Сообщений в теме: 76

[ALMO66]

Хотел бы задать вопрос? Кто нибудь менял жидкость Гур? Как это делается? И на какую жидкость вы меняли? Можно ли как то почувствовать усилие на руле, что скоро полетит ГУР или это сразу по звуку будет слышно?

Ну давай по порядку:
1. Общий признак надвигающейся беды с насосом ГУР (независимо от типа привода насоса) - увеличение усилия для поворота рулевого колеса и повышенный шум (гул, "зудеж") при вращении руля.
2. Точная диагностика состояния насоса проводится путем измерения давления холостого хода и в режиме нагрузки. Процесс несколько трудоемкий, к тому же требуется специнструмент (манометр с краном и шланги с переходниками). Т.ч операцию даже в условиях ТЦ не всегда проводят.
3. Заправлять систему ГУР-а лучше все-таки оригинальной жидкостью, хотя бы и соображений - "от добра - добра не ищут".
4. Замену жидкости можно провести на канаве или эстакаде (про подъемник умолчу по причине его отсутствия в большинстве личных гаражей).
Откручиваем один из трубопроводов подходящих к рейке, вывешиваем передние колеса и крутим руль от упора до упора до тех пор пока не перестанет выходить жидкость. Двигатель при проведении операции не заводим, а если насос электрический, то и зажигание не включаем, дабы не спалить насос.
По окончании слива, прикручиваем трубопровод на место, заливаем в бачек жидкость до максимума и продолжаем вращать руль( при этом постоянно доливая до уровня) до тех пор пока жидкость не перестанет уходить. После этого заводим ДВС(вкл. зажигание) и еще несколько раз вращаем руль и контролируем уровень в бачке. Если жидкость перестала уходить и при заведенном ДВС, ставим машину на колеса, доливаем жидкость до нормативного уровня и в путь.
У меня вроде все, может кто еще что-нибудь добавит.

[SIGNUM]

Ну давай по порядку:
1. Общий признак надвигающейся беды с насосом ГУР (независимо от типа привода насоса) - увеличение усилия для поворота рулевого колеса и повышенный шум (гул, "зудеж") при вращении руля.
2. Точная диагностика состояния насоса проводится путем измерения давления холостого хода и в режиме нагрузки. Процесс несколько трудоемкий, к тому же требуется специнструмент (манометр с краном и шланги с переходниками). Т.ч операцию даже в условиях ТЦ не всегда проводят.
3. Заправлять систему ГУР-а лучше все-таки оригинальной жидкостью, хотя бы и соображений - "от добра - добра не ищут".
4. Замену жидкости можно провести на канаве или эстакаде (про подъемник умолчу по причине его отсутствия в большинстве личных гаражей).
Откручиваем один из трубопроводов подходящих к рейке, вывешиваем передние колеса и крутим руль от упора до упора до тех пор пока не перестанет выходить жидкость. Двигатель при проведении операции не заводим, а если насос электрический, то и зажигание не включаем, дабы не спалить насос.
По окончании слива, прикручиваем трубопровод на место, заливаем в бачек жидкость до максимума и продолжаем вращать руль( при этом постоянно доливая до уровня) до тех пор пока жидкость не перестанет уходить. После этого заводим ДВС(вкл. зажигание) и еще несколько раз вращаем руль и контролируем уровень в бачке. Если жидкость перестала уходить и при заведенном ДВС, ставим машину на колеса, доливаем жидкость до нормативного уровня и в путь.
У меня вроде все, может кто еще что-нибудь добавит.

Большое спасибо, за столь полезную информацию!

[ALMO66]

Большое спасибо, за столь полезную информацию!

Всегда пожалуйста!

[Steel_Cat]

3. Заправлять систему ГУР-а лучше все-таки оригинальной жидкостью, хотя бы и соображений - "от добра - добра не ищут".

Не "лучше все-таки" а "обязательно" оригинальную жидкость Специальное масло OPEL - 19 40 766 (№ 09 544 116)
Везде пишут - "ни в коем случае не заливать Dextron и другие жидкости ATF" (как в гидроусилитель с мех. приводом). Иначе кирдык.

[казим]

Затронутая тема ГУР(-а) как раз к стати...
Может кто нибудь подскажет, так должно быть или у меня назревают какие-то проблемы ?
Когда вхожу в поворот и приходиться резко поворачивать до упора в право руль (или в лево), то чувствуется как он с начала сопротивляется и потом опять какое-то время поворачивается легче (типа "проваливается"), и так циклами повторяется два или три раза, пока полностью выворачиваю руль до конца. Обратно на центр руль выворачивается без каких либо замечаний.
Причем, я такое поведение руля ощущаю когда еду медленно (5-15 км/ч) - обычно, когда по утрам выезжаю из авто-стоянки. При быстрой езде просто не приходилось быстро выворачивать руль до коца, а если надо будет поэксперементировать - то придёться искать большую и безопасную площядку.
Сегодня как раз смотрел уровень в бачке - всё в норме.
Может это как-то зависит от того, что я со стоянки выезжаю по утрам и машина ещё не достаточно прогрелась ?

[фрэнд]

ALMO66 писал: Двигатель при проведении операции не заводим, а если насос электрический, то и зажигание не включаем, дабы не спалить насос.

Извини , может быть разные источники по разному трактуют... Но собственный опыт переборки ГУРа (и прокачки системына основе скачанного руководства 256 Мб):
"1. Запустите двигатель, затем трижды медленно поверните рулевое колесо от упора до упора. 2.Заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости в бачке. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку.
3.Вновь запустите двигатель и, поворачивая рулевое колесо от упора до упора, прислушайтесь к издаваемым рулевым насосом звукам, - если функционирование насоса сопровождается шумовым фоном, следовательно, в системе имеются воздушные пробки и процедуру прокачки необходимо повторить."

[ALMO66]

ALMO66 писал: Двигатель при проведении операции не заводим, а если насос электрический, то и зажигание не включаем, дабы не спалить насос.

Извини , может быть разные источники по разному трактуют... Но собственный опыт переборки ГУРа (и прокачки системына основе скачанного руководства 256 Мб):
"1. Запустите двигатель, затем трижды медленно поверните рулевое колесо от упора до упора. 2.Заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости в бачке. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку.
3.Вновь запустите двигатель и, поворачивая рулевое колесо от упора до упора, прислушайтесь к издаваемым рулевым насосом звукам, - если функционирование насоса сопровождается шумовым фоном, следовательно, в системе имеются воздушные пробки и процедуру прокачки необходимо повторить."

Объясню, почему не запускается ДВС. В бачок входит в среднем 300-400 грамм жидкости, чего (при номинальной производительности насоса) хватает на 5-10 секунд работы. После этого насос работает насухо,т.к. всю жидкость уже пропихнул в систему, что естетственно вызывает повышенный износ насоса. Прокачав (заполнив) систему при неработающем насосе мы этот риск существенно снижаем.
Оба метода существуют наравне, но я всегда использую тот о котором написал. По крайней мере совесть чиста.

[Vovik_Zhodino]

Объясню, почему не запускается ДВС. В бачок входит в среднем 300-400 грамм жидкости, чего (при номинальной производительности насоса) хватает на 5-10 секунд работы. После этого насос работает насухо,т.к. всю жидкость уже пропихнул в систему, что естетственно вызывает повышенный износ насоса. Прокачав (заполнив) систему при неработающем насосе мы этот риск существенно снижаем.
Оба метода существуют наравне, но я всегда использую тот о котором написал. По крайней мере совесть чиста.

...полностью поддерживаю ваш вариант

[ALMO66]

...полностью поддерживаю ваш вариант

Спасибо.

[LIPA]

Не "лучше все-таки" а "обязательно" оригинальную жидкость Специальное масло OPEL - 19 40 766 (№ 09 544 116)
Везде пишут - "ни в коем случае не заливать Dextron и другие жидкости ATF" (как в гидроусилитель с мех. приводом). Иначе кирдык.

Кот, ты точно-точно уверен что именно эта жидкость? 09 544 116 ? А то пришла пора долить себе, весь инет перерыл - воды много а номер только в твоём посте на родном клубе нашёл!!!
Но смотри что экзист выдал по твоему номеру. Только Бильштайн и ещё пурга какаято я мне б родную Опелёвскую так спокойней...

Сообщение отредактировал LIPA: 10 Март 2009 - 15:19

[LIPA]

Привет ребяты! Перечитал тысячу постов - ну и болтовни вокруг ГУРа! Нашёл один пост с номером но Экзист говорит "снята с производства"
Пожалуйста, только номер, больше ничего не нужно!
Спасибо!

PS Машина в подписи, бочок ГУР толстый как на Зафирках (А)
Жидкость прозрачная, чуть желтоватая. Осталася тока на дне бочка.

[LIPA]

В одном посте (от Steel_Cat) нашёл номер 19 40 766 но экзист выдаёт не оригинальную жижу Бильштайн. Оно конечно не страшно, но может есть всётаки ОРИГИНАЛЬНАЯ OPEL POWER STEERING LIQUID ?

[Vadim 777]

Привет ребяты! Перечитал тысячу постов - ну и болтовни вокруг ГУРа! Нашёл один пост с номером но Экзист говорит "снята с производства"
Пожалуйста, только номер, больше ничего не нужно!
Спасибо!

PS Машина в подписи, бочок ГУР толстый как на Зафирках (А)
Жидкость прозрачная, чуть желтоватая. Осталася тока на дне бочка.

19 40 715

[LIPA]

19 40 715

Хорошо, спасибо! но как теперь узнать какая из них жёлтая?
Я уже три номера нашёл
OPEL

19 40 766

19 40 715

93 160 548

[Vadim 777]

Хорошо, спасибо! но как теперь узнать какая из них жёлтая?
Я уже три номера нашёл
OPEL

19 40 766

19 40 715

93 160 548

никакая, она зелёная, а это не три номера, а один старый, один новый и третий GM-ский

[Lawer]

никакая, она зелёная...

Окислилась что-ли?

[Vadim 777]

Окислилась что-ли?

я про опель говорю, а что там японцы льют в субарики, я не в курсе

[LIPA]

Дело в том что аналоги этой жижи FEBI - зелёная а вот SWAG жёлтая.
Я конечно думаю что если купить родную и смешать то ничего страшного не произойдёт... Ладно. Сам посижу, помыслю...
Лан. Мозговал-мозговал решил заказвать оригинальную жижу 19 40 715 зелёного цвета хотя рука так и тянулась заказать SWAG 99 90 6161 тк она, цабака, жёлтая написано... и у меня сейчас остатки на дне бочка жёлтая... Ну В пятницу получу жижу, долью, отпишусь что да как.

AVTOVADIM огромное спасибо!

Сообщение отредактировал LIPA: 10 Март 2009 - 16:32

[ALMO66]

Дело в том что аналоги этой жижи FEBI - зелёная а вот SWAG жёлтая.
Я конечно думаю что если купить родную и смешать то ничего страшного не произойдёт... Ладно. Сам посижу, помыслю...
Лан. Мозговал-мозговал решил заказвать оригинальную жижу 19 40 715 зелёного цвета хотя рука так и тянулась заказать SWAG 99 90 6161 тк она, цабака, жёлтая написано... и у меня сейчас остатки на дне бочка жёлтая... Ну В пятницу получу жижу, долью, отпишусь что да как.

AVTOVADIM огромное спасибо!

Только сегодня выяснял данный вопрос. Во всех источниках ГУР - 19 40 766, сейчас используется - 19 40 715. Для РКПП была - 19 40 768, сейчас - 19 40 182. Это точная информация из оф. и неоф. источников.

[LIPA]

Тему можно закрывать. И нужно! Тк ответ найден и переливания из пустого в порожнее нету - это главное. Ктото когдато будет искать, так сразу найдёт и заодно ответы на все вопросы (старый номер, новый номер, номер GM и прочую инфо которую мы озвучили).
Всем спасибо!

Сообщение отредактировал LIPA: 10 Март 2009 - 20:00