Сообщений в теме: 66

[sergey3011]

В Вашем случае регулировка клапанов не поможет. Предлагаю:
1. Сменить заправку, на что-нибудь более серьёзное в вашем регионе и бензин на 95-й,
2. Использовать любое нормальное средство для очистки клапанов и камеры сгорания,
3. Заменить свечи,
4. Проверить датчик детонации и состояние ГРМ,
5. Сменить масло, если не оригинал, то нормальную синтетику не хуже 5w40,
6. Ещё раз убедиться, что этот звук связан с работой мотора.

1. это понятно
2. какое????
3. ок. до средства очистки или после?
4. ок. грм летом будем менять
5. например, не оригинал?
6. убедился....

[Амбр]

3. ок. до средства очистки или после?

после. Свечи после очистки выкидываются и ставятся новые. Лучше оригинальные ставить.

5. например, не оригинал?

а чем оригинал не угодил? Любите лотереи?

[sergey3011]

5. Сменить масло, если не оригинал, то нормальную синтетику не хуже 5w40,

я и спрашиваю, что значит "нормальную синтетику не хуже 5w40"

[Демьян]

1. это понятно
2. какое????
3. ок. до средства очистки или после?
4. ок. грм летом будем менять
5. например, не оригинал?
6. убедился....

2. Присадку в бензин для очистки инжекторов ( любой продвинутый бренд: хай гир, ликви молли и т.д.), а ещё лучше промойте форсунки Винсом, с последущей заменой масла и свечей.
4.Не менять, а проверить метки и положение звёзд на валах (вдруг провернуло).
5. Да простят меня коллеги, я заливаю Шелл.
Всё дело в том, что судя по вашим описаниям, происходит детонационное сгорание смеси, которое м.б. вызвано плохим бензином, нагаром в камере сгорания, калильным зажиганием, рассогласованием ГРМ или перегревом мотора, а также ранним воспламенением смеси из-за неправильного сигнала с датчика детонации или ошибки ЭБУ.

[berkut]

ну вы и наворотили тут!!!

жарко стало, бензин плохой и мотор слабый, вот вам и звон.

[Демьян]

ну вы и наворотили тут!!!

жарко стало, бензин плохой и мотор слабый, вот вам и звон.

Хорошо если так просто. Но даже слабый мотор не должен допускать детонации.

[berkut]

Хорошо если так просто. Но даже слабый мотор не должен допускать детонации.

мотор с малым литражем проще сдетанировать плохим топливом, чем многолитровый

[Демьян]

мотор с малым литражем проще сдетанировать плохим топливом, чем многолитровый

Давай подождём, что у него вылезет. Я не удивлюсь если это будет "кулак дружбы".

[Markiz]

Я согласен с berkut, У меня тоже детонирует.

Демьян, с новой Аватаркой. Чего сменил?

[Демьян]

Я согласен с berkut, У меня тоже детонирует.

Демьян, с новой Аватаркой. Чего сменил?

Да тут народ взрослый, а я с ушастой ж..й.

[berkut]

Демьян, да не будет ни чего, если сменит заправку и не будет мотор на низах тащить. не любит 1,6 низов.

[akpm6320]

подскажите плиз, при запуски двигателя на холодную есть один стук глушу завожу занова и не бьет, и его толком не послушать где и откуда, мне говорили что может климат и потом заметил что при его включение был похожий но тише!

Сообщение отредактировал akpm6320: 05 Июнь 2013 - 16:35

[Демьян]

Обычно муфта компрессора включается с задержкой 1-2сек. после запуска и при каждом запуске повторяется щелчек включения. В вашем случае, происходит только на холодную, звук меняется при отключенном кондее и не повторяется при повторном запуске. Можно предположить отток масла из звезд ГРМ, подклинивание: натяжного ролика ремня, заслонки дросселя, подшипника муфты и др.

[akpm6320]

стук тока на холодную, нет не каких изменений нет при включение и выключении, при повторном запуске стука нет. это плохо просто мне скоро надо на дальняк ехать? машина на гарантии приехать и им сказать?

[berkut]

машина на гарантии приехать и им сказать?

обязательно. даже других мыслей быть не должно.

[Levitan]

поменяй

Согласен,что по менять.Это если ты дома живёшь.А если катаешься по всей России как я?

[Levitan]

2. Присадку в бензин для очистки инжекторов ( любой продвинутый бренд: хай гир, ликви молли и т.д.), а ещё лучше промойте форсунки Винсом, с последущей заменой масла и свечей.
4.Не менять, а проверить метки и положение звёзд на валах (вдруг провернуло).
5. Да простят меня коллеги, я заливаю Шелл.
Всё дело в том, что судя по вашим описаниям, происходит детонационное сгорание смеси, которое м.б. вызвано плохим бензином, нагаром в камере сгорания, калильным зажиганием, рассогласованием ГРМ или перегревом мотора, а также ранним воспламенением смеси из-за неправильного сигнала с датчика детонации или ошибки ЭБУ.

А лучше в сервисе промывать,или можно и присадками промыть самому?

[berkut]

Levitan, промывка в применением промывочной жидкости (типа винса) может быть со снятием и без снятия форсунок. без снятия сопрежена с частичной разборкой топливной системы, обязательной заменой свечей, и самое главное и очень дорогое в последствии - ЗАСОР КАТОЛИКА.
потому на машинах с католиками большее предпочтение отдается промывке со снятием. просто снимаются форсунки и на стенде их также промывают при помощи жижи.
есть только одно но. после такой промывки производитель не гарантирует нормальную работоспособность форсунок, особенно форсунок высокого давления.
намного проще и проверенно - это применение присадки в топливо.
не часто не сильно, а понемногу.
себе так делаю чисто для профилактики, уже писал про это ни раз.
не настаиваю, каждый выбирает для себя сам.

Сообщение отредактировал berkut: 14 Июль 2013 - 10:38

[Демьян]

А лучше в сервисе промывать,или можно и присадками промыть самому?

Это зависит от того на сколько запущено. Если периодически, то достаточно добавлять в бензин, но если по серьезному, то лучше на сервис: промывка рампы и форсунок или ультразвуковая очистка со снятием форсунок. В обоих вариантах есть свои плюсы и минусы. Первый позволяет дополнительно очистить тарелки клапанов, нагар в камере и поршневых кольцах, но требует замены масла и свечей, на мой взгляд, забить католик от этого моловероятно. Второй чистит только форсунки, причем делает это хорошо, но совсем не подходит для пьезокерамики. Самый лучший метод -- это профилактика, т.е. хороший бензин и переодически (раз в 10-15т.км.) присадка к нему.

[Levitan]

Это зависит от того на сколько запущено. Если периодически, то достаточно добавлять в бензин, но если по серьезному, то лучше на сервис: промывка рампы и форсунок или ультразвуковая очистка со снятием форсунок. В обоих вариантах есть свои плюсы и минусы. Первый позволяет дополнительно очистить тарелки клапанов, нагар в камере и поршневых кольцах, но требует замены масла и свечей, на мой взгляд, забить католик от этого моловероятно. Второй чистит только форсунки, причем делает это хорошо, но совсем не подходит для пьезокерамики. Самый лучший метод -- это профилактика, т.е. хороший бензин и переодически (раз в 10-15т.км.) присадка к нему.

Всем привет!Купил сегодня 1л.LIQUI MOLY-BENZIN ZUSATZ.повышает надёжность работы системы впрыска,защищает от коррозии всю топливн.систему.снимает отложения с клапанов и очищает камеру сгорания и т.д.1 литр хватает на 400 литров бензина,и мне продавец говорит-при каждой заправке подливай неск.колпачков в бак(1 колпачёк на 10л).У кого какие мысли про такую промывку,и стоит ли постоянно вливать эту ядрённую смесь в бак?Ещё вопросик-видел присадку для ГУРа в бачёк гидроусилителя-надо ли добавлять эту присадку?Всем спасибо!!!!