Сообщений в теме: 25

[лёхи]

Не понял?Как это из-за изношенного шкива? У тебя шпонку что ли сорвало?Перескакивает обычно из за двух вещей:либо не попал усиком натяжителя в корпус на движке,создалась илюзия натяга ,провернулся несколько раз и ослаб.Или натянул не в ту сторону.Или просто не натянул.На мв-6 может ещё шкив в себе провернуться,когда демпферная резинка развалилась.И метки просто не по месту оказываются.Тут то такого нет.Не понятно как то

Сообщение отредактировал лёхи: 12 Январь 2008 - 20:57

[Дмитрий.]

Из за изношенного шкива коленвала ремень по нему не кисло перескочил..

Действительно, это звучит странно.
katana, сними шкив поставь коленвальную звездочку по метке и ещё раз посмотри на совпадение меток и натяжку ролика. Можно и фото сюда кинуть.

[katana]

Посмотрел.. когда снял, мтки не совпадали.. поставил какнужно попытался завести машину тот же эффект.. валы стоят нормально относительно друг друга но вот колено относительно них не совпадает.. указатель кажет новый ремень ремень натянут.. У меня такое поозрение что раз в месяц клапана менять это слишком часто.. блин.. надо продавать..

[Дмитрий.]

katana, по поводу клапанов и продажи ты сам себя "не накручивай" !
Если хочешь сам поправить всё, то:
при снятом шкиве выставь метку по коленвальной звездочке,
ослабь натяжной ролик и сними ремень со звезд распредов,
правильно установи метки распредов и зафиксируй их (стопора у тебя точно не будет, но вместо него можно придумать что нибудь пластиковое например),
одень ремень без слабины начиная с правой ветки,
установи ролик на отметку и затяни его (болт вообще считается одноразовым, особенно новый под торкс),
проверни два оборота коленвала и проверь правильность натяжения.

Если сам сомневаешся, то лучше заскочи к человеку делавшему ремонт мотора. Он быстро все сделает, а тебе спокойнее будет. Особенно если это в твоём присутствии будет и ты сам всё увидишь.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

То All
Чтобы не возникала необходимость часто заглядывать под крышку ремня ГРМ надо:
при замене ремня сразу же поменять все ролики и водяной насос,
на машинах с пробегом 150 т.км (примерно :-) и более есть смысл заменить все сальники валов, что бы не возвращаться к этому вопросу и не терять потом время и деньги.
Соблюдайте технологию и моменты затяжек.
Перечисленные з/ч лучше купить оригинальные! Вам же самим будет потом спокойнее!

[лёхи]

Да,это всё верно.Но клапана он уже загнул.Как пить дать.Два точно.Наверное поэтому и понять не мог нормально мотор работает или нет.На холостых троит а газ жмёт -вроде как нормально.Так ?Нет?Ты где находишся?Если восток-могу подскачить-посмотреть

[katana]

Мотор нормально работал.. как с конвеера.. да и смотреть там уже нечего.. Ремонтировать надо.. Я думаю тему моего ремня можно закрыть..