Сообщений в теме: 1224

[MIkro]

Подскажите кто какое масло использует для TDCI ?

[MB-346]

Подскажите кто какое масло использует для TDCI ?

TDCI???У меня просто DTI?что значит "С"?лью Castrol синт 10 w 40,меняю через 6 тыщ,а у вас??

[BLVPVL]

Подскажите кто какое масло использует для TDCI ?

Я лью castrol 0w60,оно лучше подходит для турбины с высоким давлением(tdCi).Меняю каждые 10 тыс.

[uzbek]

Я лью elf 5W-40, и в корбку тоже elf. Поменяю через 10 тысяч.

[MIkro]

TDCI???У меня просто DTI?что значит "С"?лью Castrol синт 10 w 40,меняю через 6 тыщ,а у вас??

Насколько я ето понимаю то у тебя движок не common rail а обычный дизель с надувом

Но я могу и ошибатся

CDTI ето дизель common rail с надувом

Сообщение отредактировал MIkro: 05 Июнь 2008 - 17:27

[Sergey_]

Я лью castrol 0w60

Такого масла в каталогах Castrol нет.

[MB-346]

Насколько я ето понимаю то у тебя движок не common rail а обычный дизель с надувом

Но я могу и ошибатся

CDTI ето дизель common rail с надувом

Если честно,то я первый раз слышу такое словосочетание"common rail "???это что? а мотор у меня F9Q760

[sergyanov]

Подскажите кто какое масло использует для TDCI ?

Масло "Mobil 1" 0-W40, через 15 тыс.км

[Emfi]

масло Титан 5W40 каждые 8 тысяч

Сообщение отредактировал Emfi: 18 Октябрь 2008 - 01:44

[MIkro]

Я купил Liqui Moly Diesel Synthoil 5W-40 завтро поминяю

Сообщение отредактировал MIkro: 18 Октябрь 2008 - 08:47

[Stranger71]

Если честно,то я первый раз слышу такое словосочетание"common rail "???это что? а мотор у меня F9Q760

Цитата от бывалых:

Классическая схема
Насос высокого давления создаёт плунжерами импульсы высокого давления в индивидуальный топливных магистралях для каждой форсунки. Форсунка в свою очередь отсекает низкое давление открываясь только если давление в магистрали превышает пороговое. В результате форсунка распыляет порции топлива и управляется давлением топлива в индивидуальной магистрали.

сommon rail
Насос высокого давления создаёт высокое давлние топлива и постоянно его поддерживает в специальной магистрали находящеёся рядом с форсунками. Форсунки, как правило, управляются электрически и выполняют роль клапана (сигнал подан - форсунка открыта; сигнал убрали - форсунка закрыта). При такой схеме порциями топлива легче управлять и индивидуальные топливные магистрали короче.

насос-форсунки
ТНВД нет вообще, а высокое давление создаётся самой форсункой. При этом магистралей высокого давления нет вообще, а к форсункам подходят магистрали низкого давления.

[uzbek]

На испанском форуме появилась удобная канистра для смены масла в гараже без ямы. Тут все удобство в широкой воронке в сеточкой, чтобы сливную гайку не утопить в масле.


[attachmentid=22663] [attachmentid=22664]

[Alex-jr]

У меня OPEL VIVARO 1,9 DTI (мотор F9Q 100л.) 2003 г. длинная база. Заливаю французкое масло MOTUL 8100 X-cess (оно идёт как универсальное масло и сделано на осно вытяжки из кокосового молока) рекомендуемая замена 15 000 км. но я меняю (учитывая наше хорошое горючие) преблезительно на 9-10 000 км. и очень доволен (использываю его уже 3 года ещё с автомобиля Opel Vectra B, 1998 г., правда он был бензиновый с мотором X18XE 1,8 I 16V). Единственній недостаток масло дорогое гдето 600-650 грн. за 5 л. (2419-2621 руб.). После первой замены двигатель начал роботать на много тише и стал останавливатся на много мягче. Рекомендую всем

Прикрепленные изображения

• 

[OlegM]

Лью Mobil 5W-40 через 15000 км.До этого лил Cepsa 5w-40.Не хотел менять масло на другое,но потом не смог найти Cepsa -пропало из продажи.Плюнул-сменил на Mobil ,оказалось правильно сделал.На Mobil угара масла практически нет,а на Cepsa доливал 800 грамм на 10000 км

[uzbek]

Коллеги, я думаю эти масла очень хорошие... Но вы понимаете, последнее время один мой знакомый все настойчивее и настойчивее "сверлит" меня аргументом: "для двигателей с системой возврата части выхлопных газов назад во впускной коллектор (EGR) есть масла специальные, так называемые малозольные".
Эти масла не образуют столько сажи при сгорании и соответственно во впускном коллекторе, после клапана ЕГР, не будет этой каши из сажи и масла. Вроде стандарт таких масел для дизелей с системой ЕГР введен в 2006 году.

Подробнее: http://oils.org.ua/oil/63
... и тут: http://catalogue.liq...amp;like_name=1

Что вы думаете? Может имеете знакомых, которые знают о теме больше?

[OlegM]

Мне кажется,что все современные масла известных производителей рассчитаны на работу дизелей с сажевыми фильтрами и турбинами.

[uzbek]

Все конечно так, но мой знакомый не унимается. Он говрит о маслах со специальным допуском для дизелей с системой ЕГР.
Почему бы и нет. Если разработчикам дизельных двигателей надоела эта масло-сажевая каша во впускном коллекторе после клапана ЕГР.
Могли ведь они инициировать разработку другого стандарта масел, чтобы уменьшить отложения сажи в катализаторах и впускных коллекторах.

[~Antonio~]

Я вот пользуюсь таким маслом, liquimoly Diesel High Tech 5W-40 — Полусинтетическое моторное масло. Меняю каждые 10тыс км.
Ссылка

[uzbek]

Я вот пользуюсь таким маслом, liquimoly Diesel High Tech 5W-40 — Полусинтетическое моторное масло. Меняю каждые 10тыс км.
Ссылка

Diesel High Tech 5W-40 — Полусинтетическое моторное масло

Полусинтетическое масло на базе полиальфаолефинов для всесезонного применения на дизельных двигателях, оборудованных насос-форсунками. Обеспечивает длительные интервалы замены масла. Современный пакет присадок гарантирует высокую защиту от износа и оптимальную чистоту двигателя. Хорошая текучесть при низких температурах позволяет заводить двигатель при больших отрицательных температурах. Может применяться в турбированных моторах с интеркулерами, совместимо с катализаторами. Выдерживает очень высокие эксплуатационные нагрузки.

Да это тоже подходит.
А тут можно подобрать моторные масла по марке и типу двигателя (liqui molly продукция): http://components.liquimoly.ru/

[~Antonio~]

На масле экономить нельзя для своего автомобиля, это залог его долгой службы.