Сообщений в теме: 15

[lpm61]

Собирался тут в дальний путь и решил освидетельствовать докатку. Тем боле, что кто-то уже писАл про ржавые болты её крепления. А я докатку ни разу не доставал.

Болты были действительно ржавые, но стронулись. Мучиться не стал - полил ВДшкой и через полчаса открутил всё вообще без проблем. Но вполне может быть, что в нужный момент открутить их будет трудно. Тем более в грязи/снегу. Когда закручивал обратно, полил резьбу силиконовой смазкой. Откручиваются болты докатки ключом домкрата или головкой 19. Болты не выкручиваются до конца (что и правильно). А может у меня просто резьба забита? Но упираться я не стал, поскольку докатка достаточно опустилась и повисла верёвочке. 

Диск докатки оказался уже со ржавчиной - тяжёлая жизнь под полом авто -но не сильной. Видимо, из-за прокладки влага высыхает не быстро, даже при хороших условиях. Докатка имеет размер T125/70 R17.  У меня крутая - Континентал .

Давление в докатке по мануалу, указаниям на самой докатке и на табличке на стойке двери  должно быть 4,2Бар. Правда, на табличке на стойке двери указано ещё давление в загадочном "запасном колесе" - 3,2Бар. Что это такое? Через пять лет жизни давление в моей докатке было чуть ниже 1,8 Бар.  Ну, докачал.

 

Вообще докатка вызывает у меня недоумение. Даже, если предположить, что она придумана для чистых европ. А у нас, неандертальцев - уж как получится. Я представляю себе ту счастливую семью из рекламного ролика про ЗТ. Вот они где-то на перегоне между Рованиеми и Утсйоки пробили колесо. Там не то, что сервиса, там заправки-то не сыщешь. Или где-нить в Альпах: Жалинар -Ардон. И счастливый мужчина с приклеенной улыбкой, поставив докатку, будет совать пробитое колесо поверх чемоданов Луи Виттон. Ну, а если счастливых семей было две и заняты были все семь мест (Виттоны - на коленках), то придётся высадить одного счастливца. Временно, конечно. Не бросать же колесо на дороге! Гыыы. Мне почему-то кажется, что не всякому еврожителю придёт в голову положить пробитое колесо на багажник, даже, если он установлен на машину. Чудаки, чесслово, с этой докаткой.

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[ZafiTur]

lpm61, резьбовые соединения от закисания лучше всего защищает графитная смазка. Со временем в ней жировая составляющая высыхает, графит остается и не дает прикипеть болту к гайке. А еще графит - слойный материал, при отворачивании болта или гайки графит в соединении легко сдвигается по слоям.

[lpm61]

@ZafiTur, да, я знаю. Я эту графитку всегда набивал в напраляющие передних торм. колодок и ласточкин хвост суппорта своих жигулей. С времён жигулей уже эпоха минула и графитки под рукой не оказалось. Оказался силиконовый спрей . Лучше, чем вообще ничего - подумал Штрлиц. Но, серьёзно - конечно графитка, это лучше, чем силикон или даже медная смазка. И, учитывая глубокую резьбу - надолго хватит.

[Michael_M]

Вообще докатка вызывает у меня недоумение. Даже, если предположить, что она придумана для чистых европ. А у нас, неандертальцев - уж как получится. Я представляю себе ту счастливую семью из рекламного ролика про ЗТ. Вот они где-то на перегоне между Рованиеми и Утсйоки пробили колесо. Там не то, что сервиса, там заправки-то не сыщешь. Или где-нить в Альпах: Жалинар -Ардон. И счастливый мужчина с приклеенной улыбкой, поставив докатку, будет совать пробитое колесо поверх чемоданов Луи Виттон. Ну, а если счастливых семей было две и заняты были все семь мест (Виттоны - на коленках), то придётся высадить одного счастливца. ... Чудаки, чесслово, с этой докаткой.

 

Ыыы! Тоже представил ))) Надо б такой ролик запилить. )))

На Зафире Б запаска была полноразмерной, в случае замены пробитое колесо там умещалось. Хотя, по правде говоря, я вытаскивал запаску в ней один раз, да и то из любопытства "чо там как?" А вот на Затуре достать её руки так и не дошли (за три года).

Кстати, купил себе когда-то набор для ремонта бескамерных шин (не помню марку) - три инструмента, зачистной, для установки жгута и нож, клей и набор жгутиков. Рублей за 200-250 (в 2014-м). Рекомендую. Передние колёса ремонтируются им вообще без снятия. С ремонтом заднего колеса - как повезёт. Не знаю как у вас, но я постоянно "собираю" саморезы и гвозди правым передним колесом, что зимним набором, что летним. Так вот, набор "отбил" покупку в первое лето. И это, с полученным опытом самостоятельный ремонт переднего колеса занимает минут 15-20. Случаев протекания отремонтированного места у меня не было

 

При покупке набора обращайте внимание на наличие ножа и длину прилагающихся "жгутиков" - лучше длинные, их можно резать надвое, для ремонта половины длины хватает вполне, проверено. И ещё, к набору приложите острые кусачки/бокорезы - без них при выковыривании артефактов придётся туго. Всё вместе практически не занимает места в машине. Ещё неплохо бы иметь в машине бутылку с водой - среди прочих причин в том числе и для поиска прокола.

[Markiz]

Я вожу с собой чистый пакет для колес на такие случаи.

[lpm61]

@Markiz, чтобы не пачкать коленки? Речь о том, что некуда положить колесо даже в пакете, если машина загружена по назначению. Я пытался помочь двум барышням в Латвии, дотащить на верёвке до заправки их машину. Так не смог быстро добраться до крюка (забито всё было в дальнюю дорогу). А уж колесо....

[Easter]

Мне кажется, что в Европах более распространен вариант с герметиком и компрессором, чем с докаткой. Ну и пробить колесо на ровной дороге сложнее... Ездил на север финки - ни разу не задумался о ямах, хотя знаки о неровной дороге периодически стояли. Зато как только проезжаешь границу обратно - сразу напрягаешься и ищешь оптимальную траекторию с меньшей ямой под колесом )

[lpm61]

@Easter, а вот, если б Вы с севера финки поехали через Торнио и Умео по дороге Е12 в Мо-и-Рана, особенно ночью, Вы бы решили, что это всё глюки и Вы в Зажопинске, Учёртонакуличской области РФ. И строительная техника, полузатопленная в болотах и кучи грунта вперемешку с брёвнами и металлоконструкциями, которые сгрёб пьяный тракторист и уехал. И чудовищные ямы в асфальте, который вскоре просто превращается в гравийку. Там километрами только лес и болота вокруг, остатки асфальта и пробить колесо - элементарно просто. А единственная встреченная мной этой ночью машина управлялась в стельку пьяным человеком. Это наше отражение - Швеция! Полный .... .

Может, в европах предпочитают герметик. Но речь о том, что докатка, раз уж её предлагают, не очень удобна. Лучше полноразмерное колесо. Или уж оставили бв место под полом для полноразмерного колеса. 

[sergei376]

Но речь о том, что докатка, раз уж её предлагают, не очень удобна

тут , я так понимаю, опять дело в экономии производителем (лишние 100 евро им не помешают). Понятное дело, что на компактвенах никто не думает про идеальную развесовку и по этому решили сэкономить пару лишних килограмм на докатке. Но если быть до конца объективно, то докатка вполне выполняет свои функции (как минимум до шиномонтажа по тихоньку доедете). Да, в дальняк может быть уже не так уверенно едем, но ее однозначно легче доставать из под жопы и запихивать обратно по сравнению с полноразмерным колесом той же Бешки.  

 

Или уж оставили бв место под полом для полноразмерного колеса. 

вот уж на фиг не надо. Не так часто прокалываю, чтобы отказываться от чудесной ниши, в которой умещается все необходимое (я брал именно 5-ти местную из за подполья).

[Easter]

Да понятно, что плохие дороги есть не только у нас, просто я езжу больше у нас, чем у них и там, где я ездил у них, дороги оказались гораздо лучше даже вдалеке от городов

Про докатку - согласен. Лучше было бы полноразмерное запасное колесо, ну или место для докатки вмещало бы нормальное колесо.

[lpm61]

@Easter, конечно у фиников дороги лучше, даже в Лапландии, чем многие у нас в подмосковье. Просто Швеция - страна раздолбаев. Там у меня всегда возникает ощущение родных просторов. Даже пьяные с утра - вылитые наши.

[lpm61]

@sergei376, необходимость в  чудесной нише зависит от стратегии использования пространства и привычке . У меня как-то всё абсолютно помещается в боковые карманы и окопчик для домкрата. Ещё всякая мелочь-  в сетке органайзера. Багажник пустой.

[ZafiTur]

Если сравнить багажники и карманы для запасок зафир А и С, то не совсем понятно почему в С не помещается (или это сделано специально) полноразмерное колесо... Ведь зафира А по умолчанию была 7-местной и по умолчанию возила пятое колесо. Неужели всё дело в экономии на разнице стоимости запасок? Но почему тогда ниша другого размера?

[lpm61]

Неужели всё дело в экономии на разнице стоимости запасок? Но почему тогда ниша другого размера?

Жадность это. Делая ЗТ, Опель (или ГМ?) экономили на всём, кажется. Помню даже разговоры ЗТ это бизнес-класс или не бизнес класс? Какой там бизнес класс, если нет даже полноценных электросидений. А по первости, не было вообще никаких электро (как у меня).  Да и другое. И докатка вместо запаски - оттуда же.

Не уверен, что герметик - спаситель. Во-первых, он на морозе может одубеть ещё до попадания к проколу, во-вторых, как я понимаю, он годится только для аккуратных проколов. Ну и что потом делать с шиной? Там же эта кака затвердела. Насколько я понимаю, её просто так не отковырять. И хорошо, если растеклось всё внутри гладко. А если суровый дисбаланс? В общем, по мне, так это на самый крайняк, когда иначе - никак. А аккуратный прокол можно заделать и обычным ремнабором, как @Michael_M. Даже лучше, в смысле последствий.

И почему не сделать нишу побольше, чтобы полноразмерка вошла? А уж полноразмерную запаску продавать как опцию.

Не до того им, видать.

[sergei376]

И почему не сделать нишу побольше, чтобы полноразмерка вошла?

ну наверное по тому, что тогда докатка там будет болтаться и тогда им надо будет объяснять (не нам конечно, мы то для них были так, для галочки), по чему в такую сетку не положили полноразмерную ,чего им конечно не хотелось бы. А так то уже давно для себя понял, что с нами  ДЖ.М всегда работал  по остаточному принципу: для вида как бы сделают адаптацию, уберут какие нибудь опции, соберут непонятные комплектации -сойдет и так, мы все равно им погоды не делали. 

[Амбр]

@sergei376 вы еще европейских комплектаций не видели! Например то, что для России было в штате, там было редкой опцией. Например электропривод багажника на Insignia Sports Tourer. Я когда в Германии увидел КОСМО!!! без электропривода, я дар речи просто потерял. Разные рынки, разные специфики. Но многое в формировании опций и комплектаций, безусловно, ни как не вязалось ни с позиционированием автомобиля, ни со здравым смыслом и логикой.