Сообщений в теме: 45

[dfczz]

привед а какая номинальная моща на Ц20Лет и что коробка притулилась к етому реактору даже без переходной плиты и без переделок

Знаю только что 204 л.с. вроде при 5600 оборотах и 250 или 270 н.м.Коробка омеговская R-25.

[вик-тор]

Уже купил вот такую!
[attachmentid=64040]
Теперь нужно придумать как прицепить её к головке, пока даже не знаю, варить самому или что то такое искать.[attachmentid=64043]

канешна вари сам эжекциооный однотрубный калектор для 4-х рядки самое то а шо за турбу взял хто производитель на какогй радной обьем пихла расчитана что отдал то в кансе кансов ваще пачему не взял керамику или с меняемой геометрией для расширения диапазона наддува

Знаю только что 204 л.с. вроде при 5600 оборотах и 250 или 270 н.м.Коробка омеговская R-25.

а неочкуеш чувак што поставиш турбу настроиш чики пуки даш гари и придет жопа новый год каробке

[dfczz]

Турбина стояла на 2.2л. Думал взять к16 но эта просто понравилась взял в руки и отдавать не захотелось, покрутил, посмотрел, и решил взять сие чудо.
За всё время не пришла и пусть не приходит))).

Сообщение отредактировал dfczz: 14 Декабрь 2010 - 22:45

[nicki]

Ждем результатов... Успехов в имплантации....

[dfczz]

Буду тулить такой вестгейт так как другого пока нет.
Вот только потянет ли он?
стоит на Golf3 номер по каталогу (028131501E)
[attachmentid=64054]

Прикрепленные изображения

• 

[dfczz]

Как оказалось турбина гибрид k24/k26 выход турбины 55мм.Я не могу найти турбокарту подойдёт она или нет!!???Она не слишком большая?
[attachmentid=64246]

Прикрепленные изображения

• 

[nicki]

Как пишут в описаниях - главное на какое давление стоит клапан. Т.е. неважно сколько качает сама турбина, сколько зависит от настройки клапана. Еще важная характеристика это то, как быстро и на каких оборотах она наберет то давление, при котором начнет срабатывать стравливающий клапан. И чем быстрее и на более меньших оборотах - тем лучше. Меньше будет заметна турбояма.
А вообще процесс вычисления турбины под конкретный мотор - очень сложен. Поэтому - идеал родная турбина от производителя мотора. Остальные - ставишь на свой страх и риск.

[вик-тор]

Как оказалось турбина гибрид k24/k26 выход турбины 55мм.Я не могу найти турбокарту подойдёт она или нет!!???Она не слишком большая?
[attachmentid=64246]

пачем брал то я так и не вьехал

[dfczz]

Как пишут в описаниях - главное на какое давление стоит клапан. Т.е. неважно сколько качает сама турбина, сколько зависит от настройки клапана. Еще важная характеристика это то, как быстро и на каких оборотах она наберет то давление, при котором начнет срабатывать стравливающий клапан. И чем быстрее и на более меньших оборотах - тем лучше. Меньше будет заметна турбояма.
А вообще процесс вычисления турбины под конкретный мотор - очень сложен. Поэтому - идеал родная турбина от производителя мотора. Остальные - ставишь на свой страх и риск.

Я имел ввиду не компрессорную часть а именно турбинную улитку.У родной выход 45мм а у этой 55мм. но inducer почти одинакового размера разница в 1мм.Как я понимаю у двигателя улучшиться продувка цилиндров, но вот как повлияют эти 5мм разницы Exducer-a на отзывчивость турбины?
[attachmentid=64316]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал dfczz: 19 Декабрь 2010 - 22:31

[nicki]

тут однозначного ответа дать нельзя... пробовать надо....

[dfczz]

тут однозначного ответа дать нельзя... пробовать надо....

Попробуем... .

Сообщение отредактировал dfczz: 19 Декабрь 2010 - 23:48

[dfczz]

Фланцы для коллектора делаю толщиной 12мм.Не поведёт его в процессе сварки, или по окончанию фрезеровать нужно?

Сообщение отредактировал dfczz: 19 Декабрь 2010 - 23:55

[nicki]

Надо будет смотреть по месту как сделают... Выводить поверхность думаю все равно придется... и смотреть пятно соприкосновения.

[вик-тор]

Фланцы для коллектора делаю толщиной 12мм.Не поведёт его в процессе сварки, или по окончанию фрезеровать нужно?

флянчики делай с Х12 стали кода они сядут на болты головки нармальна шлифанеж па плозкозти и на турбине тоже шо бы калектор прижать к двиглу и к турбине без пракладок для равномерности температур состовляющих и не попдания кусочков сгоревшей прокладки в крыльчатку турбины

Сообщение отредактировал вик-тор: 20 Декабрь 2010 - 19:42

[dfczz]

флянчики делай с Х12 стали кода они сядут на болты головки нармальна шлифанеж па плозкозти и на турбине тоже шо бы калектор прижать к двиглу и к турбине без пракладок для равномерности температур состовляющих и не попдания кусочков сгоревшей прокладки в крыльчатку турбины

Мне кажится что Х12 ето слижком для фланцов.И она устойчива к стиранию, более твёрдая, но и хрупкая и не выносит ударов, вибрацый, перепадов температуры.Чем она хороша для колектора?

[nicki]

Мне кажется, пойдет обычная констркуционная сталь. Требования то в принципе не очень высокие. а прокладку между турбиной и влянцем всегда можно будет и медную сделать. и теплопередача хорошая будет и нормально будет герметизировать.

PS корпус турбины наверняка из чугуна сделан.

[dfczz]

Уже начал собирать двигатель, приехал мой фланец
[attachmentid=65730]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал dfczz: 14 Март 2011 - 10:35

[Raytt]

dfczz, коробка к двигателю прикручена, и что прям без проблем вошла?

[nicki]

А почему она не должна зайти? Места там вроде не мало...

[Raytt]

А почему она не должна зайти? Места там вроде не мало...

я не про это, коробка прикручивается к двигателю и что коробка от сенатора прям без проблем подошла?