Сообщений в теме: 570

[Rastrigin]

Rastrigin, как я понял, ты хочешь довести показатель "время-сечение" до максимума. Больше 12 (примерно) - нарушится кинематическая связь между кулачком и толкателем. Если меньше - зачем тогда обдирать головку?

обдирание головки происходило бы даже если бы и не ставились новые расп.валы уж очень грубая отливка
на счет кинематической связи- у нас канечно не Формула-1 и нет 20000 оборотов но тем неменее подьем расчитываем увеличить до 10.5-11мм

[Rastrigin]

что касается масляной системы
задаемся целью поднять давление масло как это можно сделать?
купить масл.насос повышенной производитнльности, мы пойдем другим путем. Насос вращает кол.вал посредством двух шестеренок , корые расположены на кол.валу и на оси привода масл.насоса, они и имеют определенное передаточное число , которое мы увеличиваем тем самым увеличиваем давление масла за частоты вращения шестеренок масл.насоса
устанавливаем масл.радиатор с как можно большей площадью охлаждения, подошел от старенькой дизельной Фронтеры -радиатор просто огромный 25*25см двухрядный

[dimonK]

Rastrigin, а поподробней нераскажешь про масло насос, как увеличить передаточное число без изменения ГРМовской крышки в которой ён стоит? или без этого никак?

[Rastrigin]

Rastrigin, а поподробней нераскажешь про масло насос, как увеличить передаточное число без изменения ГРМовской крышки в которой ён стоит? или без этого никак?

снимаешь переднюю крышку
на кол.валу шестеренка и оси оси масл.насоса шестеренка поменьше их вынимаешь и заказываешь такие же но с измененным передаточным числом , крышка остается неизменной

[Sergey_]

задаемся целью поднять давление масло

Зачем?

[Rastrigin]

Зачем?

странный вопрос , какой автолюбитель не хочет чтобы у него было хорошее давление

[TOXA_zhuk]

ОФФ
Rastrigin,
Подскажи , как доставка осуществляется отсюда ?
www.imotecgmbh.de
И прайса что то нету там.

[Rastrigin]

ОФФ
Rastrigin,
Подскажи , как доставка осуществляется отсюда ?
www.imotecgmbh.de
И прайса что то нету там.

прайс там,поищи по лучше
а заказываем через магазин , как они доставляют не знаю

[TOXA_zhuk]

прайс там,поищи по лучше
а заказываем через магазин , как они доставляют не знаю

О тоисть есть через кого заказать.
Пасиб.
Буду прайс искать.

[Sergey_]

какой автолюбитель не хочет чтобы у него было хорошее давление

Но мы же здесь разговариваем не как любители, а как профессионалы

У тебя даже штатный насос на больших оборотах примерно 70-80% масла сбрасывает через редукционный клапан. Ну, повысишь ты производительность насоса - в результате он будет сбрасывать 90% масла. При этом в пары трения БОЛЬШЕ масла не попадет, увы.
Не лучше ли будет сделать сухой картер?

Подскажи , как доставка осуществляется отсюда ?
www.imotecgmbh.de

Главное - им денежку передать. А прислать могут обычной почтой.

[Rastrigin]

Но мы же здесь разговариваем не как любители, а как профессионалы

У тебя даже штатный насос на больших оборотах примерно 70-80% масла сбрасывает через редукционный клапан. Ну, повысишь ты производительность насоса - в результате он будет сбрасывать 90% масла. При этом в пары трения БОЛЬШЕ масла не попадет, увы.
Не лучше ли будет сделать сухой картер?

на счет сухого картера , большой геморой его делать и так успеть бы до весны
на счет клапана - сейчас занимаемся им , повышаем "давление-открывание"
и к тому-же будут установлены вкладыши с увеличенным зазором

[Rastrigin]

займемся выбором вкладышей
нам нужны вкладыши которые могут выдерживать большие нагрузки и выбираем из серийных авто
коренные- выбор естественно лег на omega-lotus это надежно и проверенно (спасибо лотусоведам за консультацию)
с шатунными пришлось немного подумать,т.к. шейка кол.вала не опелевская. После просмотра каталогов выяснили ,что вкладыши bmw и от M5 нам подходят и по надежности и по прочности

[Rastrigin]

пока ждем зап.частей займемся впуск.коллектором и топливной рампой
для впуск.коллектора понадобится родная проставка( куда втыкаются форсунки) и шесть дудок , которые будут вставлятся в проставку. На дудках делаем отлив в который будут вкручиватся азотные форсунки . Внутренний диаметр проставки растачиваем до 37мм т.к она не соосна с каналами ГБЦ и имеет конусность.
Увеличиваем полезный обьем топливной рампы
идем в строительный магазин приобретаем аллюменевый профиль 20*20 ,заказываем у токаря посадочные места под форсунки , топливные входы и кронштейны

Собираем это все и отправляемся к сварщику

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Амбр]

Rastrigin, А что с давлением в топливной рампе? Оно будет повышено?

А вообще прошу продолжать!!! Очень интересно читать про перерождение двигателя!!!
Шаг за шагом и с коментариями...
Спасибо!!!!

[Rastrigin]

про давление в топливной рейки и про топливную систему в общем расскажу отдельно
а про коментарии то они конечно будут продолжатся

[Rastrigin]

после сварки получилось .....

Прикрепленные изображения

• 

[Rastrigin]

продолжаем заниматся впуском
навешиваем на двигатель агрегаты и с учетом подкапотного пространства определяемся с формой рессивера , его размерами , с расположением дросселя и воздуховодов

Прикрепленные изображения

• 

[Амбр]

Rastrigin, Это компрессор, мне не показалось?

[Sergey_]

Амбр, больше всего похоже на объемный нагнетатель (не компрессор, потому что не сжимает воздух внутри себя) системы Roots.

[Rastrigin]

Амбр, больше всего похоже на объемный нагнетатель (не компрессор, потому что не сжимает воздух внутри себя) системы Roots.

да это нагнетатель Roots или компрессор , кто как называет...