Сообщений в теме: 45

[berkut]

угол поворота колеса отслеживается по положению рейки, скорость по колесам.

[Voin13]

все правильно, только ESP к рулю никакого отношения не имеет

[berkut]

все правильно, только ESP к рулю никакого отношения не имеет

ну, здравствуйте, приехали, это как же так не имеет. а за счет чего тогда система определяет, что нужно притормрзить именно определенное колесо при вхождении в поворот? Как она определяет что поворот происходит именно от ваших действий, а не за счет того, что колесо на лед попало и его скорость вращения изменилась?
По вашему ЕСП это только помощь при буксовании чтоли?

[Voin13]

ESP снимает крутящие моменты с буксующих колес... да там есть датчик положения руля, но куда повернут руль и на сколько градусов ей безразлично...
В общем во избежании споров, нашел хорошую статью про то как работает ESP:
http://www.drive.ru/.../01/316349.html

Сообщение отредактировал Voin13: 01 Апрель 2008 - 15:53

[berkut]

ESP снимает крутящие моменты с буксующих колес... да там есть датчик положения руля, но куда повернут руль и на сколько градусов ей безразлично...
В общем во избежании споров, нашел хорошую статью про то как работает ESP:
http://www.drive.ru/.../01/316349.html

даже в этой статье говорится об информации по положению руля. Также могу предложить прочитать мануал, там по-моему стр192 описано то что необходимо знать потребителю про ЕСП и руль там также упоминается.

[Voin13]

я вообще изначально не много не о том говорил, но по ссылке выше и так все понятно...

[Simpson]

Был на ТО-2 у дилера. Ошибку стерли, рекомендовали сменить заправку. (можно подумать у нас есть из чего выбрать). Однако выкатав бак 98-го бензина от Лукоил (95-го не было, а ехать далеко, вот и залил 98-й) я решился заправиться на Роснефти. Удивительно, но на 95-м от Роснефти машина поехала лучше, чем на 98-м от Лукоил. Появилась тяга на низах, даже изя стал реже на пониженную передачу переходить при сбросах скорости - вытягивает с низких оборотов. Во как.

[Arcady]

ESP снимает крутящие моменты с буксующих колес... да там есть датчик положения руля, но куда повернут руль и на сколько градусов ей безразлично ...
В общем во избежании споров, нашел хорошую статью про то как работает ESP:
http://www.drive.ru/.../01/316349.html

Цитата из статьи:
В каждый момент ESP знает, с какой скоростью едет автомобиль, на какой угол повёрнут руль , какие обороты у двигателя, есть ли занос и так далее.

Так что, далеко не безразлично...

[Voin13]

я имел ввиду, что ESP исправляет крутящие моменты колес, а не положение руля, то что она просто отслеживает угол поворота понятно.

[Kolob]

Добрый день! Сегодня утром заводился и поймал ошибку 1120:
Throttle position (TPS) sensor/manifold absolute pressure (MAP) sensor - implausible
signal /Accelerator pedal position (APP) sensor A - circuit malfunction
Считал и расшифровал сам по кодам OBD из FAQ.
При запуске двигателя обороты поднялись до 2000 и выскочила эта ошибка (загорелась машинка с ключем). Затем обороты двигателя опустились к 1000. После повтороного запуска все стало нормально, за исключением того, что обороты на холостом ходу малость плавают (это уже с месяц продолжается, списывал на плохой бензин и свечи, через неделю ТО-2).
Собственно вопрос таков - что это за бяка, отчего она могла произойти? Плохой бензин может быть виной? После перезапуска двигателя езжу нормально, но ошибка в память записалась.

подскажи чем"вылечился"? сегодня выскочила такая же штука(пробег41 т.) Проверь двигатель- не загорался. После всех перегазовок и выключений обороты остановились на 1000. Бензин железно нормальный! По внешним признакам двигатель работает нормально.

[Simpson]

Kolob,
Заправился нормальным бензином и прочистил дроссельную заслонку.

[vetrova57]

Kolob,
Заправился нормальным бензином и прочистил дроссельную заслонку.

а как она чистится эта заслонка...если не секрет...у меня ошибка 1555....z18xe....писала в соседней ветке

[ASPID]

а как она чистится эта заслонка...если не секрет...у меня ошибка 1555....z18xe....писала в соседней ветке

С такой ошибкой лучше в сервис на диагностику.

[Simpson]

а как она чистится эта заслонка...если не секрет...у меня ошибка 1555....z18xe....писала в соседней ветке

Дык у меня же была другая ошибка, которая после рестарта двигателя исчезла. Хотя чистить легко - сверху с блока дроссельной заслонки снимается крышка и заслонка чистится вручную с применением какой-то аэрозольной жидкости, типа очистителя карбюратора. Завести машину потом довольно сложно, надо быть готовым к этому.

[Sssnake]

Сегодня утром заводился и поймал ошибку 1120:
Throttle position (TPS) sensor/manifold absolute pressure (MAP) sensor - implausible
signal /Accelerator pedal position (APP) sensor A - circuit malfunction
При запуске двигателя обороты поднялись до 2000 и выскочила эта ошибка (загорелась машинка с ключем). Затем обороты двигателя опустились к 1000. После повтороного запуска все стало нормально, за исключением того, что обороты на холостом ходу малость плавают

та же беда. плюс ошибка 1555. ну, и еще до кучи - 7 других
те же последствия:
- заводится хорошо (даже в сильные морозы), но из-за гуляющих туда-сюда оборотов сразу глохнет. и так несколько раз;
- плавают холостые;
- никакая тяга на низах

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельного патрубка и имеет механическую связь с осью дроссельной заслонки. Датчик пред­ставляет собой резистор потенциометрического типа, на один из выводов которого с контроллера подается опорное напряжение 5 В, а второй вывод соединен с "массой". Третий вывод соединяет подвижный контакт датчика с контроллером, что позволяет контроллеру на основе выходного сигнала с датчика определять положение дроссель­ной заслонки и с учетом данных других датчиков рассчитывать длительность импуль­сов на форсунку.

видел все это сегодня своими собственными глазами. магические слова "потенциометр" и "5 вольт" слышал от диагноста.
проверился.
дроссельный узел, включая потенциометр - живой и не шибко засранный
проводка живая
диагноз: ECU в коматозном состоянии. попробуют его еще с помощью особой магии вуудуу реанимировать, но мысленно настраиваюсь на худший вариант - поиск и замена электронного блока управления

зы. по словам электрика, выход из строя ECU и дроссельного узла - не единичные случаи для z16xe, z18xe. сплошь и рядом

[Simpson]

Может кому-нибудь поможет. По совету одного знакомого мастера ОД другого производителя, после включения зажигания я всегда пару раз полностью выжимаю педаль газа перед тем, как завести двигатель. По его словам иногда ЭБУ может "терять" педаль, и высвечивать соответствующую ошибку после старта двигателя. При нажатии на педаль происходит инициализация устройства и установка его рабочего диапазона напряжений.
Как говорится, за что купил, за то и продаю. Самостоятельно подтверждать эти слова путем разгребания алгоритмов работы ЭБУ я разумеется не стал. Но должен заметить, что как автоматчик ранее я уже был знаком с подобными устройствами, находящими свой диапазон работы после включения. (простейший пример - трехходовой клапан в отопительном котле Вайлант).
Так что зерно истины в его словах есть... А ошибки - нет.

[Kolob]

Kolob,
Заправился нормальным бензином и прочистил дроссельную заслонку.

Спасибо ! попробую заслонку

[Kolob]

Kolob,
Заправился нормальным бензином и прочистил дроссельную заслонку.

Спасибо. Ты прав: всёж-таки БЕНЗИН виноват

[vetrova57]

я дико извиняюсь за повторение вопроса....просто не могу разобраться......ситуация в следующем:
при движении на 1, 2 передаче загорается "авто с ключиком".....глушишь двигатель, заводишь тухнет...едешь дальше загорается..и это только при медленном движении....при езде по городу с постоянным переключение передач, можно хоть весь день ездить ничего не загорается...... сделала диагностику..по принципу тормозгаз....выдает ошибку 1555 "сигнал нагрузки датчика положения дроссельной заслонки не согласуется с нагрузкой двигателя" ............че делать.....еще кажется плохая тяга на низах и расход большой.....а еще заметила, раньше когда с утра заводила было где то 1500 оборотов, по мере прогревания обороты уменьшались....а щас заводишь, оборотов 900.........подскажите что это, и как с этим бороться...мож кто встречался..........жду советов-ответов

[ASPID]

я дико извиняюсь за повторение вопроса....просто не могу разобраться......ситуация в следующем:
при движении на 1, 2 передаче загорается "авто с ключиком".....глушишь двигатель, заводишь тухнет...едешь дальше загорается..и это только при медленном движении....при езде по городу с постоянным переключение передач, можно хоть весь день ездить ничего не загорается...... сделала диагностику..по принципу тормозгаз....выдает ошибку 1555 "сигнал нагрузки датчика положения дроссельной заслонки не согласуется с нагрузкой двигателя" ............че делать.....еще кажется плохая тяга на низах и расход большой.....а еще заметила, раньше когда с утра заводила было где то 1500 оборотов, по мере прогревания обороты уменьшались....а щас заводишь, оборотов 900.........подскажите что это, и как с этим бороться...мож кто встречался..........жду советов-ответов

Вы ответы на свои вопросы читаете???

Вам в сервис надо.
Сами вы врятли реанимируете дроссель. Народ дела это. Технология на форуме описана. Но прежде чем ломать/чинить, надо точно знать, что чинить/ломать.