Сообщений в теме: 30

[Unc]

Не так давно создавал тему про ТС:
http://forum.opel-cl...showtopic=19468

Тогда в результате поменяли датчик КВ и лямбду.
С тех пор пройдено около 2000км, без проблем.
Еще менял компрессор кондея не так давно.


Сейчас, буквально 4 дня назад, появился блудячий глюк следующего рода:
1) Двигатель вдруг начинает работать неровно, допустим на скорости, держишь педаль газа в определенном положении - ускорение начинает прыгать, то больше то меньше.
2) Через несколько сек загорается и не гаснет ТС
3) Без нагрузки холостые обороты плавают
4) Приборы начинают показывать плавание температуры двигателя, вплоть до красной зоны (врут!)
5) Хотя обычно включена (пока прохладно) кнопка ECO я заметил что муфта компрессора кондиционера пощелкивает, как бы хочет включится (хотя может это отдельный глюк?)

Самый прикол, что глушу двигатель на 30 сек, завожу, температура показывается - 92С, хотя стрелка была чуть ли не в красной зоне 30 сек назад, ТС гаснет, двигатель работает и тянет ровно и может так работать вплоть до конца поездки...

Диагностика скрепкой сегодня дала след коды: 49 и 31

Хелпайте братцы!

[PhantomS]

Не так давно создавал тему про ТС:
http://forum.opel-cl...showtopic=19468

Тогда в результате поменяли датчик КВ и лямбду.
С тех пор пройдено около 2000км, без проблем.
Еще менял компрессор кондея не так давно.
Сейчас, буквально 4 дня назад, появился блудячий глюк следующего рода:
1) Двигатель вдруг начинает работать неровно, допустим на скорости, держишь педаль газа в определенном положении - ускорение начинает прыгать, то больше то меньше.
2) Через несколько сек загорается и не гаснет ТС
3) Без нагрузки холостые обороты плавают
4) Приборы начинают показывать плавание температуры двигателя, вплоть до красной зоны (врут!)
5) Хотя обычно включена (пока прохладно) кнопка ECO я заметил что муфта компрессора кондиционера пощелкивает, как бы хочет включится (хотя может это отдельный глюк?)

Самый прикол, что глушу двигатель на 30 сек, завожу, температура показывается - 92С, хотя стрелка была чуть ли не в красной зоне 30 сек назад, ТС гаснет, двигатель работает и тянет ровно и может так работать вплоть до конца поездки...

Диагностика скрепкой сегодня дала след коды: 49 и 31

Хелпайте братцы!

49 - Battery supply voltage - high Alternator, regulator
Одним словом - копай в сторону генератора... А именно регулятора напряжения ;-)
31-Если после заводки пропадает - то это норма.

[Katani]

Проверяй аккум! Коробка чувствительна к напрягу бортовой сети и начинает выбдавать ошибки.

[Unc]

Коробка ручная, аккум проверю, спасибо!

[Профессор]

Не так давно создавал тему про ТС:
http://forum.opel-cl...showtopic=19468

Тогда в результате поменяли датчик КВ и лямбду.
С тех пор пройдено около 2000км, без проблем.
Еще менял компрессор кондея не так давно.
Сейчас, буквально 4 дня назад, появился блудячий глюк следующего рода:
1) Двигатель вдруг начинает работать неровно, допустим на скорости, держишь педаль газа в определенном положении - ускорение начинает прыгать, то больше то меньше.
2) Через несколько сек загорается и не гаснет ТС
3) Без нагрузки холостые обороты плавают
4) Приборы начинают показывать плавание температуры двигателя, вплоть до красной зоны (врут!)
5) Хотя обычно включена (пока прохладно) кнопка ECO я заметил что муфта компрессора кондиционера пощелкивает, как бы хочет включится (хотя может это отдельный глюк?)

Самый прикол, что глушу двигатель на 30 сек, завожу, температура показывается - 92С, хотя стрелка была чуть ли не в красной зоне 30 сек назад, ТС гаснет, двигатель работает и тянет ровно и может так работать вплоть до конца поездки...

Диагностика скрепкой сегодня дала след коды: 49 и 31

Хелпайте братцы!

А мне вот интересно - сколько ты еще проездишь и поменяешь деталей, прежде чем до тебя дойдет, что поиск такого рода проблем нужно делать спецу, с соотв. оборудованием и не вслепую...
Причем тут Лямбда и датчик колена для трекшена?

[Unc]

Профессор, если ты про тему о ТС - замена ДКВ и лямбды эффект возымела.
Смотрели спецы, с помощью компа...

Печально то, что уже 2 дня езжу и ошибка не проявляется с чем к спецам ехать неясно...

Замерял сегодня напругу на АКБ при работающем двигле = 13.3В

[Профессор]

Профессор, если ты про тему о ТС - замена ДКВ и лямбды эффект возымела.
Смотрели спецы, с помощью компа...

Печально то, что уже 2 дня езжу и ошибка не проявляется с чем к спецам ехать неясно...

Замерял сегодня напругу на АКБ при работающем двигле = 13.3В

Имей ввиду - эти датчики не имеют никакого отношения к ТС. Поэтому то что их поменяли -это никак не отразится на работе Трекшена. И проблема твоя НЕ решена. И она еще вернется вновь.
А то что лампа погасла - не более чем совпадение. Так бывает по разным причинам.

[РОМАХА]

ну у меня трекшен дурил из за датчика дросельной заслонки.
просто клему я не до конца одел,даже почти совсем не одел,когда этот датчик снимал.

[Профессор]

Если у системы НЕТ датчика дроссельной заслонки - моментально отругается контроллер и свалится в аварию и контроллер управления двигателем, и АКПП, и АБС и много еще чего. Поэтому трудно сказать - вот не работала дроссельная заслонка - отвалился трекшен... Они не связаны напрямую.

[Unc]

За пару недель глюк проявился только один раз, даже не с чем ехать в сервис... я бросил в машину вольтметр, для проверки теории с бортовым напряжением.

Сегодня глюк появился опять - стрелка температура начала резко рости, обороты холостые поплыли, загорелась ТС.

Остановился, замеряю напругу на АКБ, в полной уверенности, что там перенапряжение, но там менее 12В !
Сначала удивился, потом понял, что перенапряжение возникает, вероятнее всего в бортовой сети, потому что отключается заряд АКБ, то есть АКБ не выполняет свою функцию стабилизатора напряжения.

При этом я заметил, что пощелкивает регулятор холостого хода - вот причина плавающих оборотов - напряжение плавает и РХХ колбасит - двиг дергается.

Предполагаю, что глюкавит некая релюшка. Думаю надо еще померять напругу не на АКБ, чтобы убедится в перенапряжении.

Есть еще идеи?

[Андрей111]

А трекшен диагностирутся только сканером? А то у меня в последнее время постоянно горит ТС и соотвественно не работает, хотя летом это скорее плюс...

[PhantomS]

За пару недель глюк проявился только один раз, даже не с чем ехать в сервис... я бросил в машину вольтметр, для проверки теории с бортовым напряжением.

Сегодня глюк появился опять - стрелка температура начала резко рости, обороты холостые поплыли, загорелась ТС.

Остановился, замеряю напругу на АКБ, в полной уверенности, что там перенапряжение, но там менее 12В !
Сначала удивился, потом понял, что перенапряжение возникает, вероятнее всего в бортовой сети, потому что отключается заряд АКБ, то есть АКБ не выполняет свою функцию стабилизатора напряжения.

При этом я заметил, что пощелкивает регулятор холостого хода - вот причина плавающих оборотов - напряжение плавает и РХХ колбасит - двиг дергается.

Предполагаю, что глюкавит некая релюшка. Думаю надо еще померять напругу не на АКБ, чтобы убедится в перенапряжении.

Есть еще идеи?

Регулятор напряжения.... на генераторе.
Скинь ошибки и поезди - потом проверь опять.

[Unc]

Андрей111, да, нужен комп.
Хорошего мало, так как это скорее следствие, надо искать причины.

PhantomS, ошибка логичная, щас сделал еще замер, когда глюк проявился. Оказывается в этот момент между массой и (-) АКБ разница потенциала в 2В!

На АКБ между (+) и (-) в этот момент около 11.3В, а между (+)АКБ и массой на двигателе честных 13.4В!

Заглушил, чуть подождал, завел - опять все нормально...
провода шевелил, бермудский треугольник пощупал... ниче не нашел.

У кого есть мысли на тему массы?

[Unc]

Может кто схему изучал, как ток заряда идет на АКБ? Какие релюхи по пути?

[Профессор]

Может кто схему изучал, как ток заряда идет на АКБ? Какие релюхи по пути?

Никаких. Прямой толстый провод от генератора к аккумулятору.

[СлепойПью]

Unc
ты же сам ответил на свой вопрос,- масса.
Проверяй массовые шины акк-мотор,акк-кузов,мотор-кузов.
Зачищай места их соединений до блеска,
проверь сами шины,- они частенько теряют контакт в местах заделки в наконечники.
Я в таких случаях попросту покупаю новые в жигулёвском магазине и кладу их параллельно имеющимся.

[Unc]

А где эти соединения?

[PhantomS]

А где эти соединения?

Проверяй массовые шины акк-мотор,акк-кузов,мотор-кузов.

акк-мотор - в районе компрессора кондиционера спереди
акк-кузов - под аккумулятором
мотор-кузов - ХЕЗ.

[Тёмыч]

Не так давно создавал тему про ТС:
http://forum.opel-cl...showtopic=19468

Тогда в результате поменяли датчик КВ и лямбду.
С тех пор пройдено около 2000км, без проблем.
Еще менял компрессор кондея не так давно.
Сейчас, буквально 4 дня назад, появился блудячий глюк следующего рода:
1) Двигатель вдруг начинает работать неровно, допустим на скорости, держишь педаль газа в определенном положении - ускорение начинает прыгать, то больше то меньше.
2) Через несколько сек загорается и не гаснет ТС
3) Без нагрузки холостые обороты плавают
4) Приборы начинают показывать плавание температуры двигателя, вплоть до красной зоны (врут!)
5) Хотя обычно включена (пока прохладно) кнопка ECO я заметил что муфта компрессора кондиционера пощелкивает, как бы хочет включится (хотя может это отдельный глюк?)

Самый прикол, что глушу двигатель на 30 сек, завожу, температура показывается - 92С, хотя стрелка была чуть ли не в красной зоне 30 сек назад, ТС гаснет, двигатель работает и тянет ровно и может так работать вплоть до конца поездки...

Диагностика скрепкой сегодня дала след коды: 49 и 31

Хелпайте братцы!

Замени датчик положения дроссельной заслонки! У меня была такая хрень! Правда не понятно, как они связаны друг с другом, но если снять фишку с датчика на работующем моторе, тутже высвечивает ТС вместе с чеком!

[Unc]

Тёмыч, а другие симптомы как у меня были?

Правда не понятно, как они связаны друг с другом

Очень просто, ТС смотрит на заслонку, когда принимает решение о давке двигла. Соотв. отключается если нет сигнала.
ЭБУ тоже смотрит на заслонку - дает ошибку.
У меня ЭБУ не ругается, так что врядли что то не так с этим датчиком.
Думаю проблема все таки в соединении

акк-мотор - в районе компрессора кондиционера спереди

Недавно меняли компрессор, мож там и начудили чего... буду посмотреть намедни.