Сообщений в теме: 56

[berkut]

в установке пламягасителя

[Геннадий Савенков]

Стоит ли делать пере прошивку под евро 2?

[Амбр]

@Геннадий Савенков зачем?

[virus267]

Пошел в автосервис заменить гофру на выпуске. Короче пацаны в  автосервисе уболтали заменить на пламягаситель. Показали порошок внизу каталика  - типа осыпается. ХЗ поверил. Думаю можно было и не вырезать. на 250 тыщах. Хрен с ним удалили - ну немного соты были подзасраны в середине , но не критично  , еще за работу 5 тыщ запросили. Старый катализатор (остатки ) не отдали.  Результат - динамика осталась фактически прежней, Расход бензина вырос на 1 литр до 9 -9,5 в городе. По трассе пока не примерялся. Вопрос .Прошивка на евро 2 .Кто знает опкомом второй датчик кислорода отключить реально? И плюс первый подкорректировать ? 

Сообщение отредактировал virus267: 10 Август 2020 - 16:20

[berkut]

нет не реально. стандартной прошивки евро2 для z18xer НЕТ

[virus267]

Стандартной нет. На чиптюнере шьют любую. Вопрос залить у диагноста свою, в ней отключают программно датчик кислорода и наличие катализатора. Шьется быстро. Но сейчас пока мне диагност посоветовал пока снять фишку со второго датчика и покататься с ней и посмотреть расход . Мозги засветят чек энжин, и  по идее должны обеднить смесь. Но наскольк ХЗ... Как мне диагност наш сказал  - сделать с прошивкой можно хоть черта с рогами, только надо ли. Как он сказал есть маньяки например просят убрать  отсечку двигателя. 

 

ПыСы: Фишку второго датчика кислорода можно под капотом отрубить ? Или под машину только лезть?

Сообщение отредактировал virus267: 11 Август 2020 - 14:13

[Амбр]

Мозги засветят чек энжин, и  по идее должны обеднить смесь

... начнут считать смесь "по-среднему", не беря в расчет показания никаких датчиков, включая датчики детонации. Расход чуть вырастет, но обычно, это не больше чем до 25 литров на 100 км. 

[ProfNew]

Если отключить второй ЛЗ смесь обедняться не будет. С чего бы это вдруг. Контроллер зафиксирует ошибку по датчику и выключит оптимальный режим работы по двигателю. Включит аварийный и зажгет лампу на панели приборов. А аварийный режим уберет мощностные режимы и мотор будет работать по схеме "чтобы доехать до сервиса".

 

Ехать можно. Но мощи будет не хватать и чтобы двигаться в потоке уверено необходимо будет педалировать больше. Соответственно расход топлива возрастет.

[berkut]

в ней отключают программно датчик кислорода и наличие катализатора

после этого надо переработать весь топливный алгоритм.

сам в это веришь?

[virus267]

 

в ней отключают программно датчик кислорода и наличие катализатора

после этого надо переработать весь топливный алгоритм.

сам в это веришь?

 

ХЗ, Денис ...Но знакомый диагност, тоже Денис говорит что все реально. Делается все в предела полудня. Сливается образ родной прошивки, в программе правится (ЧИпПрогПро вроде) и соответственно  отключаются функции подогрева катализатора, второго датчика кислорода, говорит можно с холостым ходом поиграть и т.д. смотря что хочешь от  машины - динамики или тошниловки экономичной.

[berkut]

тут надо понимать, кто этим будет заниматься. часто такие диагносты просто сливают прошивку и отсылают ее для правки, а потом просто заливают обратно.

по результату ни тебе ни ему не известно что с ней делали и что тебе обратно залили.

все можно сделать, он сам это будет делать?

 

отключаются функции подогрева катализатора,

на такой бред не ведись. у тебя католика уже нет, ты же его вырезал, а греется он от выхлопа, а не от функции.

или после его танцев с бубном выхлоп инеем будет покрываться?

[virus267]

Пока решил не шиться. Покатался поиспытывал. Расход на трассе если ехать нормально динамично  80 -130 с обгонами  - 6,5, если без обгонов тошнить как дед всегда 80-100 - расход 5,6. Если чисто город расход в пределах 10-11. . Средний 50/50 город трасса  - 7,1-7,5. Но это все я один в машине. На груженой не знаю как...

[Max39]

Случилась неприятность, на ходу в лесу сдох датчик распредвала, машина дергалась, потеряла мощность. Был вынужден проехать(прыжками и с полувыжатым сцеплением) около 2 км. Считал ошибку 0340 педалями. Заменил ДРВ, чек потух, но теперь машина не прет, после 3000 об упирается, похоже не сгоревшим топливом спалил катализатор. Двигатель Z16xe1. Ставить обманки и пламягасители не хочу, считаю, что надо восстановить, но оригинал на экзисте 130000р отпадает. Для моего двигателя найти замену оказалось проблема. Вопрос к гуру, от какого двигателя подойдет впускной коллектор с катализатором? Если не трудно, номера по каталогу.

[Амбр]

похоже не сгоревшим топливом спалил катализатор

Выкрутите лямбду и проверьте. Если с выкрученной лямбдой поедет, одно дело. Если же ДРВ кривой, то так же будет упираться в обороты.

[berkut]

подцепить сканер и посмотреть данные датчиков.

кустарно тут проблема не решается

я бы посмотрел кривые лямбд и сразу стало бы понятно что с ними

[Max39]

подцепить сканер и посмотреть данные датчиков.

кустарно тут проблема не решается

я бы посмотрел кривые лямбд и сразу стало бы понятно что с ними

Вторая лямбда повторяет первую с небольшой задержкой

[berkut]

такая же синусоида? или уровень почти ровный изменяет свое положение?

[Max39]

Точно не один уровень. Повторяет синусоиду от 0.1 до 0.7В

[berkut]

это значит что католик не работает

выхлоп через него проходит без обработки.

либо он выгорел либо он насытился.

машина дымит?

[Max39]

Нет, не дымит. Что значит насытился?