это время катушка выдает искру. Так. я понял?

Сообщение отредактировал Мура: 14 Май 2011 - 21:50

[САНЕК66]

То есть получается! при рабочем двигателе через транзистор подается импулсный минус. и в это время катушка выдает искру. Так. я понял?

почти ))) питание приходит на катушку, второй конец которой подключен к транзистору (для простоты - читай "к прерывателю"). транзистор открывается-закрывается а катушка в момент закрытия транзистора вырабатывает высокое напряжение (искру).
попробуй для начала проверить катушку. посмотри - на какой вывод приходит +12 вольт. второй вывод временно отключи от мозгов и куском провода позамыкай второй вывод катушки на корпус. при этом должна быть искра на выходе катушки. если есть - значит питание нормальное и катушка исправна. тогда - замена мозгов. или ремонт.

[Мура]

почти ))) питание приходит на катушку, второй конец которой подключен к транзистору (для простоты - читай "к прерывателю"). транзистор открывается-закрывается а катушка в момент закрытия транзистора вырабатывает высокое напряжение (искру).
попробуй для начала проверить катушку. посмотри - на какой вывод приходит +12 вольт. второй вывод временно отключи от мозгов и куском провода позамыкай второй вывод катушки на корпус. при этом должна быть искра на выходе катушки. если есть - значит питание нормальное и катушка исправна. тогда - замена мозгов. или ремонт.

Там на катушке написано, на одном конце +15 черный провод вроде по цвету приходит. А на другом конце -1 туда зеленый провод приходит. Вот на конец где написано +15 приходит 12в.

[САНЕК66]

Там на катушке написано, на одном конце +15 черный провод вроде по цвету приходит. А на другом конце -1 туда зеленый провод приходит. Вот на конец где написано +15 приходит 12в.

отключи зелёный провод и позамыкай на корпус освободившийся вывод катушки. должна быть искра.

[Мура]

отключи зелёный провод и позамыкай на корпус освободившийся вывод катушки. должна быть искра.

Ок. Спасибо. Завтра проверю и отпищусь что да как.

[nemeckiy]

Ох и опасную вы игру ребя затеяли. А если попутает чё, тогда в натуре прийдётся мозги на замену. Считал бы ошибки для начала, потом эксперименты.

[ak720335]

Мура,
Слабая искра с центрального ВВ провода или с катушки непосредственно ?
Если первое,то другой провод ставить пробовал ?

[Мура]

Ох и опасную вы игру ребя затеяли. А если попутает чё, тогда в натуре прийдётся мозги на замену. Считал бы ошибки для начала, потом эксперименты.

Я сперва прочитаю ощибки потом начну делать. А мозги можно ремонтировать, я уже ремонтировал на мазду626 недавно. Как говориться. Волка боятся в лес не ходить

Мура,
Слабая искра с центрального ВВ провода или с катушки непосредственно ?
Если первое,то другой провод ставить пробовал ?

С катушки, я тоже думал что провод заменил такая же беда

[evgen 12ru]

всем привет!!!! я тут тоже столкнулся с такой же проблемой у меня оч. слабая искра и машина плохо заводится оч долго приходится крутить стартером а когда заведется то начинает троить по страшному и обороты конечно тоже не держит глохнет. поменял б.насос коммутатор а она без изменений. Да чуть не забыл, определил методом скорпиона, да и еще дв.С16НЗ г.в. 1989. Помогите советом как решить проблему(метод тыка сильно ударяет по карману) ??????? СПАСИБО!!!

[САНЕК66]

Ох и опасную вы игру ребя затеяли. А если попутает чё, тогда в натуре прийдётся мозги на замену. Считал бы ошибки для начала, потом эксперименты.

схему посмотрите сначала. ни чего не случиться. ещё раз говорю - на мозги ПРИХОДИТ напряжение через катушку.