Сообщений в теме: 41

[roma48]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сам электронасос.

 

Сообщение отредактировал roma48: 17 Август 2017 - 19:37

[buo]

Хороший фотоотчёт. Недавно проделал аналогичную процедуру  два раза. Удалось снять бак не повредив болтов. Когда первый раз снимал расхаживал болты делая меньше чем по полоборота вперёд назад. При первом снятии просто отмыл сетку и сам бак от грязи, заливная труба перегнила пополам ещё пару лет назад и грязи в баке было очень много. Отмывал сетку очистителем карбюратора там вообще просветов не было. Бензин слитый из бака повторно залить не решился. Но промывка сетки результата не дала пришлось менять сам насос. Поставил ВАЗовский отлично подошёл. Первая процедура заняла часов шесть, делал без ямы вывешивая машину на двух домкратах. Второй раз когда менял насос уложился в два часа.

[roma48]

Слить из бака остатки горючки переворачиванием его, и через трубу. Не получится. Клапан в основании трубы бака не позволяет. Готовте шланг.

[roma48]

Диаметр трубы залибной 35мм. Для замены Смотрю на гофру нерж.

[Nazgul78]

Доброго времени сутот. Апну тему. Как новый пользователь, создавать темы при сообщениях менее 3-х не могу. Но просто так засорять темы ради сообщений тоже не буду.
Я обладатель другого авто - ignis2 , но много чего на этой машинке стоит и от agila a, собственно, вот точно такой же топливный модуль и, похоже, бак один в один.И, кстати, не смотря на клапан, бензин спокойно сливается через заливную трубу.

[Nazgul78]

Долгие мытарства с модулем описывать не буду. Упёрся в то, что никак не смог найти фильтр тонкой очистки к данному модулю. Решил его упразднить. Сначала пошёл по пути вычитаном в сети, но потом пошёл чуть другим путём. Хотел бы поделиться своим опытом,может быдет полезен кому. Если подскажите как на даном форуме прикреплять изображения - буду очень признателен.

[Амбр]

@Nazgul78 изображения прикреплять можно через расширенную форму ответа

[Nazgul78]

Спасибо. Я сначала хотел пойти путём опыта многих пользователей сети по упразднению ФТО, но в процессе было решено насос напрямую вставить в РД и корпус фильтра совсем исключить, так как ну не был я уверен в качестве пайки, да и сдёргивать каждый раз бак если вдруг чего не хотелось. В качестве держателя была использована алюминиевая кружка. Далее всё на фото.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Георгий 70]

А найти ФТО ( сеточку ) не ремесло ? Стоит рублей 100-120...я года 2 назад менял... зато такой "колхоз " городить не надо....

[Nazgul78]

ФТО - это не сеточка. Сеточка это сеточка. А весь тот "тороид" вокруг насоса и есть фильтр тонкой очистки. И вот его найти как раз и не ремесло.
Вот внутри него и был фильтрующий элемент.
А это вот в коробочке его ошмётки.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Nazgul78]

https://www.drom.ru/.../127273/112599/
Тут лучше видно как выглядят внутренности нашего ФТО.

[Георгий 70]

Соооориии...сразу не глянул что у Вас японец...у нас в баке всё проще !

[Nazgul78]

Если Вы посмотрите на самое начало топика, то Вы поймёте, почему я решил написать в этой ветке. У топикстартера и бак и модуль точно такой же как и у игнис. Игнис это вообще удивительная сборная солянка из GM, SUZUKI и SUBARU. Конкретно в Вашем авто может быть по другому. Но у roma48 ( а у него agila a) всё точно также устроено. А значит и ещё у кого-нибудь могут возникнуть трудности моим подобные. А конкретно - фиг найдёшь этот фильтр в продаже. Модуль в сборе - без проблем, новый, от 42 тысяч. Негуманно, с моей точки зрения.
Знакомые формы?)))
Просмотрите фото с самого начала темы.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Nazgul78: 09 Март 2021 - 19:37

[Nazgul78]

Если развивать эту тему, то в этот бак с завода втыкается 2 модуля. Первый Вы уже видели на фото, второй совсем другой, найду фото - прикреплю. Чаще всего используется на s.wagon r, но это не точно. Готовясь к данной " операции" ( назовём этот вынужденный колхоз так))), я перелопатил много инфы, из которой сделал такой вывод: оооочень много владельцев agila, ignis и wagon r заблуждаются в том, что свято верят в отсутствие фильтра тонкой очистки топлива. Нет в магистрали - значит просто сеточка и гуд. Многие потом находят его только после проведения кучи затратных манипуляций, когда авто перестаёт толком ехать. Меняют насосы, регулятор давления, чистят форсунки, меняют форсунки, свечи, модульные катушки. И только после этого меняют свои убеждения. Поэтому призываю всех сначала досконально изучить матчасть, дабы не прилипнуть на деньги. Не сочтите за грубость, но так себя ведёт достаточно большое количество пользователей.

[Nazgul78]

https://suzuki-club.ru/threads/88597/
Вот тут человек подробно изучил вопрос, с каталожными номерами.
Тут фото двух модулей, и у обоих есть ФТО, у одного Вам уже известно, у второго - чёрный полумесяц выше насоса:

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Георгий 70]

Разбирал и менял насос топливный и сеточку...дёргался автомобиль при малом уровне топлива...всё пропало после замены сетки...так же установил от Ваза инжекторного топливный фильтр под капот в моторное отделение...лет пять уже проблем нет....

[Nazgul78]

Я на этом "тороиде" откатал 105 000. Сколько до меня - неизвестно. Ресурс у него большой. По моей сервисной книжке - замена раз в 60 тысяч. По модулю видно что его меняли уже, как и топливный насос. Полез я в бак из-зо того что машина перестала развивать мощность. По поведению было ясно - не хватает давления в рампе. У неё пробег 301 000. Последняя запись о замене ФТО значится на 65 т.км. Не спорю, элемент очень ресурсный, и при его наличии в продаже, не проблема его менять раз хоть в 100 тысяч. Но... Хрен найдёшь. У меня он не продувался уже 3-мя атмосферами.Как известно насос способен в "стенку" развивать 6 атм. С горем пополам он его продавливал. Распил фильтра показал там полное "желе". Вы просто установили допФТО в магистраль. Если повезёт, на период Вашего владения не выпадет " резка" фильтра. Если Вы переходили по ссылке, то видели размеры фильтрующего элемента - он большой, не чета "вставышам". Ресурс моего на мне кончился(((( Я не склоняю всех к этой операции. Просто как один из вариантов выкрутится в безвыходной ситуации.

Сообщение отредактировал Nazgul78: 09 Март 2021 - 22:52

[Bilogirja]

Как удачно попал на тему.
У знакомой агила 58 лошадей. (уже 4-ый год)
Год назад на сухом баке загоралась красная лампочка(ошибка).
После полной заправки и стираия ошибок ездила до следуйщего сухого бака.
Полез менять топливный фильтр, но к удивлению не нашёл. :-)
оказалось всё в баке.
Теперь проблема усугубилась - на ходу глохнет, заводиться и продолжает движение дальше.
Поскольку она ездит совсем мало, то разу не реагировала, а вот теперь мне опять позвонила.

Стоит вопрос - фильтр или сам насос
Фильтр понимаю так или иначе надо менять.

 

[ИванЧай - ник]

Как удачно попал на тему.
У знакомой агила 58 лошадей. (уже 4-ый год)
Год назад на сухом баке загоралась красная лампочка(ошибка).
После полной заправки и стираия ошибок ездила до следуйщего сухого бака.
Полез менять топливный фильтр, но к удивлению не нашёл. :-)
оказалось всё в баке.
Теперь проблема усугубилась - на ходу глохнет, заводиться и продолжает движение дальше.
Поскольку она ездит совсем мало, то разу не реагировала, а вот теперь мне опять позвонила.

Стоит вопрос - фильтр или сам насос
Фильтр понимаю так или иначе надо менять.

 

Не лишним будет почитать ошибки, так как на ходу глохнет и заводится это часто датчик положения коленвала "кончается" в муках.

[Bilogirja]

Не лишним будет почитать ошибки,

Ошибки считал Р0335 и Р0170
поменян уже датчик коленвала. Купил за 13 € при цене у официалов 120 €
Знакомую правда "мастера" раздели на  на замене. 130 € за замену датчика! Трындец полный!
Я из-за болезни и занятой ямы отказался. Ну и не беру со знакомых деньги)).
3 дня она поездила и вчера опять высветилась ошибка(лампочка) - мотор не заглох и нету потери мощности.
Могу согласиться, что датчик был уже не в том состоянии, но этот датчик умирает сразу (в 99%).
Но поскольку мотор не глохнет, то послезавтра считаю опять ошибки, апокуда ищу
ДМРВ - у официалов 290 € , в интернете много китайського и "болгарского" де то в пределах 30-60 эвро.
Но нашёл с рук , новый за 20+5 пересылка. (Магнети Марели)
Кислородный датчик - официалы 245-320 €. Эбай (Хела примерно 45).

Это информация для любопытных и любознательных форумчан.
ПыСы: Речь идёт о Германии.

ПыСы-2: Ка по мне без сьёма бака не обойтись. Меня мучает только один вопрос: ГДЕ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР?