Сообщений в теме: 2904

[ded M]

Р0303 - перебои в 3-ем цилиндре (свеча, форсунка, модуль зажигания и т.п.).
Изитронику для расчета требуемой передачи необходимо получить значения крутящего момента от блока двигателя. Но при зарегистрированных перебоях программа отказывает в выдаче крутящего момента, соответственно, "Изитроник" пишет "F" по неполучению данных.

Выход из строя возможен не катушек, а катализатора. Что дороже.

http://uzr.com.ua/pb...iew&pbl_id=1357
"Для защиты нейтрализатора от перегрева некоторые автопроизводители прибегают к отключению подачи топлива в неработающий цилиндр. "
Doktor77!В Мериве это реализовано?
AndreyW!
По ошибкам , связанным с пропусками воспламенения посмотрите
http://www.astra-clu...p...114&t=14834

[Doktor77]

Это реализовано на всех авто с EURO-4, в т.ч. и на Мериве (законодательно определено), но это не является панацеей, так как система определяет наличие пропусков по определенным критериям, а в некоторых режимах пропуски будут, но система их не отловит, вследствие чего разрушится катализатор.
Наиболее неприятный вариант - это когда при разрушении самой структуры кусочки катализатора летят в цилиндр. Чревато заменой двигателя, Short block как минимум..

[ded M]

но это не является панацеей, так как система определяет наличие пропусков по определенным критериям.....

Если я правильно понял, эти критерии,пустьупрощенно, в моей ссылке про катализатор и описаны.
При появлении ошибок ,связанных с пропусками воспламенения на форуме часто задают вопрос -можно ли продолжать с этим ездить и как долго?
Doktor77! Каково Ваше мнение по этому вопросу?

[mikeone]

Если я правильно понял, эти критерии,пустьупрощенно, в моей ссылке про катализатор и описаны.
При появлении ошибок ,связанных с пропусками воспламенения на форуме часто задают вопрос -можно ли продолжать с этим ездить и как долго?

Если прям никуда, можно доехать,но недалеко....

На 10-ке ещё было, вылетело пол модуля зажигания 1 и 3 горшки пашут, 2 и 4 нет!
Заводится но колбасит.До сервиса км 10-12 ехать...звоню диагносту, он грит аккуратно и с передышками чтобы катализатор чуток остывал.

Когда приехал к нему, катализатор был ярко красный.... и от него ощутимо горячо было.
После этого машинка прошла уже 40т. км. проблем пока нет...

Так что думаю ехать то можно, но в очень крайних случаях,лучше на галстуке или эвакуаторе.

[ded M]

Было у меня такое..Машину не эксплуатируйте!!!!!
Срочно замените свечи и в сервис на диагностику...возможен вариант выхода катушек из строя((((

+1,но как быть если проблема появилась вдали от сервиса?
Если не ошибаюсь , то у 10-ки Евро 2.....

Сообщение отредактировал ded M: 25 Июнь 2009 - 13:52

[Doktor77]

Рекорд по рассыпанию катализатора при перебоях - 50 км. Видел лично. Так что не советую рисковать, если что. И представлять себе последствия.

[ded M]

Рекорд по рассыпанию катализатора при перебоях - 50 км. Видел лично. Так что не советую рисковать, если что. И представлять себе последствия.

Речь идет о машинах с Евро4?
Doktor77!Какие рекомендации по режиму движения Меривы Вы могли бы дать для этого случая?

Сообщение отредактировал ded M: 25 Июнь 2009 - 14:09

[Doktor77]

Да, речь идет именно о ЕВРО-4.

рекомендация такая: скорее в сервис. Если лампочка "Сервис" замигала при работе двигателя - это вот они, "живые" пропуски зажигания, необходимо или заглушить, или перевести в такой режим, чтобы лампа начала гореть постоянным светом.
Если даже лампа не горит, но имеется значительная потеря мощности, неровная работа двигателя - тоже режим опасен для катализатора, ибо слишком похоже на перебои.

[AndreyW]

Спасибо всем за советы и наводки.

Все же пришлось звать эвакуатор. Приехал, отвез. Сервис "починил" все за полчаса просто скинув все ошибки. А накопилось их вот сколько (дословно из акта):
==============
8+P1710-ОШИБКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
4+P1711-ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ F/L
4+P1712-ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ F/R
P0300, P301, P302, P303
РЕКОМЕНДУЕТСЯ СМЕНИТЬ ЗАПРАВКУ
==============

Заправляюсь я постоянно на одной и той же заправке, так как в моей станице их всего две. На одной бодяжат (знакомый там работает), от другой "некуды беч". На мой простой вопрос "Чем заправлять?" два сервисмена, слегка помявшись, рассказали все ту же песню, что "настоящего 95-го у нас нет - это просто 92-й с присадками, поэтому выгоды от 95-го никакого". Дали присадку для прочистки двигателя. В бензин лить. Правда сами еe вливать не стали - улизнули от ответственности.

И еще вот какую "байку" мне один рассказал. "На Меривах комп "не забывает" ошибок, даже если причина ее вызвавшая, реально уже исчезла. На других машинах (развел вокруг руками - а вокруг масса Опелей и прочих Шевроле) такого нет, поэтому можно заглушить/завести двигатель, отключить аккумулятор, еще как-то "по шинам постучать" и комп может при следующем старте "забыть" ошибку, если неисправность ушла. А вот Меривы одни такие злопамятные". Поэтому мне, видимо и не помогла смена топлива, которую сделал после первого появления "выхлопные газы".
Ну хоть педальку тормоза бесплатно смазали.

Вот так я "легко" отделался. Пока проехал 300 км - полет нормальный. Ничего не троит, тяга нормальная.

[Sun]

продолжаю эпопею с ремонтом моей машинки
вчера опять буква F... вытащила предохранитель, завелась...
сегодня с утра поехали в сервис Калита-Моторс (там где Кирилл работает и КК устанавливает), считали опять ошибки показывает ошибку 1607 - нарушение работы блока сцепления (вроде так сказала ) - сказали скорее всего надо ремонтировать, т.е. менять...
созваниваются с человеком который всем этим занимается, такое чуство что никто ничего не знает - ходят один за другим и переспрашивают друг друга...
продолжение следует...

[Sun]

Сержпитер, большое спасибо , попробуем отпишусь тогда,
из сервиса уехали, ничего делать не стали - у меня такое чувство осталось, что они ничего не могут - только менять
адаптацию делала в октябре 2008 года, может лучше не стоило этого делать

[Sun]

ps/ мастер кста сказал, что могли только денег взять и ничего не делать.вот это никак не проверить.или не доделать до конца, что тоже случалось.

как проверить делали или нет, никак
сразу показалось, что перестала дергаться при переключении - делала в Автодаре

[Sun]

говорят одно из двух
- износилась вилка сцепления и она реально застревает в неправильном положении - переборка сцепления (6500+в зависимости от обнаруженных неисправностей)
- врет датчик положения сцепления - ремонт электронного блока (23000 независимо не от чего)

спрашивали не стала ли машина сльнее дергаться в последнгее время при переключении передач

[Главспец]

ps/ мастер кста сказал, что могли только денег взять и ничего не делать.вот это никак не проверить.или не доделать до конца, что тоже случалось.

Мне так ДВА раза делали. В Трейдинвесте и Автоцентр Сити Видное, машина как дергалась так и дергается, а мастера говорят это особенность изитроника Где бы найти мастера, что бы ТОЧНО сделал эту адаптацию

[Главспец]

Главспец, а вверху реклама? автовадим? там же ничего хитрого нет вообще.нужен только ТЕК2 и всё. ну полчаса свободного времени...я думаю там и поприсутствовать можно.

Сейчас пробег на моей машине 49 000 км. Думал на ТО-4 (60 000 км) ехать к Вадиму. Он же может (поможет) провести полноценное ТО и поменять то что нужно, а не то что надумано (это я про ОД)? Не загнется ли мой изитроник за эти 11 000 км если , допустим, адаптацию сделали не правильно?