Сообщений в теме: 74

[kurt-59]

Интересно:а что во Франции так всё плохо?

Вова ,по-моему человек вопрос задал !? И он не спросил ,насколько хорошо в Руссланде ....

[tim-75]

Интересно:а что во Франции так всё плохо?

а с чего ты взял,что во франции плохо

[Za4a-Andy]

а с чего ты взял,что во франции плохо

Наверно сам не знает что написал

[tim-75]

Наверно сам не знает что написал

так,что нет таких кто подскажет?

[Владимир С.]

а с чего ты взял,что во франции плохо

Просто в автосервисе это сделать гораздо проще,если конечно нет своего гаража с подъёмником,подставок,слесарного инструмента,и ещё одного товарища. Придёться отворачивать подрамник,вывешивать д.в.с.,из инструмента достаточно набора головок и торксов,для выравнивания диска первичный вал от кпп.В Москве снять-поставить кпп стоит 3-4 тыс.руб.,а стоимость оригинального выжимного подшипника под 10 тыс.руб.,плюс корзина с диском около 6 тыс.руб.,и стоит ли из-за сэкономленных 3 тыс.руб. так корячиться?

[duna69]

Просто в автосервисе это сделать гораздо проще,если конечно нет своего гаража с подъёмником,подставок,слесарного инструмента,и ещё одного товарища. Придёться отворачивать подрамник,вывешивать д.в.с.,из инструмента достаточно набора головок и торксов,для выравнивания диска первичный вал от кпп.В Москве снять-поставить кпп стоит 3-4 тыс.руб.,а стоимость оригинального выжимного подшипника под 10 тыс.руб.,плюс корзина с диском около 6 тыс.руб.,и стоит ли из-за сэкономленных 3 тыс.руб. так корячиться?

Кто сказал что нужно вывешивать авто и снимать подрамник?Всё можно сделать и так!Коробка отводится в сторону и через образовавшуюся щель (примерно 15-20 см)всё можно заменить!И никакого геморроя со снятием подрамника,по крайней мере на СТО делают так,а при желании и сдуру можно всю машину разобрать по винтикам...Первичный вал КПП зачем?Центруется пекрасно деревянной круглой ручкой щётки-смётки или подходящим по диаметру болтом.Может ещё вторую машину,что-бы посмотреть как на ней сделано?Я на Z18XE делал так,как на 2,2 не знаю,скорее всего так-же.Замена заднего сальника коленвала и диска сцепления у меня со всеми перекурами,разговорами чтением мануала(делал в первый раз)заняла часов 8-9.Делал один.Конечно легче отдать деньги

Сообщение отредактировал duna69: 26 Май 2010 - 12:03

[Владимир С.]

Кто сказал что нужно вывешивать авто и снимать подрамник?Всё можно сделать и так!Коробка отводится в сторону и через образовавшуюся щель (примерно 15-20 см)всё можно заменить!И никакого геморроя со снятием подрамника,по крайней мере на СТО делают так,а при желании и сдуру можно всю машину разобрать по винтикам...Первичный вал КПП зачем?Центруется пекрасно деревянной круглой ручкой щётки-смётки или подходящим по диаметру болтом.Может ещё вторую машину,что-бы посмотреть как на ней сделано?Я на Z18XE делал так,как на 2,2 не знаю,скорее всего так-же.Замена заднего сальника коленвала и диска сцепления у меня со всеми перекурами,разговорами чтением мануала(делал в первый раз)заняла часов 8-9.Делал один.Конечно легче отдать деньги

Через щель менять выжимной: ну,ну! Подрамник не снимают ,а только отворачивают,чтобы приспустить одну сторону,так гораздо легче развернуть кпп.

[duna69]

А я про что?

[tim-75]

Замена заднего сальника коленвала и диска сцепления у меня со всеми перекурами,разговорами чтением мануала(делал в первый раз)заняла часов 8-9.Делал один.Конечно легче отдать деньги

у тебя фоток нету?и можно по подробней ,какой подрамник надо ослабить ,чтоб отвести коробку

[duna69]

у тебя фоток нету?и можно по подробней ,какой подрамник надо ослабить ,чтоб отвести коробку

Фоток к сожалению не делал(пока не было интернета никогда не думал,что понадобятся),попробую хотябы помочь на словах.
ВСЕМ:Если что-то забыл или где-то наврал поправьте меня не обижусьт.к. делал 1,5 года назад мог и подзабыть.
ИЗ ИНСТРУМЕНТА ПОНАДОБИТСЯ:
подкатной домкрат(вывесить мотор и приподнять коробку при установке если делаешь один);
набор головок: обычные(какие конкретно не помню,номера наверное с 12 и далее,обязательна головка на16 и на18,как раз на18 для подрамника) и TORX(тоже самое ,у меня набор, а использовал всего 3 или 4 штуки);
обычные рожковые ключи от 8х10 и далее;
прочная верёвка и пара деревянных брусков примерно 50х50(я использовал вместо поперечины)выдержать должны вес мотора и коробки или таль,либо друой подъёмный механизм;
балонный ключ;
хороший вороток- открутить ступицу;
монтировку- снять полуоси(перед вытаскиванием полуосей СЛИТЬ МАСЛО из коробки!)в моём случае для снятия полуоси понадобился кулачок(среднее между молотком и кувалдой)до такой степени был затянут подшипник,что полуось еле выбил(ступицу тоже менял,выл подшипник)досталось по наследству от предыдущего хозяина;
ну наверное ещё молоток,отвёртки,плоскогубцы(без этого никуда,даже если и не нужны)
ИЗ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ И ПРОЧЕЙ ЛАБУДЫ:
коробочное масло(или долить или совместить с заменой т.к. будет сливаться)ну и соответствующую тару под слив масла;
тормозная жидкость(выжимной совмещён с рабочим цилиндром сцепления потому и дорогой);
анаэробный фиксатор резьбы(всё на нём,ни одного гровера нет!);
герметик-прокладка(для поддона коробки;
подходящего размера болт или что-то в этом роде для центровки диска сцепления;
тряпки,ветошь ит.д.
Дальше делаешь всё по мануалу.за исключением:
не нужно снимать подрамник(на нём стоит рулевая рейка,ЭГУР и к нему крепятся рычаги передних колёс),достаточно максимально ослабить винты которыми он крепится к кузову(что-бы оставалось 2-3 витка резьбы до полного откручивания)кажись по 6 винтов с каждой стороны
коробку не нужно полностью снимать,её отодвигают от мотора в сторону(когда всё открутил)и немного можно развернуть,получая доступ к сцеплению и выжимному подшипнику.Сейчас всё не вспомню,а мануала перед глазами нет,лежит в гараже
Сборка в обратном порядке.НЕ ЗАБЫВАЕМ:отцентровать сцепление,все винты на ФИКСАТОР РЕЗЬБЫ.при установке коробкм на место мотор приподнять подкатным домкратом на5-7см иначе коробку на место поставить проблемно,залить масло в коробку,прокачать гидропривод сцепления.
Я-бы ещё заодно поменял задний сальник коленвала,что-бы 10 раз не лазить потом т.к. объём работ большой.Может понадобиться замена сальников полуосей,но я не менял
ПОВТОРЯЮСЬ ЕСЛИ ЧТО-ТО ЗАБЫЛ ИЛИ НЕ ТАК ПОПРАВЬТЕ,не обижусь.
Не так страшен чёрт,как его малюют.Глаза боятся-руки делают!
зы:если что вспомню-допишу.

Сообщение отредактировал duna69: 27 Май 2010 - 12:07

[tim-75]

герметик-прокладка(для поддона коробки;

а что надо снимать картер коробки? и для чего?

Я-бы ещё заодно поменял задний сальник коленвала,что-бы 10 раз не лазить потом т.к. объём работ большой.Может понадобиться замена сальников полуосей

почему?

[duna69]

а что надо снимать картер коробки? и для чего?
почему?

Из коробки просто нужно слить масло,т.к. при снятии полуосей оно вытечет(конечно не всё,но значительная часть)У меня коробка AF-17,сливной пробки на ней нет,масло сливается путём снятия крышки картера.Обратно ставил на герметик.
Замена заднего сальника-профилактическая мера.Если пробег у машинки большой(а в вашем профиле кроме того,что вы из Франции ничего нет),то сальничек может быть прилично подношен и жить ему осталось всего ничего.Но если есть твёрдая уверенность,что сальник живой и пройдёт ещё много-много тысяч километров,менять его не надоОбъём работ по замене сальника-тот же самый+снятие постановка маховика.
С сальниками полуосей то же самое-профилактическая мера и аккуратность при снятии полуосей,что-бы не повредить, а так можно и не иенять

[Swift]

Знаю на форуме много тем про сцепление и его сложный механизм,но проблема заключается в следующем:
при переключении передачь точнее при отпускании педали сцеплении происходит рывок ,перерыв сотни форумов ясного ответа я не нашёл ,кто говорит виновата лямба не пойму она то здесь при чём другой говорит надо регулировать порог схватывания сцепления но на зафирах оно не регулируется,не знаю что делать (,не ужели придётся меняь диск

[dimorthod]

Всем привет,может кто то сталкивался с этим, иногда когда машинка заведена появляется какое то постукивание как будто ,что то разболталось,при нажатии на сцепление пропадает,при отпускании сцепления то появляется то исчезает этот шум

Вот и у меня такая ерунда, знакомый механик сказал, что это скорее всего подшипник первичного вала в коробке накрылся. На нейтральной передаче он вращается и гремит немного, при выжимании сцепления он останавливается и шум пропадает, в движении шума тоже нет.
Уважаемый tim-75, Вы с этой проблемой разобрались, что же это было?
Как долго с этим можно ездить?

[duna69]

На Зафире не знаю(слава богу не было),а на ТАЗике когда умер подшипник первичного вала КПП,вой был как в реактивном самолёте.А шуметь может и выжимной,и изношеный диск.Тут либо хорошо слушать надо,либо вскрывать,а так диагноз сложно поставить.Рывки и от подношенного первичного вала могут быть,если шлицы убиты.

[tim-75]

дайте номер поста или ссылку,как узнать точный каталожный номер выжимного подшипника Zafira A 2.2 dti 2004
Y22dtr турбо-дизельный двигатель
вот тут

Сообщение отредактировал tim-75: 24 Январь 2011 - 22:26

[duna69]

дайте номер поста или ссылку,как узнать точный каталожный номер выжимного подшипника Zafira A 2.2 dti 2004
Y22dtr турбо-дизельный двигатель
вот тут

Кажись 5679334 для MONOCAB F75

[Megamax]

bushnevay,

Утро. - 20 за бортом. 20 минут прогрел машину и поехал. Проехал 350 - 400 метров и машина отказалась ехать. Двигатель работает, скорость включена, педаль сцепления никто не трогает - машина стоит.
Тяговая сила до сервиса.
Сутки машина стояла в тёплом боксе. Всё заработало. На всякий случай сняли поддон, повреждений в коробке нет, поставили новую прокладку и залили масло. К вечеру уехал. Прокатался 1,5 - 2 часа. Поставил машину у дома. За бортом - 20.
Утро. - 20 за бортом. 20 минут прогрел машину и поехал. Проехал 150 - 200 метров и машина отказалась ехать. Двигатель работает, скорость включена, педаль сцепления никто не трогает - машина стоит.
Опять тяговая сила и дорога в сервис, но через несколько километров пробую включить скорость, сработало машинально, и, о чудо, блин, машина готова передвигаться самостоятельно.
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

У меня такая же проблема. Что это?

[duna69]

[quote name='Megamax' date='27.2.2011, 19:20' post='1023591']
bushnevay,
У меня такая же проблема. Что это?

Здесь экстрасенсов нет .Не ленимся заполнять профиль,тогда и ответ будет адекватным и по теме.А так попробуй стёкла протереть или в выхлопную трубу подуть-может поможет....

[tim-75]

такая же штука. советовался со слесарем: скорее всего разболтались пружинки на диске сцепления. как было сказано, передачи включаются? включаются. проблем при этом нет? нет. если раздражает - то меняй диск.
а так только на ТО (ориентировано октябрь) хочу попросить чтобы проверили состояние диска сцепления.

ЗЫ. кстати, может оказаться, что оно еще и родной стоит.

разболтались пружинки на диске сцепления