Сообщений в теме: 56

[Bilogirja]

Получается не та...

...млин не вгодыш..

[ГЮГ]

Кстати --- обратки сегодня перекрывал резинками от пипеток --- нормально получается.

[Bilogirja]

Кстати --- обратки сегодня перекрывал резинками от пипеток --- нормально получается.

В смысле? Может быть всё-таки решишся заглушить братку аварийного клапана ?

[uzbek]

G9T - то же самое что и G9U. Обратка аварийного клапана затыкается хвостовиком сверла ф8 или ф9, сейчас уже не припомню точно.

[Bilogirja]

G9T - то же самое что и G9U. Обратка аварийного клапана затыкается хвостовиком сверла ф8 или ф9, сейчас уже не припомню точно.

Выражовываюсь верно: Штуцер аварийного клапана заглушить мона ? Юра был вро против, я тоже боюся..

[uzbek]

Выражовываюсь верно: Штуцер аварийного клапана заглушить мона ? Юра был вро против, я тоже боюся..

Коля , я имел в виду заткнуть пластмассовую насадку , которая снимается с этого штуцера. Чтобы не текла обратка с форсунок и ТНВД. А штуцер затыкать не надо. Это по-другому делается - подкладкой 2 коп. между клапаном сброса и рейкой. Ферштейн?

[Bilogirja]

Коля , я имел в виду заткнуть пластмассовую насадку , которая снимается с этого штуцера. Чтобы не текла обратка с форсунок и ТНВД. А штуцер затыкать не надо. Это по-другому делается - подкладкой 2 коп. между клапаном сброса и рейкой. Ферштейн?

Я ппонял хотел токо уточнить.
Но Саша неужели ты на эти 2 копейки согласился бы?

[uzbek]

Я ппонял хотел токо уточнить.
Но Саша неужели ты на эти 2 копейки согласился бы?

Я нет. Я сторонник оригинала или его грамотного улучшения. Но клапан аварийного сброса давления особо не улучшишь. Он и так хороший.

[Bilogirja]

Кстати. Бувчик у меня кстати есть рампа на твою машину сиком и клапаном. Потом выкину фотки.
А говорили что 730 мотор

Я нет. Я сторонник оригинала или его грамотного улучшения. Но клапан аварийного сброса давления особо не улучшишь. Он и так хороший.

1000%

[Bilogirja]

Номер на рампе 820023961 , говорили что от 730 мотора, По номеру (БОШ 0 445 214 025) CR/V4/10-23S подходт на MAster 2.2 dCI 90 2.5 dCI 120 Моторы G9T722, 720, 750 - G9U720, 754
Датчик (кстати дорогущий) подходит на кучу реношных моторов









ЮРА! А трубка подходит на ваш G9u 730 мотор ?

[ГЮГ]

Какая трубка?
Она кажись вообще не такая...

[uzbek]

Номер на рампе 820023961 , говорили что от 730 мотора, По номеру (БОШ 0 445 214 025) CR/V4/10-23S подходт на MAster 2.2 dCI 90 2.5 dCI 120 Моторы G9T722, 720, 750 - G9U720, 754
Датчик (кстати дорогущий) подходит на кучу реношных моторов


ЮРА! А трубка подходит на ваш G9u 730 мотор ?

НЕ, райл у меня не такой. У меня есть штуцер, торчащий вверх, перпендекулярно рейке.

[attachmentid=78410]

[ГЮГ]

Так вот наша --- а эта я не знаю...

Прикрепленные изображения

• 

[ГЮГ]

Клапан этот по идее влиял на то что авто глохло и выскакивала ошибка 191, а вот плавание оборотов это регулятор давления виноват?

очень был бы благодарен за номер этого клапана и регулятора
мой вин VN1J9ANH525873783
Код модели: 04G06
Код GM*Drive: XXJY
Тип двигателя: Z22DTI
Серийный номер двигателя: C003044

2002 год 2.2 dti

Вот в Еситронике разные варианты наименования производителя...
Если знать чего для твоей подходит --- тогда смогу код регулятора выложить --- а то я не догоняю...

Прикрепленные изображения

• 

[buvchik]

Решил провести дополнительные испытания клапана, возможно и правда текло топливо с обратки с тнвд!
Купил топливный фильтр и регулятор давления, попробую сегодня поменять о результате отпишусь!
Одно плохо как только купил регулятор, так сразу перестали плавать обороты) Но глохнет на холостых все равно(

[Bilogirja]

Решил провести дополнительные испытания клапана, возможно и правда текло топливо с обратки с тнвд!
Купил топливный фильтр и регулятор давления, попробую сегодня поменять о результате отпишусь!
Одно плохо как только купил регулятор, так сразу перестали плавать обороты) Но глохнет на холостых все равно(

Не "переживайте" - "они" вернутся Может на этом всё и каончиться , чего Вам и желаю

Так вот наша --- а эта я не знаю...

Мужик купил мотор 730 на котором стояла эта рампа.. Если у вас 2 крепления (ушка) , а на этом 3... куда он его... ?
Чудеса.. если бы в Украине, то понял бы...

[buvchik]

Вообщем они вернулись(
Поменял топливный фильтр , стала хуже заводиться-дольше, но ехать стала чуть лучше.
Обороты все равно плавают, только частота увеличелась(

С помощью OPcom заметил что на холостых расход постепенно растет примерно с 4 литров/час до 23 литров/час, а потом авто глохнет и давление в рампе прыгает от 20тыс до 33тыс., хотя по идее не должно падать меньше 27-30тыс.

Регулятор поменять не представляю как, добраться к нему не позволяет место, только если снимать всю штуковину к которой прикручен регулятор. Может по другому можно как-то?

[Bilogirja]

Вообщем они вернулись(
Поменял топливный фильтр , стала хуже заводиться-дольше, но ехать стала чуть лучше.
Обороты все равно плавают, только частота увеличелась(

С помощью OPcom заметил что на холостых расход постепенно растет примерно с 4 литров/час до 23 литров/час, а потом авто глохнет и давление в рампе прыгает от 20тыс до 33тыс., хотя по идее не должно падать меньше 27-30тыс.

Регулятор поменять не представляю как, добраться к нему не позволяет место, только если снимать всю штуковину к которой прикручен регулятор. Может по другому можно как-то?

Ну а мастера диагносты то что скажут ?
А машина с каждым разом всё хуже и хуже заводится ?
Посмотрите в сообщение Nr. 30 - эта "штука " - рампа? И похожа на Вашу ? И регулятор который слева ?
Если расход так подымается, то пусть мастера скажут что форсунки передают привет

[buvchik]

Заводиться по сравнению с тем как было до замены топливного фильтра на секунды две дольше.

Завтра поеду к мастерам менять регулятор, и заодно на диагностику, поговорил с одним из мастеров ,говорит что у них оригинальных Bosch диагностический прибор, который покажет все! Завтра посмотрим!

[Baltoruss]

Вообщем они вернулись(
Поменял топливный фильтр , стала хуже заводиться-дольше, но ехать стала чуть лучше.
Обороты все равно плавают, только частота увеличелась(

С помощью OPcom заметил что на холостых расход постепенно растет примерно с 4 литров/час до 23 литров/час, а потом авто глохнет и давление в рампе прыгает от 20тыс до 33тыс., хотя по идее не должно падать меньше 27-30тыс.

Регулятор поменять не представляю как, добраться к нему не позволяет место, только если снимать всю штуковину к которой прикручен регулятор. Может по другому можно как-то?

Эта штуковина-ТНВД,а снимать надо все что мешает до него добраться,у себя на виваро я снимал еще часть воздушного коллектора где клапан ЕГР стоит так как она реально мешает открутить три винта которые крепят регулятор к ТНВД,еще -если доберешся все таки до него,тщательно очисти место вокруг регулятора перед снятием ,после откручивания винтов достаешь регулятор плавным пошатыванием ,и не тяни с установкой нового на место в обратном порядке предварительно смочив его чистой соляркой ,попадание даже малейших частиц мусора в то место где стоит регулятор полностью исключено,винты закручивай только после полной посадки нового регулятора руками чтобы не подмять уплотнительные колечки

[quote name='buvchik' date='15.9.2011, 21:24' post='1154447']
Заводиться по сравнению с тем как было до замены топливного фильтра на секунды две дольше.

ФИльтр ты поменял,а в бак заглядывал?