Сообщений в теме: 59

[perdun]

А вот я бы тоже приклеил! второй раз слетают! первый раз примерно на 500-700 км пробега послетали все выпускные. на 1600 км новые насадили на выпуске, но до впуска не добрались - поздно было... ну вот 2100 и снова задымила!

Чем всё-таки клеить? Какой номер локтайта пользовать?

[Felix]

Если что-то "слетает" это или руки или банальный износ.

[Sergey_]

Сам придумал?

[Andrey A. K.]

я бы когда еще пружинки поискал чтоб в МСК упирался и прикаждом открывании клапана пружина вдавливала колпачек)))))))))
надо патент пойти получить на изобретение)

[senya.voolf]

при замене маслосъемных колпачков столкнулся с проблемой - никто не может сказать, ЧЕМ приклеивать МС колпачки. Может, поможете советом?
С уважением, Kiruna65.

-А кто сказал что их нужно клеить

[DVJALEX]

-А кто сказал что их нужно клеить

Умная книга у официалов.........

[Sergey_]

Умная книга у официалов.........

А название у книги есть? Фото обложки и страницы с упоминанием клея - в студию. И каталожный номер клея, которым приклеиваются колпачки - сюда же.

Во всяком случае, немецкие книги по ремонту Opel Omega о приклеивании МСК не упоминают.

[aleksei21]

я тоже где то читал что на некоторых двигателях производства gm мск надо клеить обязательно или ставить новые направляющие

[kalashnik18]

При чем тут "размышления"? Видимо, невидимо... Вопрос должен звучать так:
Существует ли официальный документ компании Adam Opel AG или концерна General Motors, предписывающий устанавливать МСК на клей - да или нет?

Под каким обозначением или названием клей для МСК проходит в спецификациях GM или AOAG?

А я вижу. Допустим, один комплект колпачков износился, пришло время его менять. Цианакрилатный клей не удаляется "просто так", он останется на втулке, возможно - вместе с обрывками резины от старого колпачка. Что делать в этой ситуации - перевтуливать головку, со всеми сопутствующими операциями?

Менял МСК на Х16ХЕL. пробег 310000км. 6 МСК было сорвано со втулок, 2 еле сорвал. Поставил новые колпачки без клея. Поездил неделю. Машина не дымила. После проверки на скорости 160 км/ч двигатель опять стал дымить. Только теперь он дымит всегда при любой перегазовке. Машина тянет как дурная, только стала кушать больше масла. Придётся теперь ещё раз менять МСК, только теперь я буду их приклеивать клеем Loctit 406 или 454

Менял МСК на Х16ХЕL. пробег 310000км. 6 МСК было сорвано со втулок, 2 еле сорвал. Поставил новые колпачки без клея. Поездил неделю. Машина не дымила. После проверки на скорости 160 км/ч двигатель опять стал дымить. Только теперь он дымит всегда при любой перегазовке. Машина тянет как дурная, только стала кушать больше масла. Придётся теперь ещё раз менять МСК, только теперь я буду их приклеивать клеем Loctitе 406 или 454

Если не поленюсь, то выложу фотоотчёт о замене МСК без снятия ГБЦ с помощью не хитрого приспособления и компрессора

[raduga]

Клеили мне колпачки клеем Loctite. Один небезизвестный тут пропагандист приклейки.
Через несколько десятков тысяч пришлось их менять, задымила. Колпачки сползли, снимались влегкую. В итоге установили по простому, проехал тыс. 20. Проблем пока нет. Так вот.
Вообще хотелось бы для общего развития познакомиься с секретными материалами GM о замене колпачков, а то столько разговоров...

[pentod_6p9]

мне поменяли МСК без клея. колпачки оригинал. мастер кто делал сказал что колпачки оделись туго. пока 2500км полет нормальный. дальше время покажет

[SuperTux]

уже много где писал - себе ставил МСК без клея. Максимально зачищал направляйки, окунал колпачки в моторное масло и забивал через длинную головку то ли на 10 то ли на 11 до появления характерного металлического стука. Через примерно 10-15т.км скидывал голову (возился с поршневой), ради интереса проверил колпачки - все плотно сидят на местах.

[Vadimls]

[quote
Если не поленюсь, то выложу фотоотчёт о замене МСК без снятия ГБЦ с помощью не хитрого приспособления и компрессора
[/quote]
Хотелось бы видеть фотоотчетик, сам задумываюсь поменять себе колпачки, а снимать ГБЦ ох как не хочется.

[SuperTux]

Vadimls, весь смысль метода - ставишь поршень в ВМТ, фиксируешь коленвал от поворота и компрессором через свечной колодец (тут как раз используется вышеупомянутая приблуда) дуешь в цилиндр. Давление только не помню какое) За счёт давления клапан будет прижат в закрытом положении и можно рассухаривать/засухаривать не ловя его нитками, проволокой и т.п.)

[Vadimls]

Vadimls, весь смысль метода - ставишь поршень в ВМТ, фиксируешь коленвал от поворота и компрессором через свечной колодец (тут как раз используется вышеупомянутая приблуда) дуешь в цилиндр. Давление только не помню какое) За счёт давления клапан будет прижат в закрытом положении и можно рассухаривать/засухаривать не ловя его нитками, проволокой и т.п.)

таким образом, надо просто придумать, как создать постоянное давление в цилиндре на уровне примерно 8-10 атмосфер?

[SuperTux]

Vadimls, 8 - 10 вродь и не надо. мне чёт помнятся цифры 4 - 5, врать не буду)) давление как раз компрессором и поддерживать. Для него делается переходник, чтоб в свечной колодец закрутить (типа трубки компрессометра)

[Vadimls]

SuperTux, ну я в принципе так себе и представлял, только с давлением ошибся.))) Все равно хотелось бы на фото посмотреть, перед тем, как самому браться.))) Хотя, глаза боятся, а руки делают)))

[Чек123]

Vadimls, весь смысль метода - ставишь поршень в ВМТ, фиксируешь коленвал от поворота и компрессором через свечной колодец (тут как раз используется вышеупомянутая приблуда) дуешь в цилиндр. Давление только не помню какое) За счёт давления клапан будет прижат в закрытом положении и можно рассухаривать/засухаривать не ловя его нитками, проволокой и т.п.)

ничего сложного нет в замене МСК снимаешь крышку клапанов далее распредвалы потом подводишь каждый поршень к ВМТ и при этом рассухариваешь клапана с каждого цилиндра упирая их в поршень .сухарики достаешь спец магнитом- при блуда такая длинная тонкая и гнется и всё дел на 3-4 часа без снятие гбц сам себе делал 2 раза за год сначала колпачки попались туфта второй раз нормальные 5 тыщ накатал уровень на месте, что бы слетали мск такого вообще никогда не было.

[Andrey A. K.]

ну как там с приклеиванием? результат положительный?

у меня после замены тоже по слетали!

[Dred64]

У меня тоже Омега б 2.2 пробег 240 т.км. Взял полгода назад с вашей проблемой, жрала 700г. на1000км. поменял колпачки, уже 15 т.км. прошел, все гуд! масло от замены до замены. ничего не слетает. просто менять надо правильно, а именно не надо их маслом мазать, а наоборот оч хорошо обезжирить и колпачки и направляющие!!! так на заводе собирают, на сухую. а смазывать надо клапан когда вставляешь. ВОТ И ВЕСЬ СЕКРЕТ!!!  Я правда посадочное место еще наждачкой 220 слегка поцарапал, но это уже от себя  . А по сервисам я лично не ежу вообще! Сейчас даже у официалов спецы   с забугорным образованием нифига не знают.