Сообщений в теме: 30

[Тёмыч]

Тёмыч, а другие симптомы как у меня были?

Очень просто, ТС смотрит на заслонку, когда принимает решение о давке двигла. Соотв. отключается если нет сигнала.
ЭБУ тоже смотрит на заслонку - дает ошибку.
У меня ЭБУ не ругается, так что врядли что то не так с этим датчиком.
Думаю проблема все таки в соединении
Недавно меняли компрессор, мож там и начудили чего... буду посмотреть намедни.

Все было ровно, просто когда внезапно умер датчик положения, тут же загорелся ТС- вот тогда и была измена!

[Unc]

Почистили клеммы АКБ и места крепления массы к кузову, пока полет нормальный (3 дня )

[Omsk]

У меня второе лето примерно такая же хрень. Молотят вентиляторы, падает напряжение, включ-ся ТС, стрелка температуры скачет от 100 до красной и обратно до 95! Прошлым летом из красной зоны вообще не вылезала, но чек не загорался (вроде должен). Снимал и промыл осн. радиатор, продул радиатор кондея. Стало несколько лучше, но все равно при 30 гр на улице темпер шкалит (или датчик врет). Но это все явно из-за низк. напряжения (у меня на приборн щитке цифр вольтметр, я за ним слежу) Тоже попробую зачистить контакты, может поможет. Друг вариант - крякнулся термостат, отсюда и повыш нагрузка на вентиляторах, но туда лезть лениво.

[Unc]

Тоже попробую зачистить контакты, может поможет

отпишись о резальте...

Кстати если есть вольтметр, когда скачки начинаются, замерь напругу как я, между клемами и массой кузова и двигателя.

[Bradvey]

Не так давно создавал тему про ТС:
http://forum.opel-cl...showtopic=19468

Тогда в результате поменяли датчик КВ и лямбду.
С тех пор пройдено около 2000км, без проблем.
Еще менял компрессор кондея не так давно.
Сейчас, буквально 4 дня назад, появился блудячий глюк следующего рода:
1) Двигатель вдруг начинает работать неровно, допустим на скорости, держишь педаль газа в определенном положении - ускорение начинает прыгать, то больше то меньше.
2) Через несколько сек загорается и не гаснет ТС
3) Без нагрузки холостые обороты плавают
4) Приборы начинают показывать плавание температуры двигателя, вплоть до красной зоны (врут!)
5) Хотя обычно включена (пока прохладно) кнопка ECO я заметил что муфта компрессора кондиционера пощелкивает, как бы хочет включится (хотя может это отдельный глюк?)

Самый прикол, что глушу двигатель на 30 сек, завожу, температура показывается - 92С, хотя стрелка была чуть ли не в красной зоне 30 сек назад, ТС гаснет, двигатель работает и тянет ровно и может так работать вплоть до конца поездки...

Диагностика скрепкой сегодня дала след коды: 49 и 31

Хелпайте братцы!

У меня была похожая проблема, особенно с температурой двигателя.
Поставил между кузовом и двигателем дополнительную массу и как бабка отшептала.
Теперь всё нормуль.

[Omsk]

отпишись о резальте...

Кстати если есть вольтметр, когда скачки начинаются, замерь напругу как я, между клеммами и массой кузова и двигателя.

Почистил клеммы аккумулятора (хотя на внешний вид и не требовали чистки), причем также те проводки, что на них заходят, каждый в отдельности. Сегодня проверял результат. Фантастика - все системы работают в норме: напряжение не скачет, температура стабильная, не говоря уж про ТС - не загорается. Значит термостат менять не придется. В Омске сегодня было 33 гр., включил кондей. Что называется дал машинке "просраться". Все было очень даже хорошо, но выявилась другая брешь. В системе охлаждения реально возрасла температура, а значит давление, а как следствие антифриз стал уходить во все щели. Одну очень хорошо вижу - маленькая дырочка на пластмассовой банке радиатора. Блин, придется радиатор менять! Вот такая жопа!

Сообщение отредактировал Omsk: 26 Июль 2008 - 13:00

[Unc]

вроде обнаружил падение напряжения, на проводе (-)АКБ-Масса.
Был плохой контакт, где провод обжат, на коннекторе к АКБ.
Обрезал, клемму развальцевал, обратно завальцевал, пару дней все стабильно.

Тем не менее клеммы греются, полагаю надо менять нах провода силовые, но как их купить, кто знает каталожные номера или еще чего?

[ДИМА]

вроде обнаружил падение напряжения, на проводе (-)АКБ-Масса.
Был плохой контакт, где провод обжат, на коннекторе к АКБ.
Обрезал, клемму развальцевал, обратно завальцевал, пару дней все стабильно.

Тем не менее клеммы греются, полагаю надо менять нах провода силовые, но как их купить, кто знает каталожные номера или еще чего?

Вот ОНИ?

[Unc]

ДИМА, 2, 12 и 14, то что надо, но че то их нет в перечне (слева в таблице).
То что я переобжимал, это похоже №1...

[ДИМА]

ДИМА, 2, 12 и 14, то что надо, но че то их нет в перечне (слева в таблице).
То что я переобжимал, это похоже №1...

Может "+" провод меняется на тот который под номером 11??? Только что у него на конце за коробка???

И стоимость более 1500 рублей.

[Felix]

Может "+" провод меняется на тот который под номером 11??? Только что у него на конце за коробка???

И стоимость более 1500 рублей.

Не, у него даж по фотке сечение маленькое. Это мелкие наверно.

Прикрепленные изображения

•