Сообщений в теме: 570

[Rastrigin]

приветствую всех тех кто интерисуется тюнингом двигателей
здесь мы будем рассказывать как можно поднять мощность своего двигателя , при этом обходясь минимальными затратами. Переделка каснется обсолютно всех систем двигателя, а что именно можно применить к вашему силовому агрегату -выбор за вами.
Мы будем дорабатывать C40SE MENTZEL

Сообщение отредактировал Rastrigin: 02 Февраль 2008 - 14:51

[Rastrigin]

помещаем кол.вал в постели блока цилиндров,который позаимствовали от стандартного C30SE ,который не ходил по России
Прокручиваем кривашипно-шатунный механизм и обтачиваем блок из нутри в местах ,где не умещается К.Ш.М.

Прикрепленные изображения

• 

[Sergey_]

Rastrigin, выборки на блоке под шатуны делались вручную или как-то иначе?
И еще - почему ты пишешь, что дорабатывается C40SE, если блок взят от C30SE?

[Rastrigin]

вытачивалось с помощью дрели и шарошки
у menthzel кол.вал увеличивающий обьем до 4.0L устанавливается в стандартный блок 3.0L
у ирмшер существуют блоки под 4.0L

Прикрепленные изображения

• 

[Sergey_]

кол.вал увеличивающий обьем до 4.0L устанавливается в стандартный блок 3.0L

То есть будешь ставить укороченные шатуны?

[Rastrigin]

То есть будешь ставить укороченные шатуны?

они есть родные , только про шатуны это отдельный разговор?!

[xah63]

Добрый день! Имею Субару Травик, читай Зафира А, на задней двери двери табличка ирмшер, бильштайн спорт. Движок 2.2. Где-нибудь можно узнать какова глубина тюнинга?

[Rastrigin]

Добрый день! Имею Субару Травик, читай Зафира А, на задней двери двери табличка ирмшер, бильштайн спорт. Движок 2.2. Где-нибудь можно узнать какова глубина тюнинга?

по табличкам много не скажешь
бильштайн спорт-видимо установлены амортизаторы более жоще чем в стандарте
с движком не знаю , определит только вскрытие
попробуй на сайте ирмшер может чего найдешь

[Rastrigin]

поговорим сегодня о поршнях и шатунах
после долгих и без результатных поисков родных поршней от menthzel , стали расматривать альтернативные варианты
подошли поршни от nissan 350 turbo, только не совподает расстояние от верха поршня до пальца (разница в 1мм),отсюда возникла необходимость в новых шатунах на 1мм короче.
из всех известных фирм изготовителей Японии,Англии,Германии,Америки и т.д. склонились к Америки(там все просто как в хлебном магазине)
заказали поршни под определенную степень сжатия, с запасом на 700 л.с. + азот,компрессор и шатуны нужного размера и нужной прочности

[Амбр]

Rastrigin, Офигеть.... парни, вы в космос на этом моторе собрались?

[Sergey_]

Я вот тоже удивляюсь.

не совподает расстояние от верха поршня до пальца (разница в 1мм),отсюда возникла необходимость в новых шатунах на 1мм короче.

У мотора C30SE диаметр цилиндра 95 мм, а ход поршня 69,8 мм.
Если мы хотим получить размерность C40SE, то цилиндры растачиваются до 98 мм, а ход поршня должен быть 88 мм. Если степень сжатия оставить паспортную - 10,0, то шатун укорачивается на 10,9 мм. Да еще 1 мм для компенсации более высоких поршней. В результате шатуны должны быть короче на 12 мм.
Получаем мотор с большими боковыми силами (из-за большого угла перекладки шатунов) и нежесткими тонкостенными цилиндрами (со стенок цилиндров снято по 1,5 мм).

[Rastrigin]

Я вот тоже удивляюсь.

У мотора C30SE диаметр цилиндра 95 мм, а ход поршня 69,8 мм.
Если мы хотим получить размерность C40SE, то цилиндры растачиваются до 98 мм, а ход поршня должен быть 88 мм. Если степень сжатия оставить паспортную - 10,0, то шатун укорачивается на 10,9 мм. Да еще 1 мм для компенсации более высоких поршней. В результате шатуны должны быть короче на 12 мм.
Получаем мотор с большими боковыми силами (из-за большого угла перекладки шатунов) и нежесткими тонкостенными цилиндрами (со стенок цилиндров снято по 1,5 мм).

sergey! не плохо считаешь!
только мы не растачиваем до 98мм, поршни D95 ,но кованные ,поэтому растачиваем на Sb=0,07 т.е. на95,07
ход поршня не 88мм а 92мм(грубо) и как ты сказал боковые силы огромны , они разрушили один комплект поршней, именно поэтому и выбрали американскую фирму изготовителя
кстати ход поршня 92 это еще не большой, встречаются и за 100мм

[Sergey_]

Да, в этом случае укорочение шатунов получается около 15 мм. А если снижать степень сжатия в расчете на наддув - то еще больше.

Ты имеешь в виду - ход поршня за 100 мм можно сделать на этом же блоке (C30SE)? Можно, конечно, положить на блок плиту и заменить цепь ГРМ...

[Rastrigin]

Да, в этом случае укорочение шатунов получается около 15 мм. А если снижать степень сжатия в расчете на наддув - то еще больше.

Ты имеешь в виду - ход поршня за 100 мм можно сделать на этом же блоке (C30SE)? Можно, конечно, положить на блок плиту и заменить цепь ГРМ...

степень сжатия можно изменить увеличением или уменьшением камеры сгорания
а ход поршня за 100мм , я не имел ввиду c30se, а в этом двигателе ход 92 это предел больше просто не уместится в блоке

[Rastrigin]

обсудим маховик,корзину сцепления и диск
стандартное хозяйство нас явно не устраивает т.к. не выдержет и весит более 25 кил
отправляемся на разборку и находим маховик с корзиной легкий и хорошим прижимным усилием
естественно маховик не подходит по отверстиям крепления к маховику и по центрующему отверстию.
Отверстия завариваем и просверливаем новые, и вытачиваем центрующую втулку- маховик готов
Корзину расклепываем и добавляем по две прижимных пластины к основным.
Диск сцепления тоже расклепываем ,средняя часть остается родной, а вместо внешней части приклепываем такую же часть от диска (audi rs2 ) с покрытием из металлокерамики
Ах да еще нам пригодится маховик от автоматаc30se, для стартера

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Rastrigin: 05 Январь 2008 - 22:53

[Rastrigin]

господа,чтото вы сомсем не активные я ожидал вопросы

[Sergey_]

Корзину расклепываем и добавляем по две прижимных пластины к основным.

Что имеется в виду под "прижимными пластинами"? Судя по фото, корзина диафрагменная...

[Rastrigin]

Что имеется в виду под "прижимными пластинами"? Судя по фото, корзина диафрагменная...

пластины которые приклепываются к " чугунной плите" и к корпусу т.е. за счет них диск сцепления прижимается рабочей часть (чугунной плитой) корзины

[Sergey_]

То есть вместо одной диафрагмы установлено три?

[Rastrigin]

То есть вместо одной диафрагмы установлено три?

не знаю что ты имеешь ввиду диафрагмы , а по пластинами я имею ввиду стальные пластины , короче стоб внести ясность пришлю попозже ( ближе к 12) фото