Сообщений в теме: 25

[evgeniy958]

berkut сказал(а) 10 Фев 2019 - 07:32:

подкинь другой датчик холла и проверь люфт в площадке трамблера. проверь напряжение на катушке и комутаторе.

проверь дросель на нулевой зазор заслонки и натяжку троса, прослабь его.

датчик хола как я понял это в трамблеру индуктивная катушка которая идет на две ножки комутатора.？ , а как все это проверяется

[berkut]

тестером и руками. ну даже не знаю как объяснить.

замеряется напряжение питания на катушку и комутатор. оно не должно отличаться от бортового более чем на 0,5В, хотя и это уже много. 

смотрится на наличие люфта в подвижных элементах трамблера. наличие люфта это плохо. нестабильное положение датчика влияет на момент искрообразования. потеря напряжения влияет на силу искры и воспламенение ТВС.

[KVM2007]

berkut сказал(а) 10 Фев 2019 - 07:32:

подкинь другой датчик холла и проверь люфт в площадке трамблера. проверь напряжение на катушке и комутаторе.

проверь дросель на нулевой зазор заслонки и натяжку троса, прослабь его.

Нету у него датчика Холла. У него как раз индуктивная катушка является датчиком. Она, кстати, разбалтываться имеет дурную привычку, может это и дает нестабильность ХХ (сам не сталкивался, т.к. умну как раз ДХ). Тема по этому трамблеру есть

http://forum.opel-cl...tchik-na-c16nz/

[evgeniy958]

KVM2007 сказал(а) 10 Фев 2019 - 19:41:

berkut сказал(а) 10 Фев 2019 - 07:32:

подкинь другой датчик холла и проверь люфт в площадке трамблера. проверь напряжение на катушке и комутаторе.
проверь дросель на нулевой зазор заслонки и натяжку троса, прослабь его.

Нету у него датчика Холла. У него как раз индуктивная катушка является датчиком. Она, кстати, разбалтываться имеет дурную привычку, может это и дает нестабильность ХХ (сам не сталкивался, т.к. умну как раз ДХ). Тема по этому трамблеру есть
http://forum.opel-cl...tchik-na-c16nz/

А как ты решил просблему с оборотами

[KVM2007]

evgeniy958 сказал(а) 11 Фев 2019 - 02:02:

 

А как ты решил просблему с оборотами

 

У меня иногда было "качание" на ходу, когда ШМХХ не работает. Там процесс такой. Если резко завести и поехать, ШМХХ не успевает "устаканить" ХХ и он остается повышеный. Сам ШМХХ не может вернуть его в норму на ходу (на светофоре вернет). И тут на ХХ в движении начинают конфликтовать лямбда и форсунка. Подача воздуха через слишком открытый ШМХХ обедняет смесь и ЭБУ-съехавшиемозги получив от лямбды такой сигнал, увеличивает подачу топлива... растет ХХ. Начинает отрабатывать другая часть программы, по снижению ХХ, подача топлива уменьшается и... обедняется смесь опять увеличивая подачу и обороты. Вот так "оно там циркулирует" пока не остановимся и ШМХХ не прикроет воздух.

 

Писал в теме ШМХХ. Я доработал приборку. При легком подтягивании ручника зажигается красная сигнальная лампочка. Вот от этой лампочки я делал блокировку датчика движения. Т.е. на ходу, если началось "качание" или ХХ ненормаьный - чутка поднял ручник (колодки еще в дело не вступили, но лампочка зажглась), ШМХХ подкорректировал ХХ и далее всё пучком. Но иногда он слишком "проваливает" ХХ и опять надо корректировать ручником. Просто я часто резко трогаюсь не давая "устаканится" ХХ, вот и проблемы лезут. Но проблемы лишь в движении. На стоящей проблем нет.

[evgeniy958]

Проблему так и не решил. Временно поднял обороты винтом холостого хода до 900 об. Двиг не дергается не пукает. Обороты не прыгают.