Сообщений в теме: 47

[C@RLO]

ALF
Привет, у меня такая же машинка, но 1.4 и мкпп. На таком опеле с АКПП не катался...только на новой корсе 1.2...(неполохо "рвет" для своего объема, а вот переходить ли на МКПП...надо самому ответить на несколько вопросов, во "что упираемся", в отсутстивие денег на ремонт АКПП, или в то что хочеться по пробочкам легко кататься?? если денег нет, то МКПП, ...если есть то ремонт АКПП.. рвет на ручке гораздо веселее)))) даж мой 1.4)))

Сообщение отредактировал C@RLO: 10 Июнь 2006 - 23:56

[C@RLO]

ALF
давай, удачного перехода тебе!)) кста, какую коробку ставишь? f16?

[Алексей]

Во сколько обошлось?

[SLAWA82]

Ну вот и все стоит у меня теперь МКПП F15
машина просто пульман разница сумашедшая
я очень доволен сделали все за 1 день
если есть какето вопросы пишите

цена нормуль, а как расход бензина?
мне когда на ФВ Пасате 85 г. поставили мех. вместо сломанного Автомата. - чёто возрос расход.
А как ручка переключения не как на тракторе? опять таки по своему прошлому сужу...

[greyss]

Есть предложение. Один товарищ продает коробочку с ланоса 1,5. КПП f16 или d16 как она там называется. Вопрос стоит ли игра свеч, какие подводные камни. Передаточные числа врое примерно одинаковые. Один явный плюс этой коробки гидравлическое сцепление. Так как тросик на моей f13 мне уже поперек горла стоит. Педаль вечно деревянная. Всякие там смазки и ухищрения помогают лишь на время. А на ланосе педалька мне очень понравилась. Знаю точно что полуоси тоже придется другие мудрить. И думать что делать с тросиком спидометра и вытекающей отсюда проблемой передаточного числа спидометра (оно же погрешность в показаниях)

[s@y_bb]

хм.. дело твоё. Но стоит ли из-за гидравлического сцепления менять коробку, заплатив денег и получив столько головной боли? Пересев с копейки на астру Ф, я понял что зря тратил время на улучшение копейки. Проще и дешевле было купить другое авто.

[greyss]

хм.. дело твоё. Но стоит ли из-за гидравлического сцепления менять коробку, заплатив денег и получив столько головной боли? Пересев с копейки на астру Ф, я понял что зря тратил время на улучшение копейки. Проще и дешевле было купить другое авто.

я с тобой полностью согласен. Меня устраивает моя старушка. Я бы все юы отдал бы сев за руль тогда когда она была только с конвеера чтоб почувствовать разницу. Но единожды начав улучшать что-то в машине уже не можешь остановится. А коробка мне достанется за копейки. Свой личный труд я за растраты или за потерю времени не считаю. В данном случае мне важен как и процесс так и результат

[s@y_bb]

Я бы все юы отдал бы сев за руль тогда когда она была только с конвеера чтоб почувствовать разницу.

Я бы тоже очень хотел проехатся на ней, только новой Часто сам об этом мечтаю) Но если отдать всё, мечта осуществится. Только стоит ли оно того?

Мне вот что интересно. Видел ланос. Так там движка на c16nz была похожа, только с инжектором. И обьём 1.5) интересно, какой у него индекс

[Крашер]

Я бы тоже очень хотел проехатся на ней, только новой Часто сам об этом мечтаю) Но если отдать всё, мечта осуществится. Только стоит ли оно того?

Мне вот что интересно. Видел ланос. Так там движка на c16nz была похожа, только с инжектором. И обьём 1.5) интересно, какой у него индекс

Ну, в шеви движки тож ДЖИ-ЭМовские. Вполне может быть и из опелёвской серии. )) Как и ДЭУШные.
А вот обвес-... саапсем другой. Как и электроника. Вон, даже асконовские c16nz работают не так как астровские.
Ну а с коробасом заморочка- так помимо такой замены может понадобиться и замена валов, как и ступиц... Вот геморрой-то...

[C@RLO]

игра не стоит свеч! а сцепление деревянное не из за тросика...у меня щас на новой атсре гидро стоит, так к 60тыкам тоже дубее значительно стало, нежели когда новая была....
считаю, что с астрой ф, если уж что-то делать, так это минимум ставить C20NE и выше...остальное.....зря потраченные деньги и время..... =)))

[gnusmas]

Ф16 на маленький блок не становится,так что не морочь себе голову

[s@y_bb]

Ну, в шеви движки тож ДЖИ-ЭМовские. Вполне может быть и из опелёвской серии. )) Как и ДЭУШные.
А вот обвес-... саапсем другой. Как и электроника. Вон, даже асконовские c16nz работают не так как астровские.
Ну а с коробасом заморочка- так помимо такой замены может понадобиться и замена валов, как и ступиц... Вот геморрой-то...

Узнал что прототипом того двигла служил двиг кадетта Е

[greyss]

Кстати проблему с тяжелой педалью сцепления я решил случайно. У меня на балконе валялся тросик сцепления от Астры G так вот пластиковая фишка та что стояла у меня (в Экзисте она идет под номером 17) и та что была на этом тросике совсем разные вещи ( фото прилагаю). Как результат обалденно мягкая педаль сцепления после замены этой фишки. Попытки найти эту фишку в каталоге екизста ни к чему не привела.

Да и еще пусть будет не по теме. Наконец то поставил себе газовые упоры от 8ки под капот. Убрал надоедливую кочергу теперь нарадоваться не могу

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал greyss: 01 Июнь 2010 - 10:53

[iPanda-FomI4]

Кстати проблему с тяжелой педалью сцепления я решил случайно. У меня на балконе валялся тросик сцепления от Астры G так вот пластиковая фишка та что стояла у меня (в Экзисте она идет под номером 17) и та что была на этом тросике совсем разные вещи ( фото прилагаю). Как результат обалденно мягкая педаль сцепления после замены этой фишки. Попытки найти эту фишку в каталоге екизста ни к чему не привела.

Да и еще пусть будет не по теме. Наконец то поставил себе газовые упоры от 8ки под капот. Убрал надоедливую кочергу теперь нарадоваться не могу

Хм, очень интересно насчет фишки... просто у меня она такая как на фотографии стоит. А сцепление все равно тяжелое... и чем она облегчает педаль - тоже не пойму