Сообщений в теме: 29

[MBoyarkin]

свечи вкрутил как есть в твердой уверенности, что зазор делается на заводе и корректировки не требует.

«Блажен, кто верует, тепло ему на свете!»

@ДемьянКакого размера должен быть правильный зазор и в каком документе это отражено? То, что нашел выглядит так:

Прикрепленные изображения

• 

[Амбр]

@MBoyarkin в TIS. Под каждый мотор - свой зазор.

[berkut]

зазор еще разный и от типа свечи

[Демьян]

 

 

свечи вкрутил как есть в твердой уверенности, что зазор делается на заводе и корректировки не требует.

«Блажен, кто верует, тепло ему на свете!»

@ДемьянКакого размера должен быть правильный зазор и в каком документе это отражено? То, что нашел выглядит так:

 

http://forum.opel-cl...nnye-z16-18xer/

зазор еще разный и от типа свечи

Тип свечи бывает: "Оригинал", "Аналог" и прочее, что ставить можно на свой страх, рискуя пробить модуль.

[MBoyarkin]

Спасибо всем за полезные советы, но для меня, как не специалиста они сродни издевательскому направлениям на.. в Гугл.
VIN W0L0AHM758G052357.
Свечи «оригинал», если сегодня можно говорить об оригиналах в море контрафакта GM 95519058. Мотор Z16XE1.
Можно без лишнего словоблудия и высокомерия просто по русски сказать - на твоем моторе зазор должен быть 0.9, 1.0 или 1.1мм.
Ну в разы меньше букв получится. Если же форум предназначен для мерянья пипирками, то, значит я обратился не по адресу.
Спасибо всем за внимание и дельные ответы.

[berkut]

согласно базы EPS, почти на все моторы и в т.ч на мотор 

 

Z16XE1

устанавливалась 031 свеча

93176801 12 14 031 СВЕЧА, В СБОРЕ, ЗАЖИГАНИЯ (FQR8LEU2) ЗАВОДСКОЙ НОМЕР 55351865 

 

а дальше нюансы

зазор свечей на разных моторах разный

и согласно TIS Контрольные и регулировочные значения Z 16 XEР, Z 16 XE1 

Зазор электродов свечи зажигания

мм

1,30 - 1,40

[MBoyarkin]

Компрессометра в моей глуши так и не нашлось, махнул рукой и поехал на замену ЭБУ, поскольку замена модуля зажигания и свечей результата не дали. Пропуски в третьем цилиндре остались.
Ехать 175 км на трёх цилиндрах так себе удовольствие, но добрался.
Километров через 50 заметил появление масложора - 1 литр на 100 км. и белый дым.
Специалист проверил ЭБУ и после этого сказал, что нет компрессии в 3 цилиндре.
Предположительно прогар клапана, но моторы это не его профиль, но с этим мне точно к мотористам.
Тот, за кого он может поручиться находится ещё дальше от моего дома - в Наро-Фоминске.
Позвонил в Автомагистраль на Полежаевской - там за XE1 категорически браться отказались.
Вот теперь сижу в растерянности и что делать не знаю((
Дома осталась жена (маломобильная), практически не ходит, а я в Москве в непонятках.
1.Мотор ремонтировать - где, у кого? В "гаражи" обращаться себе дороже и доверия никакого.
2.Покупать контрактный мотор, тоже лотерея
3.Хотя бы грубо понимать во что может обойтись ремонт или мотор
Машину оставлю в Москве, около дома дочери на проспекте маршала Жукова, в деревне ни специалистов, ни запчастей нет.
Что посоветуете?

[Амбр]

@MBoyarkin тут вариантов не много. Если предположить что действительно прогар клапана, снимать голову, смотреть что требует замены и дальше либо менять только то что уже умерло, либо идти по максималке и полностью приводить мотор в порядок. 

 

Минималку можно прикинуть - прокладки, сальники, маслосъемные колпачки, ремни, ролики (нет смысла их оставлять при данном виде работ), стоимость работ. 

[Демьян]

появление масложора - 1 литр на 100 км. и белый дым.

 

нет компрессии в 3 цилиндре. Предположительно прогар клапана

Скорее не клапан, а поршень. На работающем моторе из горловины масла должно давить наружу и дымить. Может залегли кольца. Как вариант пробовать раскоксовыватель.

Сообщение отредактировал Демьян: 02 Октябрь 2026 - 10:33

[MBoyarkin]

появление масложора - 1 литр на 100 км. и белый дым.

нет компрессии в 3 цилиндре. Предположительно прогар клапана

Скорее не клапан, а поршень. На работающем моторе из горловины масла должно давить наружу и дымить. Может залегли кольца. Как вариант пробовать раскоксовыватель.

Ни из горловины, ни из отверстия масляного щупа дыма не было совсем и крышка на клапанной крышке избыточно не присасывалась.
Это я давно как-то проходил, когда мембрана вакуумного клапана прохудилась. Тогда тоже масло улетело литрами, повезло, что с собой канистра была.
Т. е. с поршень предположительно в относительном порядке. Ну, хотелось бы в это верить))
В любом случае снятие головы покажет масштаб проблем.
И попутно возникает вопрос - не в "кривом" ли бензина могла быть первопрична? В Лотошино всего три заправки - Лукойл (франшиза) - "сухой с июля, есть только дизель. Татнефть (франшиза) - бензин тоже появился только недавно и по космическим ценам, в разы выше, чем на том же Татнефть в Волоколамске.
И последняя - MNR (Моснефтересурс - в прошлом Элегант).
На последнюю и в прошлом было много жалоб на качество топлива...
Вот на MNR я и заправлялся дважды по 20 литров (больше не давали), но в справке Т-Банка класс топлива указан К5.
Хз, на что думать теперь, да, и толку от предположений немного.
Главный вопрос теперь в другом - к кому обращаться за ремонтом? Есть ли сервисы, кому можно доверить " немолодой" уже мотор?
На Дзене попался пост про Гудвил, но, почитав отзывы намерения отпали - именно специалистов нет, есть " набранные по объявлению"…

Сообщение отредактировал MBoyarkin: 02 Октябрь 2026 - 12:18