Сообщений в теме: 56

[buvchik]

История такая по началу при нагреве до 90 градусов(на холостых) стало авто глохнуть! После того как заглохнет выскакивала ошибка Р0191 .
Позже начали плавать обороты.
После прочтения форума пришел к выводу, что необходимо менять: либо датчик давления топлива, либо регулятор давления топлива, либо то и то. Или еще вариант возможно форсунки ?!

Вопрос прав ли я?
Если менять регулятор давления то какой( насколько я понял у меня их два: один на рампе, второй на ТНВД)?
Возможно ли как-то проверить работоспособность регулятора и датчика?

Вот ссылка на видео как работает мой мотор
Вот такие данные выдает OPCom при работе на холостых до того как заглохнет http://files.mail.ru/Y0S18E самое интересное отмечено желтым! (формат Excel)

Очень надеюсь на вашу помощь!
Что делать?

Сообщение отредактировал buvchik: 11 Сентябрь 2011 - 19:19

[ГЮГ]

История такая по началу при нагреве до 90 градусов(на холостых) стало авто глохнуть! После того как заглохнет выскакивала ошибка Р0191 .
Позже начали плавать обороты.
После прочтения форума пришел к выводу, что необходимо менять: либо датчик давления топлива, либо регулятор давления топлива, либо то и то. Или еще вариант возможно форсунки ?!

Вопрос прав ли я?
Если менять регулятор давления то какой( насколько я понял у меня их два: один на рампе, второй на ТНВД)?
Возможно ли как-то проверить работоспособность регулятора и датчика?

Вот ссылка на видео как работает мой мотор

Вот такие данные выдает OPCom при работе на холостых до того как заглохнет http://files.mail.ru/Y0S18E самое интересное отмечено желтым! (формат Excel)

Очень надеюсь на вашу помощь!
Что делать?

Подожди недельку --- у меня регулятор новый есть --- осталось проверить гипотезу --- есть пару машин с такой самой куйней у друзей.

[ГЮГ]

История такая по началу при нагреве до 90 градусов(на холостых) стало авто глохнуть! После того как заглохнет выскакивала ошибка Р0191 .
Позже начали плавать обороты.
После прочтения форума пришел к выводу, что необходимо менять: либо датчик давления топлива, либо регулятор давления топлива, либо то и то. Или еще вариант возможно форсунки ?!

Вопрос прав ли я?
Если менять регулятор давления то какой( насколько я понял у меня их два: один на рампе, второй на ТНВД)?
Возможно ли как-то проверить работоспособность регулятора и датчика?

Вообще при 191 алгоритм такой.
1.Проверка клапана аварийного сброса того что на рампе и форсунок на обратку.
Форсунки на обратку проверять помимо х.х. под нагрузкой тоже.
2.Потом регулятор подставлять.
3. Потом датчик на рампе --- он самый дорогой.
И вообще проверить подачу с бака.
Но как то ОР-СОму мне не понятно --- кинь пожалуйста подлинее таблицу измерений.
Просто сам снимал данные при плавании х.х. --- так при гулянии х.х. вместе с этим и гуляет давление в рампе --- а по твоим данным давление в норме .

[buvchik]

Данные по OPCom немного устаревшие, тогда только глохло авто !
В течении часа про диагностирую заново.

[ГЮГ]

Данные по OPCom немного устаревшие, тогда только глохло авто !
В течении часа про диагностирую заново.

Причину нашел?

[buvchik]

Вот такие данные выдает OPCom при работе на холостых до того как заглохнет http://files.mail.ru/Y0S18E когда еще не плавали обороты!
А вот такие данные OPcoma когда плавают обороты http://files.mail.ru/9O3NI5
(формат Excel)

В активном поиске)
Регулятор и датчик только заменой проверяются или есть варианты?

Сообщение отредактировал buvchik: 12 Сентябрь 2011 - 11:54

[ГЮГ]

Вот такие данные выдает OPCom при работе на холостых до того как заглохнет http://files.mail.ru/Y0S18E когда еще не плавали обороты!
А вот такие данные OPcoma когда плавают обороты http://files.mail.ru/9O3NI5
(формат Excel)

В активном поиске)
Регулятор и датчик только заменой проверяются или есть варианты?

Вот и видно --- что давление плавает --- потому и обороты плавают.
Датчик вылетает очень редко --- стоит много --- оставь его на потом.
Сначала проверь форсы и клапан на рампе на обратку --- вот описано --- ТЫЦЬ --- цена вопроса 2 $.
Потом подставлять регулятор --- он около 100.

[buvchik]

Проверил форсунки вот результат:
фото №1
в течении минуты на холостых
[attachmentid=78368]
фото№2
в течении минуты при 1500 оборотах
[attachmentid=78369]

на видео капает топливо из клапана что рейке
http://files.mail.ru/EB99HX

Вроде как форсунки более менее еще!
Я так понял что топливо не должно капать из клапана аварийного сброса?

Вердикт менять регулятор?

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал buvchik: 12 Сентябрь 2011 - 16:39

[Bilogirja]

Проверил форсунки вот результат:

Интересный результат... то шо уже смерть ? Ни "пульса" ни "давления"

Проверил форсунки вот результат:
фото №1
в течении минуты на холостых
[attachmentid=78368]
фото№2
в течении минуты при 1500 оборотах
[attachmentid=78369]
Вроде как форсунки более менее еще!
Я так понял что топливо не должно капать из клапана аварийного сброса?

Вердикт менять регулятор?

Форсунки отличные , если капает с аварийного то "под нож на стол"... Не должно.
Рабочий диапазона на клапане : примерно: на 2500 атмосфер клапан открывается, при 500 ЗАкрывается (это на моём)

[buvchik]

Клапан этот по идее влиял на то что авто глохло и выскакивала ошибка 191, а вот плавание оборотов это регулятор давления виноват?

очень был бы благодарен за номер этого клапана и регулятора
мой вин VN1J9ANH525873783
Код модели: 04G06
Код GM*Drive: XXJY
Тип двигателя: Z22DTI
Серийный номер двигателя: C003044

2002 год 2.2 dti

[Bilogirja]

Клапан этот по идее влиял на то что авто глохло и выскакивала ошибка 191, а вот плавание оборотов это регулятор давления виноват?

очень был бы благодарен за номер этого клапана и регулятора
мой вин VN1J9ANH525873783
Код модели: 04G06
Код GM*Drive: XXJY
Тип двигателя: Z22DTI
Серийный номер двигателя: C003044

2002 год 2.2 dti

Стоп-стоп!!!
Клапан ... регулятор давления... Это же тоже самое... есть два клапана - на рампе и на ТНВД.
По поводу плавания оборотов , то... здесь будет посложнее С давлением топлива это не имеет скорее всего ничего общего.
Здесь надо ребят, которые эту проблему имели или фурычат.

Номер найти сложнее, ибо мы только через магазин его с трудом пробиваем. надо для минимума хотя бы бyкофки-цыфирки с него списать.

А так, поройтеся на форуме(ах)..

Сообщение отредактировал Bilogirja: 12 Сентябрь 2011 - 16:58

[uzbek]

Нет Коля. У него на ТНВД стоит регулятор давления (крепится фланцем на трех винтах), а на рейке клапан аварийного сброса давления. Течет с аварийного клапана на рейке - его и нужно заменить, так как течь с него не должно, на холостых тем более.
Если не поможет то менять регулятор давления на ТНВД.

[Bilogirja]

Нет Коля. У него на ТНВД стоит регулятор давления (крепится фланцем на трех винтах), а на рейке клапан аварийного сброса давления. Течет с аварийного клапана на рейке - его и нужно заменить, так как течь с него не должно, на холостых тем более.
Если не поможет то менять регулятор давления на ТНВД.

По немецки и кажется по русски они называются одинаково. В конце концов онi оба регулируют давление ..
Мне легше у меня не панькаясь меняешь весъ ТНВД и спокойно ищешь ошибку где-то иначе.
Знаешь я вот всё больше сомневаюсь - не снимается ли у меня этот регулятор на насосе.
Надо Юру раскрутить на эксперимент - он на это дело охоч...

[ГЮГ]

Там просто течет с самой обратки --- что то я сомневаюсь что это с клапана на рейке...

[Baltoruss]

Извините,вмешаюсь,на видео конечно видно поток солярки из трубки ,но что то он слишком мощный ,трубка то со всеми точками слива обратки связана и мне кажется это с обратки ТНВД солярка летит ,надо снимать трубку не посредственно с аварийного клапана на рампе,трубку обратки пальцем заткнуть и на штуцер самого клапана смотреть и ждать кока с него прыснет топливо или я не прав?
Если клапан держит не спеши менять регулятор давления на ТНВД ,поменяй сначала топл фильтр и всасывающую систему в баке промой,поверь это дешевле регулятора давления

Сообщение отредактировал Baltoruss: 12 Сентябрь 2011 - 21:14

[ГЮГ]

Клапан этот по идее влиял на то что авто глохло и выскакивала ошибка 191, а вот плавание оборотов это регулятор давления виноват?

очень был бы благодарен за номер этого клапана и регулятора
мой вин VN1J9ANH525873783
Код модели: 04G06
Код GM*Drive: XXJY
Тип двигателя: Z22DTI
Серийный номер двигателя: C003044

2002 год 2.2 dti

Я в принципе тоже так думаю --- но еще думаю глохнуть из-за регулятора тоже может
Хочешь --- подожди немного --- я регулятор знакомому менять буду --- у него то же самое --- регулятор я уже купил...
А вот по номеру я не догоняю --- я так понял это Мовано? Но почему то 2.2 --- мотор G9T --- а тут другое --- это другая машина --- или просто у меня твой мотор не показывает?
Хоть одно хорошо --- форсы не льют --- правда тес под нагрузкой не сделал --- ручник затянуть --- 3 или четвертую --- и потихонько отпускать...

Извините,вмешаюсь,на видео конечно видно поток солярки из трубки ,но что то он слишком мощный ,трубка то со всеми точками слива обратки связана и мне кажется это с обратки ТНВД солярка летит ,надо снимать трубку не посредственно с аварийного клапана на рампе,трубку обратки пальцем заткнуть и на штуцер самого клапана смотреть и ждать кока с него прыснет топливо или я не прав?

Прав полностью --- нужно снимать обратку с самого клапана и туда на рампу капельницу.

[Bilogirja]

Извините,вмешаюсь,на видео конечно видно поток солярки из трубки ,но что то он слишком мощный ,трубка то со всеми точками слива обратки связана и мне кажется это с обратки ТНВД солярка летит ,надо снимать трубку не посредственно с аварийного клапана на рампе,трубку обратки пальцем заткнуть и на штуцер самого клапана смотреть и ждать кока с него прыснет топливо или я не прав?

Юра (ГЮГ) он отвёрткой затыкает обраткой...НО обмотав чем нибудь мягким - ОСТОРОЖНО что бы ничего не попало в обратку! , т.е. не промокашкой или марлей затыкать!
**+
Н аклапане можно и не увидеть как соляра выходит. Лутче - надеть чистую прозрачную трубку ( как на проверке форсунок) и тгда бует ясно

Хоть одно хорошо --- форсы не льют --- правда тес под нагрузкой не сделал --- ручник затянуть --- 3 или четвертую --- и потихонько отпускать...

Узнаю русскую школу - с помощю кувалды и какой-то матери.

А как баклан хочу спросить - а не лутче поддомкратить колесо и газовать до потери пульса?

[ГЮГ]

Юра (ГЮГ) он отвёрткой затыкает обраткой...НО обмотав чем нибудь мягким - ОСТОРОЖНО что бы ничего не попало в обратку! , т.е. не промокашкой или марлей затыкать!
**+
Н аклапане можно и не увидеть как соляра выходит. Лутче - надеть чистую прозрачную трубку ( как на проверке форсунок) и тгда бует ясно

Так оно потом в бак и через топливный .

Юра (ГЮГ) он отвёрткой затыкает обраткой...НО обмотав чем нибудь мягким - ОСТОРОЖНО что бы ничего не попало в обратку! , т.е. не промокашкой или марлей затыкать!
**+
Н аклапане можно и не увидеть как соляра выходит. Лутче - надеть чистую прозрачную трубку ( как на проверке форсунок) и тгда бует ясно

Узнаю русскую школу - с помощю кувалды и какой-то матери.

А как баклан хочу спросить - а не лутче поддомкратить колесо и газовать до потери пульса?

Тогда нагрузки не будет ...

[Bilogirja]

Так оно потом в бак и через топливный .

Ну а я о чём? интересно будет...откуда оно взялось)))

Тогда нагрузки не будет ...

А шо 3000 или 4000 оборотов это не нагрузка ?

[ГЮГ]

Ну а я о чём? интересно будет...откуда оно взялось)))

А шо 3000 или 4000 оборотов это не нагрузка ?

Получается не та...