Сообщений в теме: 36

[Timm]

Всё достоинство климата проявляется ТОЛЬКО когда вкл. кондиционер.

Не всегда, а только в жаркую и (или) сырую погоду. Во всех остальных случаях он либо выключается сам (например в мороз) или его работа бесполезна, например в сухую погоду при +10С. Непрерывно гоняя компрессор кондиционера нужно не забывать о его переодической дизенфекции иначе не избежать неприятных запахов, а то и болезней.
При "ручном" включении в этом нет необходимости, компрессор работает только когда это нужно и выключается минуть за 10-15 до окончания поездки. Испаритель просушивается потоком воздуха через систему вентиляции и не создается питательной среды для развития бактерий.

Лично я выставляю температуру от 18 до 24 градусов с включенным компрессором или без него в зависимости от условий за бортом.

[Alexandr33]

Не всегда, а только в жаркую и (или) сырую погоду. Во всех остальных случаях он либо выключается сам (например в мороз) или его работа бесполезна, например в сухую погоду при +10С. Непрерывно гоняя компрессор кондиционера нужно не забывать о его переодической дизенфекции иначе не избежать неприятных запахов, а то и болезней.
При "ручном" включении в этом нет необходимости, компрессор работает только когда это нужно и выключается минуть за 10-15 до окончания поездки. Испаритель просушивается потоком воздуха через систему вентиляции и не создается питательной среды для развития бактерий.

Лично я выставляю температуру от 18 до 24 градусов с включенным компрессором или без него в зависимости от условий за бортом.

А какие проблеммы, когда ставиш опцию вкл кондиционера (точно не помню как она в меню называется, может не отключенный кондиционер )?
Ведь климат управляет автоматом работу кондиционера! Когда надо включает, когда не надо выключает
Если не ошибаюсь, то также контроль за составом воздуха так же связан с работой кондиционера (климата) по влажности, а не только закрытием и открытием заслонки забора воздуха извне и внутри салона.

Сообщение отредактировал Alexandr33: 10 Октябрь 2008 - 16:07

[Timm]

Alexandr33,
При плюсовых температурах свыше + 10 С, включенный авторежим конмпрессора кондиционера будет рубить непрерывно. Для создания комфортных условий климат не отключает компрессор а подмешивает теплый воздух печки. Таким идет бессмысленный расход топлива, нагрузка надвигатель и т.п. Газоанализатор поверяет только наличие загазованности в заботном воздухе и соответственно открывает или закрывает заслонку рециркуляции. Измерителя влажности в климат-контроле нет.
Вообще, если все эти авторежимы работали бы идеально то производитель не создал бы опцию их отключения и ручного управления.

[Alexandr33]

Alexandr33,
При плюсовых температурах свыше + 10 С, включенный авторежим конмпрессора кондиционера будет рубить непрерывно. Для создания комфортных условий климат не отключает компрессор а подмешивает теплый воздух печки. Таким идет бессмысленный расход топлива, нагрузка надвигатель и т.п. Газоанализатор поверяет только наличие загазованности в заботном воздухе и соответственно открывает или закрывает заслонку рециркуляции. Измерителя влажности в климат-контроле нет.
Вообще, если все эти авторежимы работали бы идеально то производитель не создал бы опцию их отключения и ручного управления.

Откуда такие сведенья?
Немцы любят порядок, два взаимно противоположных действия нагрев и охлаждение просто так делать не будут, тем более ухудшая экономичность авто. Плюс ко всему, перепрошить блок управления климатом ни труда ни затрат не составит.
Я ощущаю комфорт при постоянно включенным авторежиме компрессора кондиционера в том что не потеют стекла при любой погоде. А если воздуховоды и их мощность могут работать независимо, тогда при солнечном нагреве с одного бока машины компенсируется большим локальным охлаждением .

[Timm]

Alexandr33,
К выводам прихожу на личном опыте, алгоритм работы климат-контроля, что на японском, что на немецком автомобилях примерно одинаков и хорошо известен всем, кто пользовался им хотя бы год. Если автоматический режим работы кондиционера был бы таким безупречным, аккуратные немцы не стали бы делать опцию его отключения вручную.
Для перепрошивки климата нужно много чего, но самое главное - прошивка альтернативная стоковой и хоть какие-то плюсы от этого мероприятия.
Жалко что немцы не вывели на блок климата отдельную кнопку включения компрессора и приходится залазить в меню, слава Богу сейчас все реже, уже прохладно и кондей почти не нужен.

[shadow]

Скажите, а никто не обращал внимания, что зимой, сперва отпотевает правая часть лобового стекла а затем только водительская? Или это только у меня?
Могли бы сделать и наоборот, а то провая уже целиком распотевает а у водителя даже до половины не доходит и не видать ничего: ждать приходится..

[araz09]

я ставлю 22 градуса самый для меня оптимальный вариант

[Главспец]

я ставлю 22 градуса самый для меня оптимальный вариант

аналогично

[Antony_87]

2 shadow

это похоже у тебя с воздуховодами какая то хрень
при включенном обдуве лобового - прям видно потоки на водительскую сторону и на пассажирскую и все отпотевает одновременно

[shadow]

2 shadow

это похоже у тебя с воздуховодами какая то хрень
при включенном обдуве лобового - прям видно потоки на водительскую сторону и на пассажирскую и все отпотевает одновременно

потоки у меня видно...и одновременно идут и вроде интенсивность одинаковая, но подозрение такое, что со стороны пассажира теплее воздух.

[Antony_87]

2 shadow

тогда похоже ты слишком придирчив
если ты один ездишь то со стороны водителя воздух влажнее из за того что ты дышишь и на тебе например капли воды и снега плюс с обуви влага
и из за этого сам наблюдал (особенно если с мокрой головой) что водительская сторона чуть позже отпотевает - но позже - совсем чутка - даже вроде до минуты не дотягивает на 3-й скорости вентилятора при включенном принудительном обдуве лобового

а на 6-й скорости обдува - я даже не пробовал - обычно 3ю включаю

у тебя то на какой скорости вентилятора проблема? может салонный фильтр пора менять

[molot-61]

я ставлю 22 градуса самый для меня оптимальный вариант

Аналогично 22 Авто

[shadow]

2 shadow

тогда похоже ты слишком придирчив
если ты один ездишь то со стороны водителя воздух влажнее из за того что ты дышишь и на тебе например капли воды и снега плюс с обуви влага
и из за этого сам наблюдал (особенно если с мокрой головой) что водительская сторона чуть позже отпотевает - но позже - совсем чутка - даже вроде до минуты не дотягивает на 3-й скорости вентилятора при включенном принудительном обдуве лобового

а на 6-й скорости обдува - я даже не пробовал - обычно 3ю включаю

у тебя то на какой скорости вентилятора проблема? может салонный фильтр пора менять

фильтр только что менянный, тем более окно не потеет, а просто долго расмораживается...
я незнаю, как устроена система отопления салона в опель, но думаю, что такое может быть, при условии, нахождения радитора отопителя справой стороны салона, соответственно патрубки вентиляции расположены ближе к нему..но это я так предполагаю. Раз у вас тоже немного позднее распотевает водительское- возможно так надо- просто я слишком заморочился на эту ерунду.

[serenik]

Круглогодично 20.

Alexandr33,
При плюсовых температурах свыше + 10 С, включенный авторежим конмпрессора кондиционера будет рубить непрерывно. Для создания комфортных условий климат не отключает компрессор а подмешивает теплый воздух печки. Таким идет бессмысленный расход топлива, нагрузка надвигатель и т.п. Газоанализатор поверяет только наличие загазованности в заботном воздухе и соответственно открывает или закрывает заслонку рециркуляции. Измерителя влажности в климат-контроле нет.
Вообще, если все эти авторежимы работали бы идеально то производитель не создал бы опцию их отключения и ручного управления.

Согласен, кроме одного. При ниже +10 компрессор будет все равно работать, до срабатывания системы защиты от обмерзания.

[maxcmr]

Приветствую!!! Парни подскажите! Искал поиском ничего не нашел! На авто OVC 06гв, запотевают стекла, похоже пора менять салонный фильтр, вопрос где он расположен и как его поменять? Спасибо!

[nick6482]

Приветствую!!! Парни подскажите! Искал поиском ничего не нашел! На авто OVC 06гв, запотевают стекла, похоже пора менять салонный фильтр, вопрос где он расположен и как его поменять? Спасибо!

Открываешь капот, заходишь с пассажирской стороны и снимаешь наполовину резиновый уполтнитель между двигательным отсеком и лобовым стеклом (просто стягиваешь вверх).
В пластмассине на которой стоят омыватели лобового стекла есть окно (оттягиваешь пластмасску вверх - она в этом месте тонкая и мягкая и в ней есть разрезы для открытия этого окна).
Приоткрыв это окно сразу увидишь фильтр. Он крепится вверху на пластмассовых защелочках.

Сообщение отредактировал nick6482: 05 Декабрь 2009 - 17:14

[maxcmr]

Открываешь капот, заходишь с пассажирской стороны и снимаешь наполовину резиновый уполтнитель между двигательным отсеком и лобовым стеклом (просто стягиваешь вверх).
В пластмассине на которой стоят омыватели лобового стекла есть окно (оттягиваешь пластмасску вверх - она в этом месте тонкая и мягкая и в ней есть разрезы для открытия этого окна).
Приоткрыв это окно сразу увидишь фильтр. Он крепится вверху на пластмассовых защелочках.

Спасибо!!! Все понял!