Сообщений в теме: 48

[kalin33]

гофра была с небольшой дырочкой! но когда я ее ставил то все там изолентой обмотал! пока туда сюда снимал изолента сползала дырочка расходилась, я перематывал! вот нужно основательно чтоб наверняка!

[kalin33]

Сегодня эксперементировал с ЭБУ.
Вскрыв кожух, был удивлен своими мозгами, на них красовалась эмблемка Ирмшера и еще непонятные немецкие надписи.
В машине валялся блок 109, воткнул его, машина потеряра холостой ход, завелась с 5го или 6го раза, поехала только со скинутой фишкой расходомера, при этом в полпедали поехала быстрее, чем на Ирмшере газ в пол.
Хорошо, что брат перед утилизацией снял свои 128. Нашли, поставили, машина поехала, ХХ 600-700, разгон плавный, без рывков, но все-таки немного богатит из-за отсутсвующей лямбды и дырявенькой гофры.
Вот фото ЭБУ, реальный ирмшер или нет?

[kalin33]

Вскрыл ЭБУ, видна впаяная плата. Видать и вправду ЭБУ от Ирмшера, осталось найти расходомер от C30NE)

[shandy]

В стандартный ЭБУ впаяли сою ПЗУ. Если что, расходомер есть от C30NE...

[kalin33]

Итак! забрал у shandy расходомер (спасибо ему за него), вварил лямду машина едет)по двигателю ошибок больше нет) но есть небольшие проблемы по 6-му цилидру! закидывает масло!(( через каждую 1000 км приходиться чистить свечку. во впукном канале так же масло присутствует.раз компрессия 10.5 грешу на маслосъемные. думаю весной поменять.
Еще проблемы с бортовиком! при накидывании клемы АКБ и запуске двигателя, показывает моментальный расход. Стоит разогнаться до 40 он сам переключается на км до пустого бака и моргает большая буква F, в -20 иногда показывал км до пустого бака. на кнопки не реагирует (кнопы разбирал чистил). хоть я и не электрик но подскажите куда залезть доламать?!
И еще! Имееться пассажирское сиденье в идеале. как думаете можно ли перекинуть только кожу на водительское?ну или саму обшивку!

[shandy]

Пожалуйста, обращайся.
Доехали нормально?
По БК. Скорее всего надо его самого менять.
Снимаешь обшивку с пассажирского и переставляешь на водительское - сиденья одинаковые.

[kalin33]

Да, доехали хорошо! Тогда на эти выхи попробую перебрать себе водительское сиденье и покатаюсь на ЭБУ ирмшера)

[kalin33]

Ребят! с наступлением плюсовой температуры стал замечать, что машина начинает греться! у меня муфта клиненная, а по приборке температура прыгает от 90 до 100. При покупке у меня была такая проблема, и я махнул радиатор и поставил эту муфту! сама проблема заключается в том что после остановки двигателя, включается вентилятор и начинает долго молотить!

[kalin33]

Да кстати! началось все после промывки системы (машина около полугода просто стояла на улице и там было столько грязи), промывал водой (катал около 50 км) потом заливал антифриз. Сначало думал что помпа умерла поменял, непомогло. Пробка так же давление держит.

[lexa555]

пробка - это одна из причин.
температура по приборке прыгать может из-за "не правильного" датчика температуры.
электрический вентилятор молотить начинает после остановки?
а если машина 10 минут поработала (не прогрелась), он тоже будет молотить, когда заглушишь?

[kalin33]

Пробки нету! печка горячая + на крышке термостата краник придумали пред. кулибины)Эл вентилятор включается после остановки двигателя спустя минуты 2-3. на непрогретой конечно же не включается! просто он очень долго охлаждает. крутит минут по десять и тем самым разряжая мне аккум

[lexa555]

пробка - я имел ввиду крышка расширительного бачка))

спустя минуты 2-3.

- то есть, когда циркуляция прекращается.. т.е. пока он до 100 градусов не охладит радиатор, он не отключится. датчик стоит 105/100? или на более низкую температуру?

кстати, не подскажешь диаметр поршней задних суппортов?

Сообщение отредактировал lexa555: 11 Март 2014 - 10:33

[kalin33]

датчик стоит 95-90, и стоит он у меня в корпусе термостата. крышка при попытке откручивания начинает шипеть! значит давление в системе есть! странно то что с клиненной муфтой машина греется!
диаметр как у всех омег двухпоршневых 35мм. думаю больший диаметр пошол позже! с 89 года
хотя глядя на экзист пока чет немогу разобраться!

Сообщение отредактировал kalin33: 11 Март 2014 - 11:07

[lexa555]

в термостате два датчика, один на мозги, второй на приборку.
для вентилятора должен в радиаторе датчик стоять.

да, наверное, у меня 38 мм, в сенаторовской ветке Миша мне подсказал.

[kalin33]

Попробую отключить датчик! В корпусе термостата у меня 3 отверстия одно для датчика ЭБУ одно для датчика на приборку и одно для датчика включения вентилятора!в радиаторе у меня отверстие закрыто пластиковой пробкой! воткну туда датчик большой!поезжу тупо с муфтой гляну как охлаждается!

[lexa555]

я в воскресенье покатался на своем ведре, муфта новая стоит, в пробочках температура чуть за 90 заползает, судя по приборке

[kalin33]

Боюсь, что придется скидывать голову! смотреть, что там...так как, мне кажется, что-то забилось! сначала же она остывала с включенным вентилятором до 83-85 градусов. сейчас с клиненной муфтой температура ниже 90 не идет!
Обязательно ли менять болты головки!? и как я понимаю там м12х98 и м12х65 по семь штук?!

Сообщение отредактировал kalin33: 11 Март 2014 - 19:01

[lexa555]

да, эти. я менял болты, асконоводы считают это излишним))
а чего там забиться то может?
кстати помпа то какая стоит?

[kalin33]

И со старой помпой и с новой ничего не изменилось! поставил Patron PWP1155.
Насчет забиться незнаю! но что то не так работает) я из-за этого уже все охлаждение поменял, помпу, радиатор, 2 крышки (правда со старой машины) теперь вот грешу на сам расширительный! так как там есть небольшая трещинка сверху!

[lexa555]

а старая помпа какая была?
патрон - не самые лучшие запчасти, может количеств лопастей меньше, чем у оригинала (у меня есть такое подозрение)