Сообщений в теме: 27

[Vladimir-09]

Опель Сенатор А2 1986 г.в., 2500см.куб., Система впрыска LE-Jetronik

При движении автомобиля, двигатель заглох. Причиной его остановки стало отсутсвие искры.
Сделаны следуещие действия:

1. Проверен центральный высоковольтный провод от котушки зажигания до распределителя.
2. Замерено сопротивление котушки зажигания первичной и вторичной обмотки:
- первичная обмотка - 0,7 Ом;
- вторичная - 7,6 кОм.
3. Способом, указанным - проверено исправность коммутатора и датчика Холла - искра отсутствует.
4. Проведено замену коммутатора - никаких изменений не произошло. Устанавливался б/у и новый коммутатор.

При дальнейшем исследовании было выявлено, что в блоке управления зажиганием, который установлен под капотом слева - небольшое колличество воды, печатная плата тоже была из каплями воды. Все тщательно было продуто и высушено. Увы - изменений не произошло.

Я понимаю, что можно последовательно менять: коммутатор, распределитель зажигания, котушку зажигания, блок управления зажиганием - но это всё влетит в круглую копейку, учитывая, что подобрать на разборке эти запчасти с каждым годом все сложнее (авто 1986 г.в.), а цены на Exist просто бешенные - хотелось-бы дельного совета, а не того, что мол видишь - вода попала в блок управления, вот в нем и причина.

Как проверить исправность этого блока, чтоб не устанавливать его на другой автомобиль, и подойдет-ли такой блок от других моделей Опелей?

P.S. Был свидетелем, как у одного водителя вовремя грозы в блок управления зажиганием налилось воды, практически доверху (авто Опель Омега), двигатель заглох, он вылил воду и двигатель завелся???

[shandy]

Проверь состояние контактов на разъеме датчика Холла - на корпусе трамблера.

[Кузьма69]

А еще замок зажигания-контактную группу

[motorss]

внимательно прочитай ЧТО я напишу щас :
комутатор НЕ подходит ни от каких других машин !!! поэтому и ничего не получилось при замене.
Учитывая твою ситуацию вот что надо сделать :
купить ( или снять у товарища ) косичку проводов от трамблера до комутатора и катушки от ВАЗ класика 01 - 06 это 5$
а так же катушку и комутатор от того же ВАЗ 01 - 06 или 08 они одинаковые.
КАК ПОНЯЛ ? штекер от косички НЕ подойдет от ВАЗа но на трамблере штекер подписан и ума много НЕ нужно чтобы соединить.
таким образом ты сразу уходишь от черной коробочки от ненаходимого комутатора и делаешь систему ремонтопригодной.

[Vladimir-09]

Саме простое дело - колхозить. Хотелось-бы услышать ответ квалифицированого специалиста!!!!
Как обозначить тему "горячей", а то машинка стоит.

Сообщение отредактировал Vladimir-09: 02 Июль 2015 - 22:52

[lexa555]

Vladimir-09, вам "шашечки" или "ехать"?

Саме простое дело - колхозить. Хотелось-бы услышать ответ квалифицированого специалиста!!!!
Как обозначить тему "горячей", а то машинка стоит.

чем не квалифицированный ответ?

комутатор НЕ подходит ни от каких других машин !!! поэтому и ничего не получилось при замене.

[Jareny]

Квалифицированные специалисты в автосервисе работают автоэлектриками. А мы здесь так, любители. Кто-то более опытный, кто-то менее. Чем тебе не нравится ответ опытного человека?
Тут одно из двух. Либо делаешь Онли Орижинал, и тогда придётся раскошелиться, либо подбираешь с других машин. Но тогда придётся поколхозить. Так что выбирай, либо шашечки, либо ездить.

[Jareny]

Небольшой ЛикБез. Коммутатор - это такая деталь, которая смотрит за датчиком холла в трамблёре и его показания преобразует в импульс, который подаётся в катушку. А катушка повышает напряжение этого импульса с 12 вольт до нескольких тысяч, чтоб шарахнуло как следует. Грубо говоря - коммутатор - простой транзисторный усилитель, который слабый сигнал с датчика холла усиливает до 12 вольт.

А в контактной системе зажигания вместо коммутатора и датчика холла стоит кулачок с контактом, который замыкает конденсатор на катушку. Контакт разомкнут - конденсатор заряжается. Контакт замыкается - конденсатор разряжается через катушку.

Так что, я думаю, коммутаторы отличаются цветом проводов и разъёмами, которыми они подключаются. И в разных системах они могут быть прямо в трамблёре, как на Кадете, а могут быть прикручены где-нибудь под капотом, как на Восьмёрке.

На новых инжекторах (мотроники, январи и прочие) коммутатор спрятан прямо в мозги. То есть его там вообще нет, а катушка подключена прямо к мозгам и управляется прошивкой.

Если неохота резать провода, можно сделать переходник. Доламываем заведомо неисправный коммутатор и вместо платы к контактам разъёма припаиваем провода, а на другой конец - другой разъём, который нужен для другого коммутатора. Колхоз, конечно, но щядащий колхоз, с возможностью отката.

[Кузьма69]

Jareny, Если у него коммутатор в трамблере,то скорее всего это система зажигания Делко.Коммутаторы есть в свободной продаже.А у меня и трамблеров пара-тройка валяется исправных.Хотя на Ле-Джетронике у меня стоит система Бош и туда все подходит от Волги,даже переделывать разъем под коммутатор не надо.Стоит крохи какие то 500 р вроде катушка и коммутатор...

Сообщение отредактировал Кузьма69: 04 Июль 2015 - 20:58

[Vladimir-09]

Контакты зачищены, проверены.

[Кузьма69]

Vladimir-09, Если нет искры - меняй катушку и коммутатор.Возможен обрыв датчика холла в трамблере.Рой систему зажигания

[Vladimir-09]

Система зажигания Bocsh.
Вскрывал трамблер, провода все целы. Производилась замена коммутатора - установлен Bocsh 0227100124 на 6 выводов, менялся на коммутато от авто VW, Audi на 7 выводов (б/у), также проводилась замена коммутатора от ВАЗ-2108/09 на 7 выводов (новый). У меня в штекере коммутатора 5 проводов, и коммутатор соединен с блоком управления зажиганием 0227921003.
Вся системма зажигания соединена с:
1. котушка зажигания;
2. коммутатор;
3. трамлер с датчиком Холла;
4. блок управления зажиганием;
4. датчик коленвала;
5. каким-то датчиком впереди расширительного бачка (по кодам в Exist выдало "датчик давления");
6. с датчиком вакуума.
Проверялся блок управления (в салоне справа) на наличие влаги, повреждений.
Все провода проверены, клеммы зачищены. Как найти поломку? Склоняюсь к замене коммутатора на 0227100124 но стоит он около 50$ новый, а б/у на разборках найти не могу.

[motorss]

услышь меня студент. НЕ ТОТ КОМУТАТОР ПРИЕДЕТ ПРИ ЗАКАЗЕ !!!
еще раз повторить ???
родного именно ТАКОГО нет в природе нового. Иначе я бы не унижался писаниной... твои деньги берегу бестолочь...

[Кузьма69]

Vladimir-09, Еще..Ты трамблер не пробовал снимать? Трамблер имеет пластиковый привод,который,бывает, ломается

[shandy]

Кузьма69, тут ты неправ - привод трамблера на ЦИХах металлический весь, ломаться нечему.

[Кузьма69]

shandy, Ну я просто не знал-у меня пластиковая шайба.Кстати-а какой, в бню,датчик коленвала на ле-джетронике?Там его нету....

[shandy]

ДПКВ нет там. Все работает по датчику Холла в трамблере.

[Кузьма69]

Система зажигания Bocsh.
Вскрывал трамблер, провода все целы. Производилась замена коммутатора - установлен Bocsh 0227100124 на 6 выводов, менялся на коммутато от авто VW, Audi на 7 выводов (б/у), также проводилась замена коммутатора от ВАЗ-2108/09 на 7 выводов (новый). У меня в штекере коммутатора 5 проводов, и коммутатор соединен с блоком управления зажиганием 0227921003.
Вся системма зажигания соединена с:
1. котушка зажигания;
2. коммутатор;
3. трамлер с датчиком Холла;
4. блок управления зажиганием;
4. датчик коленвала;
5. каким-то датчиком впереди расширительного бачка (по кодам в Exist выдало "датчик давления");
6. с датчиком вакуума.
Проверялся блок управления (в салоне справа) на наличие влаги, повреждений.
Все провода проверены, клеммы зачищены. Как найти поломку? Склоняюсь к замене коммутатора на 0227100124 но стоит он около 50$ новый, а б/у на разборках найти не могу.

Какой тогда может быть дпкв? Под номером 4.1. И что за " датчик вакуума"?

Сообщение отредактировал Кузьма69: 06 Июль 2015 - 17:30

[Evgeniy237]

посмотрите здесь [attachmentid=122850]

Прикрепленные изображения

• 

[motorss]

Евгений 237 зачем советовать НЕ ПОНИМАЯ О ЧЕМ РЕЧЬ ??? Сообщения набиваешь ? Так набивай в другом разделе.