Сообщений в теме: 39

[biozard]

завелась и тут же заглохла.. сделал диагностику на месте. показал ошибку 31 - датчик положения коленвала. 2 часа искали причину. оказалось тупо ремень не крутил распредвал. видимо ослабился и соскочил с зубьев. попытались натянуть и выставить точки. невышло.. стало страшно что сделаем все не так. в результате пропустил очень важное собеседование, машина на стоянке, пью ... вопрос как его правильно отрегулировать? книжку читал - ниче не понял. там предлагают все снять, открутить 3 болта под шестигранник и натянуть ремень. че, все так просто? чую есть подвох. как метки то установить? хелп

[Miha]

могу с казать одно... помпа - есь натяжитель.. как ее натягивать не наю.. я ее вот сеня снял...текло вроде с нее.(но эт в другой теме) по книге сам не понял, как что с ремнем делать....

а три бболта шестигран - эт крепление помпы, ну как я понял...

Сообщение отредактировал Miha: 01 Май 2008 - 22:32

[DimaNKVD]

завелась и тут же заглохла.. сделал диагностику на месте. показал ошибку 31 - датчик положения коленвала. 2 часа искали причину. оказалось тупо ремень не крутил распредвал. видимо ослабился и соскочил с зубьев. попытались натянуть и выставить точки. невышло.. стало страшно что сделаем все не так. в результате пропустил очень важное собеседование, машина на стоянке, пью ... вопрос как его правильно отрегулировать? книжку читал - ниче не понял. там предлагают все снять, открутить 3 болта под шестигранник и натянуть ремень. че, все так просто? чую есть подвох. как метки то установить? хелп

Бред.
Причем тут ремень то??
Ошибка 31 и 12 будет всегда на этом движке, 12-диагностика, 31 датчик коленвала стирается из памяти как только заведешь машину, в общем это вообще не ошибки!!
И скажи ещё, как это ремень не крутит шестерню распредвала? У тебя на шестерне распредвала нет зубьев что ли, или ремень "лысый"??

[biozard]

просто подошел знающий человек, ясидел в машине - он искал неисправность когда я ее заводил. опыт автомеханника не подвел его и он сразу нашел неисправность. дело в том что ремень ослаб и при моем первом запуске он "проскочил" несколько зубьев. сработал датчик и машина заглохла. единственное что мы не смогли выяснить погнулись ли клапана. он сказал что там какая то защита от этого стоит, но мне все равно страшно. не крутится самая верхняя шестиренка. крутится она и не будет - потому что метки сбились и не совпадают. мы попытались их выставить. уже не по книжке нашли метку на верхней шестеренке и потом "выставили" в первом цилиндре поршень на ощупь. ремень не натянули. попытались завести. машина пару раз схватила и чуток не хватило чтобы завелась, потом ремень опять проскочил и дальнейшие попытки завести прекратились. все это делалось на основе опыта ремонта "наших" карыт, поэтому и страшно было че либо дальше делать. нижние шестеренки крутятся, а так как сбились метки и ремень ослаб - верхняя не крутится. ремень тупо стоит на месте при запуске. я только ща вспомнил про похожую ситуацию зимой. машина не заводилась, искры не было, насос работал. винил во всем мороз, а надо было просто подтянуть ремень... мне вообще ничего не понятно из того что сказано в книге. вопроса всего 3: стоит ли заменить ремень, погнулись ли клапана или ничего страшного не произошло, как правильно отрегулировать и натянуть ремень?

[DimaNKVD]

Клапана не гнутся, ремень менять однозначно-может на нем вообще уже нет зубьев, а вот по поводу меток не подскажу в книге нет нихрена по этому вопросу, думаю в скором времени менять ремень и у себя, но у меня немного другой двигатель- точнее год выпуска, у меня стоит натяжной ролик вместо помпы. Кстати как соберешься все менять купи и прокладку помпы, она как правило одноразовая, хватает до замены ремня. Я бы заодно и помпу заменил, ты же ведь не знаешь сколько она уже проходила.
Цены:
Ремень - 250- 500 рублей
Помпа - 600-1000 рублей
Прокладка помпы - идет обычно в комплекте с помпой, но если отдельно - 50 рублей
Могу даже посоветовать один магазин на Кунцевском рынке, там сидит знающий человек который сможет все разъяснить по запчастям.

[Шурик]

Клапана не гнутся, ремень менять однозначно-может на нем вообще уже нет зубьев, а вот по поводу меток не подскажу в книге нет нихрена по этому вопросу, думаю в скором времени менять ремень и у себя, но у меня немного другой двигатель- точнее год выпуска, у меня стоит натяжной ролик вместо помпы. Кстати как соберешься все менять купи и прокладку помпы, она как правило одноразовая, хватает до замены ремня. Я бы заодно и помпу заменил, ты же ведь не знаешь сколько она уже проходила.
Цены:
Ремень - 250- 500 рублей
Помпа - 600-1000 рублей
Прокладка помпы - идет обычно в комплекте с помпой, но если отдельно - 50 рублей
Могу даже посоветовать один магазин на Кунцевском рынке, там сидит знающий человек который сможет все разъяснить по запчастям.

Дим, biozard из Рязани

[DimaNKVD]

Дим, biozard из Рязани

Ошибочка вышла, я уже потом посмотрел от куда человек, но думаю в Рязани цены должны быть не больше чем у нас.

[biozard]

да. я из рязани. цены здесь такие же, проблема в другом - многое идет под заказ из москвы. ладно, я так понял гнать надо ее в автосервис. вопрос - на тросу можно? ГУРу каюк не придет?

[mihaus]

Был у меня обрыв зубьев...
Ремень ГРМ на предыдущей был 111 зубьев... Тобишь от таза 2108 подходит... Позже пошли на 146 зубьев...

Но я на работе ключик сварил, чтоб распредвал прокручивать под метки...
Где 111 зубьев там натягивается корпусом помпы...

Если у тебя есть ошибка 31, то скорее всего 146 зубьев с роликом натяжителем...

[ak720335]

biozard,
http://opel-vectra1....u/html/2_12.htm

Если у тебя есть ошибка 31, то скорее всего 146 зубьев с роликом натяжителем...

Не факт.
31-я появилась на М1.5(с 90г.в),а ролик натяж. ГРМ с 93г.в.

Сообщение отредактировал ak720335: 03 Май 2008 - 17:15

[DimaNKVD]

вопрос - на тросу можно? ГУРу каюк не придет?

Не бойся, ничего с ним не случится и случится не может.

[biozard]

у меня натяжителем является помпа. это стопудово. другого не нашли. вот насчет зубьев я терь потерялся. а вдруг в автомагазине дадут не тот? как узнать какого размера ремень стоит? на нем маркировка есть?

[Miha]

я сеня покупал.... мне сеачала дали ремень под натяжителем.... причем посматрели номер двигателяя с умным таким лицом и говорят, что вот твой и ни че не волнует.. я сказал, что все таки на свой страх и риск возьму другой... и он как раз ко мне и подходит..


на коробке картинка есть со всеми шкивами.... я по ней и определ.

а тка, как я понял, проста три вида ремня. для натяжителя, без него и для двух распредов... врят ли не тот дадут. да и возврат ни кто не отменял..

[mihaus]

ремень шкив колена и распреда, плюс помпа это 111 зубьев... Я ставил тазовский...

всё тоже самое плюс ролик натяжитель 146 зубьев...

http://forum.opel-cl...?showtopic=8603

[Орел ПРОФИ]

завелась и тут же заглохла.. сделал диагностику на месте. показал ошибку 31 - датчик положения коленвала.

Код 31 будет гореть всегда. Он показывает, что коленвал не крутится. Как только заведешь мотор, все пропадет.

[gennadiy]

[quote name='biozard' date='2.5.2008, 16:54' post='303368']
единственное что мы не смогли выяснить погнулись ли клапана.
На этом двигателе клапана с поршнями не встречаются,бояться не чего. Ремень бери в запчастях для иномарок, не слушай разговоры о том что подхадит с ваза(скупой платит не единожды да и в цене разница не большая. Менять ремень обязательно в паре с помпой, сколько она проходит после смены ремня не угадаешь а разбирать два раза не охота. Я это узнал на собственном опыте,когда она(помпа заклинит обязательно порвёт ремень. При покупке помты обрати внимание на то какй формы зубья на звездочке распредвала,они двух типов полукруглые и трапецевидные. покупай помту с такойже формой зуба ,чтобы не бегать в магазин дважды. Меняется всё просто: 1.снимаешь дефлектор радиатора(стоит между радиатором и двигателем) 2.вискомуфту с вентилятором если есть(чтобы не мешалась,там резьба левая!!! 3.ослабив насос ГУРа снимаешь ремень. 4.открутив три болта снимаешь шкив вентилятора с ремнём. 5выставив коленвал по меткам снимаеш шкив(метка это риска на шкиве,нужно совместить риску с приливом на платмассовом кожехе ) 6. открутив четыре болта снимаешь шкив (болты внутри шкива с головкой под шестигранник) 7. откручиваешь три болта крепящие корпус помпы снимаешь её,если прекипела(что скорей всего) можно слега ударить молотком через бронзовую выколотку чтобы корпус провернулся в посадочном месте.корпус помпы сделан эксцентриком за счет этого и натягивается ремень. 8 ставишь новый ремень и помпу и собираешь всё в обратной последовательности ,да чуть не забыл слей антифриз!!! Натяжение ремна проверяешь поворотом ремня двумя пальцами на отрезке выше помпы, он не должен поворачиваться больше чем на 90 градусов,смотри не переусердствуй удачи

[biozard]

хорошо описано, подробно. спасибо. вчера поменял ремень в автосервисе. люди там откровенно говоря вообще не шарят в иномарках. пришлось тыкать пальцем и показывать что делать. ремень поставил от 21083, 111 зубьев, помпу не менял. машина после смены ремня заработала нормально. не знаю , но по ходу метки выставили правильно. проблема проявилась в другом - когда я выехал сразу заметил что не работает датчик температуры. проехав 10 км остановился около магазина и заметил лужу тосола под радиатором. датчик просто закислился. почистив его - все заработало, но тосол течет. течет из подтрубка идущего от термостата до радиатора. ладно - течь я устраню. но почему теперь у меня температура движка постоянно на грани срабатывания вентилятора - т.е. 90' . такого никогда не было. температура постоянно держалась 80. да и из подтрубка никогда не текло. такое ощущение что в системе избыточное давление. при нажатии на газ из подтрубка прям пузырями вылетает тосол. в чем дело? связано ли это с непрофессиональной регулировкой ремня ГРМ?

[shurk]

Это изза того, что закрыли расширительный бачёк раньше чем вышел весь воздух из системы охлаждения, а т.к. датчик температуры находится на впускном коллекторе, тобишь на верху двигателя охлождать его нечем. Воздух выпустить так: Поставь тачку куданить чтобы морда была немного выше зада. Открой расширительный бачёк и делай лёгкие погазовки гдето до 2500 об.мин. с интервалом в секунд десять и по надобности доливай охл. жидкости. Делать это надо пока воздух в бачке не перестанет выходить.

[biozard]

выходит что произошел тепловой удар и в системе появился воздух, и именно там где стоит датчик? так? сейчас попробую откачать воздух как посоветовали ...

[Skel]

biozard, а при чём тосол?? у тебя прокладка головки не прогорела? оч по симптомам похоже, для натяжения ремня нужен ключик на 32 или 36 не помню точно, можно менять ремень даже без прикосновения к помпе, вот буквально в прошлую пятницу по дороге в ярославль, поменял мин за 40... по поводу меток, одна метка на шкиве коленвала выставляется по "пыптику" на блоке, вторая метка на звездочке распредвала, выставляется по вырезу на кожухе ремня и снимая крышку распределеля чтоб бегунок был направлен на первый цилиндер... вроде всё, сложностей никаких...