Сообщений в теме: 35

[MR_Ozio]

Вытащите щуп масляный, если свист пропадет, то замена переднего сальника коленчатого вала требуется. Ошибки считывать обязательно, и желательно нормальным оборудованием.

 

СВИТ ЕСТЬ НЕБОЛЬШОЙ ВНАЧАЛЕ

А это может свистеть приводной ремень агрегатов, или ролик.

[Валерия Opel Astra GTS]

Здравствуйте, подскажите какие манипуляции с автомобилем можно еще произвести, потрачено куча нервов и денег, сил нет! Езжу на Astra GTS 2012 года выпуска, куплена с салона, пробег  92000+-. Замучила ошибка движка P1101, уже год горит. 

Обслуживался автомобиль с момента покупки у офицалов, в том году загорелся ЧЕК и понеслось: 1.замена клапана EVAP(04.01.18), 2.промывка дроссельной заслонки(223.04.18), 3.замена клапанной крышки и прокладки(28.06.18), 4.впускной коллектор(15.07.18)-осталась новенькая дроссельная заслонка если кому надо))), 5.предложили разбор двигателя потому что по их мнению треснул цилиндр, а то и не один-были посланы на 3 буквы! Естественно между этими ремонтами ошибка какое-то время не горела, потом загоралась вновь.

 

После всего этого нервы кончились, деньги тоже (поздно я спохватилась что меня просто развели на деньги решив поменять потихоньку все запчасти в моем авто).

 

В итоге: ЧЕК горит до сих пор, к ошибке P1101 добавилась P0171, куда уехала от офицалов не знают что делать, сервис найти нормальный тоже не могу по Опелям(

 

Подскажите пути решения, может кто сталкивался с данной бедой?

[АЛЕКС174]

Здравствуйте, подскажите какие манипуляции с автомобилем можно еще произвести, потрачено куча нервов и денег, сил нет! Езжу на Astra GTS 2012 года выпуска, куплена с салона, пробег  92000+-. Замучила ошибка движка P1101, уже год горит. 

Обслуживался автомобиль с момента покупки у офицалов, в том году загорелся ЧЕК и понеслось: 1.замена клапана EVAP(04.01.18), 2.промывка дроссельной заслонки(223.04.18), 3.замена клапанной крышки и прокладки(28.06.18), 4.впускной коллектор(15.07.18)-осталась новенькая дроссельная заслонка если кому надо))), 5.предложили разбор двигателя потому что по их мнению треснул цилиндр, а то и не один-были посланы на 3 буквы! Естественно между этими ремонтами ошибка какое-то время не горела, потом загоралась вновь.

 

После всего этого нервы кончились, деньги тоже (поздно я спохватилась что меня просто развели на деньги решив поменять потихоньку все запчасти в моем авто).

 

В итоге: ЧЕК горит до сих пор, к ошибке P1101 добавилась P0171, куда уехала от офицалов не знают что делать, сервис найти нормальный тоже не могу по Опелям(

 

Подскажите пути решения, может кто сталкивался с данной бедой?

Была такая бидЭ))) также ездил аммофилам предлагали менять все датчики, клапанную крышку ....... и все по очереди, вообщем один кулибин долго сидел в Инете и нашел причину, поменял лямбо зонд и все поехало и ошибки перестали лететь( кстати лямбо зонд подходит от приоры только колодку перепаял)

[Амбр]

Astra GTS 2012

Astra GTC

 

 

сервис найти нормальный тоже не могу по Опелям

В каком городе?

 

 

 

Ищите мастеров и пусть они ищут подсос воздуха, может воздушный ресивер с трещиной

[Валерия Opel Astra GTS]

 

Astra GTS 2012

Astra GTC

 

 

сервис найти нормальный тоже не могу по Опелям

В каком городе?

 

 

 

Ищите мастеров и пусть они ищут подсос воздуха, может воздушный ресивер с трещиной

 

 

Вот именно что грамотных специалистов найти не могу(

 

 

Astra GTS 2012

Astra GTC

 

 

сервис найти нормальный тоже не могу по Опелям

В каком городе?

 

 

 

Ищите мастеров и пусть они ищут подсос воздуха, может воздушный ресивер с трещиной

 

 

Вот именно что грамотных специалистов найти не могу в Челябинске(

 

[АЛЕКС174]

 

Вот именно что грамотных специалистов найти не могу в Челябинске(

 

В Челябинске перекресток 3 Интернационала и Тимирязева в гаражах есть мастер Андрей попробуйте к нему, должен помочь

[Валерия Opel Astra GTS]

 

 

Вот именно что грамотных специалистов найти не могу в Челябинске(

 

В Челябинске перекресток 3 Интернационала и Тимирязева в гаражах есть мастер Андрей попробуйте к нему, должен помочь

 

Как я в гаражах найду какого-то Андрея?))) Но все равно спасибо)

[АЛЕКС174]

 

 

 

Вот именно что грамотных специалистов найти не могу в Челябинске(

 

В Челябинске перекресток 3 Интернационала и Тимирязева в гаражах есть мастер Андрей попробуйте к нему, должен помочь

 

Как я в гаражах найду какого-то Андрея?))) Но все равно спасибо)

 

При въезде в гаражный кооператив Мастерская, первая не ошибешся

[Джон ланкастер]

Всем привет. После покупки тачки горел чек. Ошибка 0366 (по выпускному распредвалу). Из форумов понял, что после замены ГРМ ломают зуб на задающем диске(колесе) распредвала и горит эта ошибка. Но! Хозяйка прежняя говорит что ГРМ не меняла, а ошибка появилась после замены МКПП. Машина едет хорошо, но напрягает чек. Если ошибку сбросить то пока не заглушить двигатель можно ездить хоть сколько, ошибка на ходу не загорается. Но если заглушить и запустить то на 2,3,4 или максимум 5 раз обязательно загорится. Так как ГРМ не меняли, сам зуб не сломался бы, а собственно и вопрос: что ещё может быть??

Машина Астра J 2012. 1.6 атмо

[ProfNew]

коробка непричем. Надо делать диагностику двигателю. Присмотреться к датчикам распредвалов. Если там все штатно и поломок нет, то виновата шестерня распредвала. ЕЕ нужно будет заменить. А это значит снять ГРМ, снять шестерню. А стало быть приурочить это стоит к замене ГРМ.

[berkut]

снять клапанную крышку и осмотреть торец РВ. если там повреждений нет, то вас не обманули, а если есть, значит обманули. не всегда невыполнение работ по замене грм означает, что не было работ с валами или туда просто кто-то не лазил. 

заодно проверить сам датчик. бывает на него попадает и прилипает металлический шлам. и датчик начинает фонить. можно просто сменить датчик на новый и посмотреть что будет. сменить датчики местами.

вариантов масса.

[Джон ланкастер]

Визуально с датчиками распредвалов все хорошо. Сегодня поставил датчик с рабочей тачки, чек не потух. По всем симптомам это задающий диск распредвала. Но!!! Машина работает как и должна. Не хочется снимать клапанную крышку пока что, чтоб осмотреть распредвалы. И больше меня интересует, как там все работает. То есть, если сбросить ошибку, чек не загорается пока двигатель работает. Почему?? Если есть неисправность

[ProfNew]

Потому что если есть неисправность в этой системе регулируемых фаз - ее работа блокируется в самом начале. И дальше, пока не выключишь зажигание, остается заблокированной. Ты ошибку-то скинул, а мотор все равно работает по аварийной программе. Чтобы перейти к штатной схеме надо перезапустить двигатель. Ну и соответственно опять получаешь горящий чек. Проблема-то не решена.

 

Это так же как и в современных машинах с системой контроля исправности ламп. Зафиксировали мозги неисправность лампы - лампа отключается. Питание на нее не подается. Даже если на работающем моторе заменить лампу на новую - она все равно не загорится. Надо выключить и включить зажигание. Чтоб система контроля оценила исправность лампы и тогда она загорится.

[Джон ланкастер]

Чаще всего и со следующего запуска чек не горит. Раза с 4 загарается только.
Дизеления нет. Работает ровненько. Думаете все таки шестерня под замену??

[ProfNew]

скорее всего да. Но бывают случаи когда виновата не сама шестерня, а клапан ее управляющий. Он или не работает, или забита отложениями его сетка и не пропускает масло. Тогда бывает достаточно промывки клапана.

[tungus]

ТАК ЧИТАТЬ ОШИБКИ? я наверное побоюсь такое с машиной проделывать..

Для автомобилей с автоматической коробкой переключения передач:
а) Вставляем ключ в замок зажигания.
б) Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
в) Нажимаем на педаль тормоза и держим, сильно давить не надо
г) Переключаем селектор АКПП в положение "D" (Drive).
д) Выключаем зажигание и отпускаем тормоз.
е) Нажимаем теперь уже вместе педаль газа, педаль тормоза и держим.
ё) Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
ж) Продолжаем удерживать педали несколько секунд.

Расшифровка диагностических кодов
протокола OBD-II

Пятизначный код ошибки

Первая позиция:

P — is for powertrain codes
B — is for body codes
C — is for chassis codes

Вторая позиция:

0 — общий для OBD-II код
1 — код производителя

Третья позиция — тип неисправности:

1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия

Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки

спасибо за развернутый ответ