Сообщений в теме: 69

[DimaNKVD]

Примечание модератора:
Разговор начался в теме http://forum.opel-cl...o...16055&st=20, после чего она была разделена.

Итак, про нулевик:

Хотите мощность увеличить -ставте нулевик, но только не надо ничего в воздухозаборник пихать.

[Rules]

Хотите мощность увеличить -ставте нулевик, но только не надо ничего в воздухозаборник пихать.

Кстати, про нулевик - не забудьте, что снижение сопротивления воздуха осуществляется за счет ухудшения фильтрования. Так что, ставя нулевик - начинайте потихоньку копить деньги на капремонт с расточкой.

[DimaNKVD]

Кстати, про нулевик - не забудьте, что снижение сопротивления воздуха осуществляется за счет ухудшения фильтрования. Так что, ставя нулевик - начинайте потихоньку копить деньги на капремонт с расточкой.

С чего это хуже начинает фильтровать, стоит такой же фильтр только с наименьшим сопротивлением, я же не предлагаю вообще убрать фильтрующий элемент.?

[Амбр]

Меньшее сопротивление достигается увеличением размера сетки, и изменением ходов пылевых ловуек - выпрямлением. В результате воздух проходит быстрее но и степень фильтрации значительно ниже.

[Evil 666]

Нормальный нулевик- это как можно большая поверхность фильтрации с наименьшим количеством мертвых зон.
Рейтинг фильтрации остается неизменным, а вот размер фильтра растет!
http://www.toprunet....cle.php?id=1983

[Амбр]

Вот только на деле все совершенно по другому.... Даже грин пропускает металлическую пудру сквозь себя....

[Rules]

Нормальный нулевик- это как можно большая поверхность фильтрации с наименьшим количеством мертвых зон.
Рейтинг фильтрации остается неизменным, а вот размер фильтра растет!
http://www.toprunet....cle.php?id=1983

Да, особенно если взглянуть на нулевики для десятого семейства ВАЗ продающиеся в магазинах - они по размерам меньше чем стандартный фильтр, с чего бы площадь фильтрации увеличилась??

Я, кстати, раньше предлагал - поставить параллельно второй фильтр такой же - будет площадь больше...

[Evil 666]

Rules! Вы все правильно говорите! Просто чтобы заработать на этих фильтрах - ненужно далеко ходить, а просто увеличить рейтинг фильтрации по максимуму скажем так микрон 30-50 и сделать неординарную внешность вот и вся специфика. Ресурс этих преблуд никакого значения не несет.

[AEF570]

по истечению срока службы стандартного фильтра не долго думая поставил нулевик (фирма yed) , несмотря на разговоры про его неспособность фильтровать я всётаки за нулевик по 2 простым причинам:
1. ресурс фильра ,достаточно его помыть ,обработать спец веществом и снова поставить. 2. очень приятный на мой слух звук, при открытом до конца дроселе люди иногда оглядываются и думают где же это хонда едет

насчет прибавки ничего сказать немогу ,будет время сравню с одним человеком динамику и сразу пойму лучше или хуже...

про ресурс движка я не особо думаю поскольку не считаю что он убьется до того как вы решите поменять машину на более новую...

[Doktor77]

"Нулевики" могут таковыми являться лишь при ежедневном обслуживании. В принципе, это придумано для мотора, решающего задачу на одну гонку.
Во всех остальных случаях - это обман клиента и убитие мотора.
Впрочем, на негарантийной машине каждый может извращаться за свой счет.

Существуют бюллетени северноамериканского Джи-Эм , в которых причиной снижения мощности и других проблем моторов указываются "нестандартные промасленные воздушные фильтры" - то есть "нулевики".

[Sergey_]

1. ресурс фильра ,достаточно его помыть ,обработать спец веществом и снова поставить.

А если поставить сетку с ячейкой 5 мм - так и мыть не надо, она вообще вечная будет... Только вот двигателю хреново.

[AEF570]

тоже мне 2jz чтобы думать о том насколько ему будет хреново =) зато мне приятно слышать урчание фильтра которое как и многое в жизни быстро надоест , к этому времени надеюсь буду владельцем чегонибудь более внушительного чем чумотек а пока развлекаемся как можем... попрошу меня сильно не пинать

Doktor77 то что машина поедет лучше я и не ожидал , оно и не надо ,даже если поедет чуть лучше то какая разница 10 корпусов проиграешь или 9 ... для меня нулевик ето те 2 вышеуказанных пункта и больше ничего...

http://img.images.ge...13102007100.jpg

Сообщение отредактировал AEF570: 17 Октябрь 2007 - 13:15

[demon_gloom]

посмотрите статейку http://www.othercars...ir-filters.html

[Безымянный]

посмотрите статейку http://www.othercars...ir-filters.html

Законы физики никто не отменял. Выигрываем в мощности, проигрываем в ресурсе.


В ответ, журнал "За рулём" http://www.zr.ru/articles/49322/
И подобные испытания проводились неоднократно. И статьи писались тоже.
Без комментариев.

[Sergey_]

Выигрываем в мощности, проигрываем в ресурсе.

Причем в мощности выигрываем сущие копейки, а в ресурсе можем потерять в разы.

[Rastrigin]

нулевик требует ослуживания и ухода за ним и ставить его на повседневную машину нет смысла ,прибавка мощности минимальная,грязи в моторе до фига

[scripa]

не гоните волну,меньше сопротивления воздуха улудшает работу двигла.Уменя на кадете дв.2 литра нулевик стоит уже 3года и не о какой капиталке и намека нет.Вовремя надо его мыть и пропитывать.

[Rastrigin]

не гоните волну,меньше сопротивления воздуха улудшает работу двигла.Уменя на кадете дв.2 литра нулевик стоит уже 3года и не о какой капиталке и намека нет.Вовремя надо его мыть и пропитывать.

не спорю сопротивление воздуха , соответственно расход бензина меньше и т.д. но нулевик был придуман не для гражданских машин

[Амбр]

scripa, А мы и не гоним.... просто нам дуракам не понятно почему при равной фильтрации у нулевиков сопротивление ниже.... И почему же до сих пор, производители автомобилей их серийно под капот не суют, раз они такие замечательные?

[Rastrigin]

и не будут ставить из за уменьшения ресурса, дополнительных ТО и т.д.