Сообщений в теме: 45

[Мура]

схему посмотрите сначала. ни чего не случиться. ещё раз говорю - на мозги ПРИХОДИТ напряжение через катушку.

Добрый вечер всем. Посмотрел схему проверил на катушке черный провод то есть, конец +15 приходит 12 вольт. А на второй зеленный конец -1. сидит -12 вольт, по отношению плюсовой клемме батареи. Это когда снятая вишка с катушки. Так вот крутил стартером напряжения на зеленном проводе не меняеться. Пригнал знакомого с такой же машиной, поставил туда мозги не заводиться и нет искры точно так же. Поехал купил мозги, заменил и все, машина завелась и работает исправно. Теперь дело остается за малым поченить старые мозги и найти причину неисправности.

Сообщение отредактировал Мура: 15 Май 2011 - 20:57

[САНЕК66]

Добрый вечер всем. Посмотрел схему проверил на катушке черный провод то есть, конец +15 приходит 12 вольт. А на второй зеленный конец -1. сидит -12 вольт, по отношению плюсовой клемме батареи. Это когда снятая вишка с катушки. Так вот крутил стартером напряжения на зеленном проводе не меняеться. Пригнал знакомого с такой же машиной, поставил туда мозги не заводиться и нет искры точно так же. Поехал купил мозги, заменил и все, машина завелась и работает исправно. Теперь дело остается за малым поченить старые мозги и найти причину неисправности.

для начала проверить транзистор.

[Мура]

Ох и опасную вы игру ребя затеяли. А если попутает чё, тогда в натуре прийдётся мозги на замену. Считал бы ошибки для начала, потом эксперименты.

Я не нашел диагностический разьем. Есть в правом углу одна с виду подходит, и контактов семь к крылу вверх ногами зареплена крыша. Выташил разьем но обозначения не нашел поставил как показано на рисунке разъем перед собой горизонтально, замком вниз.. Но контакты в другом положении расположены,не так как показано на рисунке. Вот и не стал рисковать,может вообще не тот разьем

для начала проверить транзистор.

Ты читаешь мои сысли Я тоже на него грешу

[nemeckiy]

Я не нашел диагностический разьем.

Вызов диагностики проводится при замыкании контактов А и В диагностическй колодки, где А или В (не помню) вызов диагостики, а другой масса.
Найди распиновку разьёма ЭБУ и с ношки "вызов диагностики", ЧЕРЕЗ ПРЕД, замкни на массу. Если конечно же при вкл зажигании чек горит, а после кручения стартером тухнет.
Хотя это ничего не изменит, зато при исправных мозгах будешь читать ерроры.

[evgen 12ru]

всем привет!!!! я тут тоже столкнулся с такой же проблемой у меня оч. слабая искра и машина плохо заводится оч долго приходится крутить стартером а когда заведется то начинает троить по страшному и обороты конечно тоже не держит глохнет. поменял б.насос коммутатор а она без изменений. Да чуть не забыл, определил методом скорпиона, да и еще дв.С16НЗ г.в. 1989. Помогите советом как решить проблему(метод тыка сильно ударяет по карману) ??????? СПАСИБО!!!

Друзья вы хоть сказите может мне тоже также искать проблему как товарищу с дв. С20НЕ или они отличаются?

[САНЕК66]

Друзья вы хоть сказите может мне тоже также искать проблему как товарищу с дв. С20НЕ или они отличаются?

отличаются. кардинально. у с20пе нет коммутатора и трамблёра (как такового). искрой и подачей топлива управляют мозги, которые получают информацию от нескольких датчиков.

[Мура]

Вызов диагностики проводится при замыкании контактов А и В диагностическй колодки, где А или В (не помню) вызов диагостики, а другой масса.
Найди распиновку разьёма ЭБУ и с ношки "вызов диагностики", ЧЕРЕЗ ПРЕД, замкни на массу. Если конечно же при вкл зажигании чек горит, а после кручения стартером тухнет.
Хотя это ничего не изменит, зато при исправных мозгах будешь читать ерроры.

Добрый вечер. Значит так сегодня опять снял этот самый штекер.Есть в правом углу одна с виду подходит, и контактов семь к крылу вверх ногами зареплена крыша. Выташил разьем но обозначения не нашел поставил как показано на рисунке разъем перед собой горизонтально, замком вниз.. Вот, оказываеться он самый и есть разьем диагностики. Переворачиваешь контактами вниз, и где провода заходят в сам штекер,рядом написаны буквенные обозначения, А В С и тд. вот . Перемкнул контакты А и В и все читаешь сидишь. Только на рабочем и на не рабочем мозге ощибка 31 вылазиет, я не понял почему? А сегодня приташили еще один опель с такой же проблемой тока двигатель С16НЗ, 1992 г.в. , а там диагностика показывает что все отлично никакой ошибки. Только искры нет и не заводиться.

Друзья вы хоть сказите может мне тоже также искать проблему как товарищу с дв. С20НЕ или они отличаются?

Ща я схему посмотрю и завтра буду ремонтировать С16НЗ. Там, да стоит коммутатор и на катушку приходит три провода. Вообще другая машина. Как разберусь отпишу что было.

Сообщение отредактировал Мура: 16 Май 2011 - 21:16

[Мура]

Мда. посмотрел схему.А схемы то на с16нз нету. Системы зажигания

Сообщение отредактировал Мура: 16 Май 2011 - 22:07

[evgen 12ru]

Всем привет!!! Кто знает как проверить катушку ВВ на полноценную работу или может кто подскажет ссылку или где мне на форуме можно нарыть такую инф. ? За ранее спасибо просто нет возможности перерыть форум.

[Мура]

для начала проверить транзистор.

Санек мы были правы в мозге вылетел транзистор высоковольтный. Заменил аналогичным, с блока питания компьютера . И все работает, поставил в машину завелась с пол пинка.Вот и все господа разобрались со слабой искрой двигателя С20НЕ. Всем удачи. МОЖЕТ и кому то поможет наша тема разобраться в своих поломках. теперь будем мучать двигатель С16НЗ, отпишусь в бодробностях своего ремонта. УДАЧИ!!!!

Всем привет!!! Кто знает как проверить катушку ВВ на полноценную работу или может кто подскажет ссылку или где мне на форуме можно нарыть такую инф. ? За ранее спасибо просто нет возможности перерыть форум.

Тут тему прочитай с начала все же обсуждали. ставишь свечу и проверяешь! Удачи

[sanmarch]

Или если уж совсем по-взрослому меряется сопротивление первичной и вторичной обмоток. Вот с номиналами не помогу. Хотя иногда бывает и сопротивление в норме, а катушка не фурычит.

[evgen 12ru]

как я уже писал ,что обнаружил слабую искру методом скорпиона. А вопрос задал такой потомучто хотел услышать другие варианты проверки или от чего катушка может так работать может она и рабочая но контакт может на массу отошол или что я просто не знаю что смотреть. Короче меняю катушку буду продолжать метод тыка. Всем спасибо за внимание всего доброго!!!!!!!

[sanmarch]

Комутатор ещё может слабую искру давать.
Чо за метод скорпиона? Тупо провод на массу?

[evgen 12ru]

извиняйте если что , а что за провод? Можно подробнее. Спасибо за ранее.

[sanmarch]

У нас чот непонятка получается. Ты написал про "метод скорпиона", я у тя спрашиваю - это как?

[Мура]

У нас чот непонятка получается. Ты написал про "метод скорпиона", я у тя спрашиваю - это как?

Вот ссылка метода скорпиона работает отлично сам проверял сегодня http://www.scorpion-.../repair/r04.htm И еще вместо 1w. лампочки, можно пропустить через руку пальчами держишь зачишенны конец провода и этой же рукой касаешься + клемму батареи а вторым концом провода проверяешь по методу скорпиона Удачи

Сообщение отредактировал Мура: 19 Май 2011 - 21:52

[Мура]

Еще раз Добрый вечер. Разобрался я с двигателем С16НЗ. Как я уже говорил ранее не было искры с катушки. Проверил по методу "скорпиона" с катушки искра есть. а с трамблера нету. Снял трамблер стал разбираться что там внутри есть, потому что понятия не имел что там еще есть кроме коммутатора. Вот нашел там по схеме Этой. "Схема и методика проверки коммутатора здесь:
http://autodevice.ru...wt...5&hl=" катушку с магнитом круглым, я так и не понял что за катушка. Но вакт один обрыв в цепи. нашел обрыв в в начале обмотки. где соединяеться с кончами провода со штекером. почистил акуратно запаял концы проводов. Поставил все на место. искра появилась завел кое как мучая стартер,проработал 5 минут и умер опять . с катушки есть а с трамблера нет. Снял крышку трамблера, централный провод подвел к бегунку и прокрутил стартером, а он зараза прошивает к массе. Поехал в магазин купил бегунок и там же увидел ту самую катушку. написано" датчик холла" дорогая катушка оказалась. Купил бегунок заменил. завел машина завелась и шепчет. Может кому то поможет. А еще забыл сказать что там конденсатор стоит он может умереть и слабую искру давать. УДАЧИ!!!!

Сообщение отредактировал Мура: 19 Май 2011 - 21:45

[B1ack7wan]

САНЕК66,

проблема такая на центральном нет искры проверал типа методом скарпиона щелкает но нет искры главном провадка. тут не катуша а бабина. вот прочитал замена бабины это подходяши ваз 8ка да. 1 очерт хотел заменит бабину нет в городе у нас тока заказ проблема ито.

Сообщение отредактировал B1ack7wan: 11 Апрель 2012 - 21:43

[Tpakmopucm]

Помогите , нужна ваша помощь. Ехал вчера с работы и машина встала по среди дороги . Решил выяснить в чем дело , проверил топливо идет , а вот искры нету . Начал искать причину , но так и не смог найти . Остановился на катушке зажигания , напряжение на нее идет , а вот с нее выходит уж очень слабенькая искра и то когда поднесешь контакт чуть ли не вплотную к массе . Решил проверить катушку и измерил сопротивление контактов 1 и 15 , сопротивление 1,6 Ом . Проверил все свечи и провода , заменил крышку трамблера , бегунок зачистил .

Подскажите где копать в чем может быть причина ? почему не идет искра на свечи?

если искра есть (на выходе катушки) , но она слабая , то датчики тут не при чём. это или катушка (подходит от восьмёрки вазовской) или проводка от мозгов до катушки, или транзистор в мозгах.

А как проверить катушку или мозги ? Что то все советуют ДПКВ менять. Я в замешательстве

[Tpakmopucm]

Вод ведь не задача на моей катушке сопротивление между 1 и 15 всего 1,6 Ом , плохо это или нет? На тазиках соседних замерял катушку там разброс у них от 1,8-3 Ом . И еще в мануале говорится про контакт 4 , где это он?



Замерил сопротивление у ДПКВ , в штекере было три контакта , сопротивление было только между двумя 530 Ом . Вроде бы как норма.



Еще снял сегодня мозги и решил их тоже разобрать и посмотреть , может что там случилось?



Жду ваших мнений , что же все таки у меня не искрит.