Сообщений в теме: 28

[gesha]

Привет опелеводы!
Помогите разобратьця в проблемке!
Вобщем началось всё с того, что при торможении стала появляться вибрация в салоне и на руле... То есть, на скорости больше 40-50 км в час (меньше не так заметно), и если нажать на тормоз, (всё равно как) появляется вибрация по всему салону и на руле!
Проблема появилась 1-2 месяца назад, ещё на зимей резине, летнюю недавно поставили и все колёса балансировали! Ну я естественно стал косить сразу же на тормозные диски!
Сначала мне проточили передние диски, + наперёд я поставил новые колодки! Проблема не исчезла, - тогда я купил новые задние тормозные диски (колодки там менял тоже недавно). Но проблема до конца не исчезла. Теперь проблема проявляется так:
Когда едишь на скорости болше 50 км/ч, и легонько (еле-еле) нажимаешь на тормоз, то появляется вибрация по всему салону, на руле тоже хорошо чувствуется. Если нажать сильно на тормоз то никакой вибрации нет!
Все суппорта и диски хорошо греются после интенсивной езды.
Сам думаю, что проблема скорее всего в каком-то гидроцилиндре, скорее всего в заднем, так как там 2 поршня! Тогда почему так отдаётся на руле?
Что ещё может быть?
Ни у кого подобного не было?

[Unc]

диагностику ходовой сделай, может что то болтается.

[РОМАХА]

Привет опелеводы!
Помогите разобратьця в проблемке!
Вобщем началось всё с того, что при торможении стала появляться вибрация в салоне и на руле... То есть, на скорости больше 40-50 км в час (меньше не так заметно), и если нажать на тормоз, (всё равно как) появляется вибрация по всему салону и на руле!
Проблема появилась 1-2 месяца назад, ещё на зимей резине, летнюю недавно поставили и все колёса балансировали! Ну я естественно стал косить сразу же на тормозные диски!
Сначала мне проточили передние диски, + наперёд я поставил новые колодки! Проблема не исчезла, - тогда я купил новые задние тормозные диски (колодки там менял тоже недавно). Но проблема до конца не исчезла. Теперь проблема проявляется так:
Когда едишь на скорости болше 50 км/ч, и легонько (еле-еле) нажимаешь на тормоз, то появляется вибрация по всему салону, на руле тоже хорошо чувствуется. Если нажать сильно на тормоз то никакой вибрации нет!
Все суппорта и диски хорошо греются после интенсивной езды.
Сам думаю, что проблема скорее всего в каком-то гидроцилиндре, скорее всего в заднем, так как там 2 поршня! Тогда почему так отдаётся на руле?
Что ещё может быть?
Ни у кого подобного не было?

Может так диски проточили?

[karriboo]

Слышал еще что такая ситуевина бывает при разбытх саленблоках и при развалившихся наконечниках рулевых

[Андрей]

Дело скарей в подвеске,чем в тормозах...

[PILOT-T]

Привет опелеводы!
Помогите разобратьця в проблемке!
Вобщем началось всё с того, что при торможении стала появляться вибрация в салоне и на руле... То есть, на скорости больше 40-50 км в час (меньше не так заметно), и если нажать на тормоз, (всё равно как) появляется вибрация по всему салону и на руле!
Тогда почему так отдаётся на руле?
Что ещё может быть?

Поменяй передние тормозные диски и забудь эту проблемму
Кстати , проточить могут единицы (токари) остальные не ведают что творят ....

[Rules]

Привет опелеводы!
Помогите разобратьця в проблемке!
Вобщем началось всё с того, что при торможении стала появляться вибрация в салоне и на руле... То есть, на скорости больше 40-50 км в час (меньше не так заметно), и если нажать на тормоз, (всё равно как) появляется вибрация по всему салону и на руле!
Проблема появилась 1-2 месяца назад, ещё на зимей резине, летнюю недавно поставили и все колёса балансировали! Ну я естественно стал косить сразу же на тормозные диски!
Сначала мне проточили передние диски, + наперёд я поставил новые колодки! Проблема не исчезла, - тогда я купил новые задние тормозные диски (колодки там менял тоже недавно). Но проблема до конца не исчезла. Теперь проблема проявляется так:
Когда едишь на скорости болше 50 км/ч, и легонько (еле-еле) нажимаешь на тормоз, то появляется вибрация по всему салону, на руле тоже хорошо чувствуется. Если нажать сильно на тормоз то никакой вибрации нет!
Все суппорта и диски хорошо греются после интенсивной езды.
Сам думаю, что проблема скорее всего в каком-то гидроцилиндре, скорее всего в заднем, так как там 2 поршня! Тогда почему так отдаётся на руле?
Что ещё может быть?
Ни у кого подобного не было?

Блаженны верующие!
Протачивать диски совершенно неблагодарное занятие, ибо если диск потерял свою геометрическую форму, то надо восстанавливать ФОРМУ а не одну поверхность. Поэтому однозначно - тормозные диски под замену. Протачивать их можно только в том случае, если, например, из-за обилия песка диск весь покрылся круговыми проточинками, вот так:

[attachmentid=16527]

Если же была вибрация - значит диски были поведены, в этом случае проточка не может им помочь, поскольку форма диска изменилась.

Прикрепленные изображения

• 

[gesha]

Всё-таки я не согласен на счёт проточки дисков.
Во-первых, диски протачивал профессиональный токарь на нашем предприятии;
А во-вторых, как это диск может потерять свою геометрическую форму, если ты его зажимаешь в станке за ровную круглую поверхность (в любом случае обе щеки будут параллельными)?
Уж биения на нём точно не должно быть! Даже если, в моём случае, Ra была 1,2 - 3,2!

По поводу подвески, тоже думал, но её диагностику, пожалуй, сделаю в последнюю очередь.
Просто, вот если я еду, допустим, 100км/ч, хочу немного сбросить скорость до 80км/ч, нажимаю еле-еле на педаль тормоза - вот тут то и начинается вибрация и по салону и по рулю, а если я просто хочу быстро затормозить, то тикакого биения нету. причём во всех случаях биения на тормозной педали не ощущается! Не знаю, но в данный момент я как-то на подвеску не грешу, да, немного чё-то начинает постукивать, ну не так, как было год назад....

А сам я теперь, почему-то думаю на гидроцилиндры!
Вроде бы немного прокачивал их когда диски с колодками менял. Когда менял первый раз колодки на задней оси, то, увидел, что одна колодка с левой стороны сносилась больше остальных в 2 раза...
Когда менял там же диски, то все поршни легко (отвёрткой) загнал внутрь - значит работают!
А теперь, почему я подозреваю, что проблема в каком то из цилиндров, причём в одном из задних!
Задние тормозные гидроцилиндры оборудованы, двумя поршнями, - каждый! Вот я думаю, что какой-то из 2х поршней ходит легко, а какой-то только после сильного нажатия тормозной педали (повторюсь - при сильном нажатии педали, вибрация исчезает).

Вод думаю теперь, попробовать, что ли, на разборе купить другие задние гидроцилиндры + прокачать системку, и если проблема не исчезнет - то прямая дорога на сервис!


PS! Кстати, я и не догадывался, что в наших омегах так легко меняются тормозные колодки!

[Nikita***]

Тормозные цилиндры не причём,на 100% процентов уверен,что виной всему тормозные диски,если токарь делал проточку плоскостей не за одну установку,грош-цена такой проточки,плоскости будут не параллельны.

[gesha]

Тормозные цилиндры не причём,на 100% процентов уверен,что виной всему тормозные диски,если токарь делал проточку плоскостей не за одну установку,грош-цена такой проточки,плоскости будут не параллельны.

а почему тогда нет вибрации, если посильнее нажать на тормоз?

[Nikita***]

Объяснение простое,большую часть биения токарь Вам всё-таки убрал,амплитуда колебаний стала меньше и при более сильном нажатии на тормоз не ощущается.

[PILOT-T]

Тормозные цилиндры не причём,на 100% процентов уверен,что виной всему тормозные диски,если токарь делал проточку плоскостей не за одну установку,грош-цена такой проточки,плоскости будут не параллельны.

+100

Объяснение простое,большую часть биения токарь Вам всё-таки убрал,амплитуда колебаний стала меньше и при более сильном нажатии на тормоз не ощущается.

++++++++++++++

[gesha]

Объяснение простое,большую часть биения токарь Вам всё-таки убрал,амплитуда колебаний стала меньше и при более сильном нажатии на тормоз не ощущается.

Я тут подумал, я и правда не видел, как мне точили диски!
Сам подразумевал, что за одну установку...
А терь думаю, а может токарь схалтурил и за 2 установки проточил?
Вобщем логичное объяснение - за 2 установки идеальной параллельности не добъёшься!
Ну что делать, будем новые диски покупать, - хуже от этого не станет!

[Geoopel]

gesha
Проверь сайлентблоки все 4.
Возможно, при торможений меняеться геометрия (схождение) передней подвески.

[Unc]

Диагностика стоит максимум 500 руб, диски обойдутся гораздо дороже.
Диагностика в любом случае полезна.

Короче решать тебе.

[Bsoulgroupp]

Недавно была такая проблема... итог: замена ступичных подшипников, торм дисков, сход развал.... всё ок..))

[Rules]

Всё-таки я не согласен на счёт проточки дисков.
Во-первых, диски протачивал профессиональный токарь на нашем предприятии;
А во-вторых, как это диск может потерять свою геометрическую форму, если ты его зажимаешь в станке за ровную круглую поверхность (в любом случае обе щеки будут параллельными)?
Уж биения на нём точно не должно быть! Даже если, в моём случае, Ra была 1,2 - 3,2!

Попытаюсь объяснить на пальцах.
Представь себе диск - посадочный цилиндр + обод.
Теперь представь, что цилиндр формы не потерял, а потерял форму обод, пошел волной, небольшой.
Зажимаем посадочный цилиндр намертво и абсолютно точно в станке, и когда его прокручиваем, видим как обод пошел восьмеркой - ведь его повело. Смотрим внимательно - ряд отверстий для охлаждения воздухов тоже начинает идти криво- вилять. Теперь подводим резец, начинаем стачивать. Что получается? Там где обод выпирает - убирается металл, там где он уходит чуть внутрь - ничего не убирается. Таким образом мы при проточке снимаем слой металла и создаем неравномерную толщину тормозной поверхности диска относительно воздушных каналов. С обеих сторон. Что же получается после этого? Если поставить диск и посмотреть - то вентиляционные каналы идут "восьмеркой", а плоскость диска - ровная и параллельна плоскости ступицы.

Ставим диск на машину, едем. При торможении кинетическая энергия автомобиля переходит в тепловую энергию тормозов - см тут: http://forum.opel-cl...opic=25042&st=0

Диск нагревается. Неравномерная толщина тормозной поверхности приводит к тому что металл расширяется неравномерно, в результате чего на нагретом диске образуются те же самые волны - ведь там где металла больше - расширение больше! Так как здесь изменение геометрии тепловое - оно не столь велико как было раньше - соответственно и разница более заметна.

Обосновать почему при резком торможении биение меньше - сложно на словах. Вероятно от того, что сила прижимающая колодки очень велика, а тепловое расширение - меньше.

При плавном торможении - все понятно - суппорт начинает двигаться в такт изогнутому диску, благодаря чему интенсивность торможения снижается с определеной частотой - вот колеса и прыгают влево и вправо - то тормозя чуть сильнее то чуть слабее. Вот он и "дисбалланс".

Диски менять надо. Найди комплект б/у для пробы - поставь, это быстро и просто и убедишься в эффективности и купишь новые..

[Rastrigin]

Rules! тебе только книги писать

[Unc]

При торможении кинетическая энергия автомобиля переходит в тепловую энергию тормозов - см тут: http://forum.opel-cl...opic=25042&st=0

Все таки диагностика подвески не помешает!

[Вася41]

Какому производителю дисков отдать предпочтение при покупке?