Сообщений в теме: 29

[Aleksandr789]

Всем доброго дня !!!!
помогите пожалуйста!!! может кто сталкивался с такой проблемой.
Недавно купил Зафиру Б 1.7 дизель A17DTJ. 6-ступка механика
Столкнулся с такой проблемой, когда завожу машину начинает мигать "спираль", когда еду и держу обороты свыше 2000 она гаснет, но сразу же загорается "машинка с ключиком". При этом турбина включается примерно  от 2.700-3.000 оборотов и дальше просто как будто в пустую. Если еду в горку то приходится переходить на пониженные скоростя, где 3-я или 4-я скорость тянут.
ЕГР отшил и заглушили. Ошибок по двигателю и турбине не показывает.... Свечи накала в порядке...

что это может быть и куда лезть ???? подскажите плз!

 

[berkut]

Столкнулся с такой проблемой, когда завожу машину начинает мигать "спираль", когда еду и держу обороты свыше 2000 она гаснет, но сразу же загорается "машинка с ключиком".

 

Ошибок по двигателю и турбине не показывает....

2 взаимопротиворечащих условия. наличие мигающих и светящихся индикаторов уже говорит о том, что есть ошибки в эбу. 

отсутствие кодов в эбу в этом случае может быть только следствием того, что в этот эбу кто-то лазил и занимался чипованием

ЕГР отшил и заглушили

вот и передай привет криворуким перешивальщикам, которые потерли часть нужной инфы в эбу когда занимались "отшивание" типа не нужных составных частей мотора. 

возвращай прошивку в сток и устраняй проблему с мотором до его нормального состояния. 

штатных, заводских прошивок для этого мотора НЕТ и НЕ БЫЛО под евро"минус сток"

[Aleksandr789]

 

Столкнулся с такой проблемой, когда завожу машину начинает мигать "спираль", когда еду и держу обороты свыше 2000 она гаснет, но сразу же загорается "машинка с ключиком".

 

Ошибок по двигателю и турбине не показывает....

2 взаимопротиворечащих условия. наличие мигающих и светящихся индикаторов уже говорит о том, что есть ошибки в эбу. 

отсутствие кодов в эбу в этом случае может быть только следствием того, что в этот эбу кто-то лазил и занимался чипованием

ЕГР отшил и заглушили

вот и передай привет криворуким перешивальщикам, которые потерли часть нужной инфы в эбу когда занимались "отшивание" типа не нужных составных частей мотора. 

возвращай прошивку в сток и устраняй проблему с мотором до его нормального состояния. 

штатных, заводских прошивок для этого мотора НЕТ и НЕ БЫЛО под евро"минус сток"

 

Спасибо
При этом ошибка есть датчика поворота угла, который не скидывается
может быть из за этого ? 

[Aleksandr789]

 

 

Столкнулся с такой проблемой, когда завожу машину начинает мигать "спираль", когда еду и держу обороты свыше 2000 она гаснет, но сразу же загорается "машинка с ключиком".

 

Ошибок по двигателю и турбине не показывает....

2 взаимопротиворечащих условия. наличие мигающих и светящихся индикаторов уже говорит о том, что есть ошибки в эбу. 

отсутствие кодов в эбу в этом случае может быть только следствием того, что в этот эбу кто-то лазил и занимался чипованием

ЕГР отшил и заглушили

вот и передай привет криворуким перешивальщикам, которые потерли часть нужной инфы в эбу когда занимались "отшивание" типа не нужных составных частей мотора. 

возвращай прошивку в сток и устраняй проблему с мотором до его нормального состояния. 

штатных, заводских прошивок для этого мотора НЕТ и НЕ БЫЛО под евро"минус сток"

 

Спасибо
При этом ошибка есть датчика поворота угла, который не скидывается
может быть из за этого ? 

"Столкнулся с такой проблемой, когда завожу машину начинает мигать "спираль", когда еду и держу обороты свыше 2000 она гаснет, но сразу же загорается "машинка с ключиком"."

это было еще до отшивки и заглушки.....

[berkut]

Недавно купил

и думаешь что своя отшивка и заглущка первая?

 

еще раз. мигающая спираль и горящая с ключиком это уже показатель что ошибки в эбу должны быть 100%.

более тут не чего искать и обсуждать.

теперь только возврат эбу в стоковое состояние и работа по возврату ВСЕГО что было убрано и заглушено. 

как вариант донорский стоковый блок привязывать к себе. 

[MBoyarkin]

Здравствуйте товарищи. Всё как обычно, ничего нового, захожу нечасто, но жизнь заставляет.

Долгое время никуда не выезжал из-за проблем с отсутствием бензина в ближайшем поселке, да, и тот от меня в 12км. Позвонил знакомый и сообщил, что бензин таки появился на одной из трёх заправок и я поехал.

Через 9 км. ощутил резкое падение тяги и выстрелы в глушителе. Загорелся Check engine на приборке, который при наборе более 2200-2300 оборотов начинал мигать. В итоге заправился и поехал обратно, не превышая оборотов до момента мигания Check engine.

Дома уже посмотрел через тест педалями, а позже и через приложение, множественные ошибки:

 

P11005

P20100

P20200

P20300

P20400

P30000

P30100

P30300

P62104

Общий пробег 167619 км.

Температура двигателя в норме около 105С

Напряжение бортовой сети 14,2В

Модуль зажигания Delfi CE2009 17G20 с пробегом 80000,наверное.

Свечи GM 95519058 отходили 35-40 тысяч км. примерно

Сегодня достал модуль и свечи - состояние полный ахтунг. Да, на фото свечи слева направо как они стояли в двигателе. Заменить есть на что, но, думается мне, что дело не в свечах, а в модуле зажигания. 

Предполагаю, что отказ модуля зажигания и пропусков свечи просто "заплевало" несгоревшим бензином. Да, хотел посмотреть состояние наконечников модуля зажигания на момент пробоя, но резиновые колпачки никак не пожелали сниматься, а силу применить побоялся((

Посоветуйте куда ещё смотреть и общее направление поиска:

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал MBoyarkin: 19 Сентябрь 2026 - 14:28

[MBoyarkin]

UPD: Сразу не обратил внимание на последнюю ошибку - P62104. Около года назад менял реле-регулятор и отсутствие зарядки аккумулятора пропало как и не было. Про нормальный уровень напряжения уже писал - 14.2В. Ошибка до вчерашнего дня тоже никак не проявлялась ни при заводке, ни при езде и проявилась только в этот раз при диагностике. Да, на приборке лампа отсутствия зарядки тоже не появляется, но ошибка в ЭБУ сохранилась.

Сообщение отредактировал MBoyarkin: 19 Сентябрь 2026 - 15:03

[Александр А.]

... Сегодня достал модуль и свечи - состояние полный ахтунг. Да, на фото свечи слева направо как они стояли в двигателе. Заменить есть на что, но, думается мне, что дело не в свечах, а в модуле зажигания. 

Предполагаю, что отказ модуля зажигания и пропусков свечи просто "заплевало" несгоревшим бензином. ...

Многочисленные пропуски зажигания и при этом выстрелы в глушаке - больше похоже на то, что не срабатывает ЭБУ по блокировке подачи топлива на  тот цилиндр, в коем пробой по катушке нарисовался... такая хня обычно бывает на тех модулях, нв коих ранее снимались оба экрана для заделки трещины или на коих их вообща нет(повыкидывали) и взамен термоусадками занахреначили слоями, а это до "раз в год палка стреляет" - да, работает, до поры, а в случае пробоя или отказа свечи итог может быть и очень хреновый по самому ЭБУ...  Вот не показал ты сам модуль, да фиг с ним, тогда, если у тебя 6 контактов (а то не понятную маркировку казал), то вот на картинке смотри, где какие и почём контакты на самом модуле, вот и прозвони внутренние(белые) экраны по минусу на штекерном разъёме на наличие сигнала... тама кроме 2-й свечи всё сырое. 

Да, если на модуле нет или отсутствует связь белого экрана с минусом, то молись, чтоб не ЭБУ не прожегся... ставь новый модуль и свечи, и молись  смотри.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[MBoyarkin]

если у тебя 6 контактов (а то не понятную маркировку казал)

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал MBoyarkin: 19 Сентябрь 2026 - 20:19

[MBoyarkin]

 

... Сегодня достал модуль и свечи - состояние полный ахтунг. Да, на фото свечи слева направо как они стояли в двигателе. Заменить есть на что, но, думается мне, что дело не в свечах, а в модуле зажигания. 

Предполагаю, что отказ модуля зажигания и пропусков свечи просто "заплевало" несгоревшим бензином. ...

Многочисленные пропуски зажигания и при этом выстрелы в глушаке - больше похоже на то, что не срабатывает ЭБУ по блокировке подачи топлива на  тот цилиндр, в коем пробой по катушке нарисовался... такая хня обычно бывает на тех модулях, нв коих ранее снимались оба экрана для заделки трещины или на коих их вообща нет(повыкидывали) и взамен термоусадками занахреначили слоями, а это до "раз в год палка стреляет" - да, работает, до поры, а в случае пробоя или отказа свечи итог может быть и очень хреновый по самому ЭБУ...  Вот не показал ты сам модуль, да фиг с ним, тогда, если у тебя 6 контактов (а то не понятную маркировку казал), то вот на картинке смотри, где какие и почём контакты на самом модуле, вот и прозвони внутренние(белые) экраны по минусу на штекерном разъёме на наличие сигнала... тама кроме 2-й свечи всё сырое. 

Да, если на модуле нет или отсутствует связь белого экрана с минусом, то молись, чтоб не ЭБУ не прожегся... ставь новый модуль и свечи, и молись  смотри.

 

Модуль ставился новым взамен умершего и с тех пор его никто не курочил. Экраны не снимались, никаких термоусадок и эпоксидки не использовалось. потому что он просто работал. Контактов 6 и что с чем прозванивать не понял...

[berkut]

Машина долго стояла. Мог скопиться конденсат и начаться пробой высокого. По ошибкам видно что идёт сбой по 1 и 3 цилиндрам. Остальное скорее всего нацеленное. Если исключить возможные проблемы с проводкой, окислами и прочими крысиными выкрутасами, то я бы сменил свечи и катушку для начала. Ещё не стоит опускать проблему с самим бензином. Сейчас топливо ещё то, и бензин от долгого не использования мог даже выпасть в осадок и стать не совсем бензином. Плюс при малом количестве топлива опять же может появляться конденсат в баке. Значит стоит озаботиться и этим вопросом. Присадка в бак для очистки системы питания. Пока как то так могу посоветовать

[Демьян]

А что там с зазором на свечах? Увеличенный зазор как раз и приводит к пробоям модуля зажигания. 

[berkut]

может, но в данном случае, если отталкиваться от того, что свечи и модуль лучше поменять - то это уже не актуально.

если же поменять только свечи, то момент про возможно пробитый модуль надо оставлять как следующий этап для ремонта

[Демьян]

На фото видно невооруженным глазом, что зазор явно больше, чем шаг резьбы 1.25 при норме 0.8-0.9. Какой тут модуль не пробьется?

Сообщение отредактировал Демьян: 22 Сентябрь 2026 - 13:53

[MBoyarkin]

Возвращаюсь к теме - купил и заменил свечи и модуль зажигания. Перед включением двигателя ещё раз проверил наличие ошибок в ЭБУ - никуда не делись, все на месте. Сбросил ошибки и помолясь повернул ключ зажигания и... неисправность никуда не делась. Правда, не весь ворох, а только одна P030300. Прав был Денис @berkut, все остальные были наведенными.
Двигатель завелся... как-то неохотно, троил и трясся и в итоге заглох. Чтобы не зачитать свечу в третьем цилиндре больше экспериментировать не стал, посмотрел ошибки ещё раз - P030300, других не вылезло.
Да, свечи вкрутил как есть в твердой уверенности, что зазор делается на заводе и корректировки не требует. Свечи 95519058 made in Czech Republic,модуль Delphi Technologies CE20009-12B1.
И в дополнение - ЭБУ D07006 FHAW EX 555625449. Лет 15 назад при аналогичных симптомах он (ЭБУ) уже выходил из строя и именно по третьему цилиндру.
Обращался за ремонтом к Вадиму Сорокину, а на время ремонта ездил с другим, подменным ЭБУ. После ремонта махнул ЭБУ - подменный вернул Вадиму, а себе вернул отремонтированный.
Ну, и до последнего события никаких претензий к ЭБУ не было.
Теперь вот задумался, а в нем ли опять проблема?
Да, первичная диагностика была с помощью теста педалями и ELM327. Из ошибок осталась только P030300...
Вот такое расстройство приключилось и, что делать дальше не знаю((
P. S. записал видео запуска двигателя, но смысла прикладывать его в просто не увидел. Ну, завелся двигатель, попытхел 10 секунд и заглох, однако, если это поможет могу выложить на я. диск

[MBoyarkin]

UPD:Да, беда не приходит одна - ещё, кода возвращался домой с троящим двигателем сильно забухтела приемная труба глушителя, где находится лямбда-датчик. Уж не знаю, может и он вносит недопустимую коррекцию качества топлива и свечу заливает из-за него?
Ну, это я уже фантазии из интернета пересказываю, прочитал на troublecodes. net. Там ещё про сломанную пружину клапана предсказывают, хотя и сам в это не сильно верят

[MBoyarkin]

UPD2:Созвонился с Вадимом Сорокиным (спец по ремонту ЭБУ) и он снял предположение по поводу лябды в неисправной приемной трубе. Логика в его словах есть - в этом случае должно заплевывать свечи из-за неправильной коррекции должно все, а не выборочно в третьем цилиндре.
Ну, хоть что-то положительное))

[berkut]

компрессию замерь в моторе. сразу откинешь или подтвердишь проблему в ЦПГ.

[MBoyarkin]

Компрессометра у меня нет и двух местных сервисах тоже. В третьем моторист выходной, теперь только в понедельник

[Демьян]

свечи вкрутил как есть в твердой уверенности, что зазор делается на заводе и корректировки не требует.

«Блажен, кто верует, тепло ему на свете!»