Сообщений в теме: 35

[alex782010]

Прошу не пинать если такая тема была.
В выходные собираюсь поменять задний редуктор .Есть кто сталкивался с этой проблеммой и какие подводные камни ждут меня?

[New_York]

вообще никаких. редуктор на 3-х болтах держится! от кардана отсоединить и полуоси скрутить.

[Pioner]

Прошу не пинать если такая тема была.
В выходные собираюсь поменять задний редуктор .Есть кто сталкивался с этой проблеммой и какие подводные камни ждут меня?

Проблема может быть одна-новый редуктор хуже старого.(Ведь новый видно тоже БУ?)

[alex782010]

Конечно б/у неделю искал цены в москве заоблочные от 10000 а нашол за 4500 на выбор из 3х .
Визуально вроде не тёк а насчёт люфтов как бог даст.
Старый редуктор задолбал хрустеть или хрипеть в общем подшипник хвостовика рассыпался.На зимней резине вроде и неслышно а на летней как будто на тазе.

[PILOT-T]

Modell Eigenschaften Motor Teilenummer/Alphacode Ьbersetzung
Omega B ohne Sperre 25DT, X25DT
- Y1999999 DE, FJ, DS 38:11 = 3,455
25DT, X25DT, Y25DT
11000001 - GA, GK
X25XE, Y26SE, X30XE, Y32SE
- 11020494 DJ, FL, DX 37:10 = 3,700
X25XE, Y26SE, X30XE, Y32SE
11020495 - GC, GM
20SE, X20SE, X20XEV FA, FR, FQ, FC 39:10 = 3,900
Y22XE, Z22XE, X25XE, Y26SE, X30XE, Y32SE
- 11020912 FE, FN, FX, FG
Y22XE, Z22XE, X25XE, Y26SE, X30XE, Y32SE
11020913 - GE, GJ, GP
Y22XE, Z22XE, X25XE, Y26SE
- 11034911 FS, FU 38:9 = 4,222
Y22XE, Z22XE, X25XE, Y26SE
11034912 - GG, GR
mit Sperre;
Sperrwert ca. 45% Y25DT GW, GY 36:11 = 3,273
25DT, X25DT
- Y1999999 DF, DT 38:11 = 3,455
25DT, X25DT
11000001 - GB, GL
20SE, X20SE, X20XEV, X25XE, Y26SE,
X30XE, Y32SE, X20DTH, Y22DTH
- 11036942 DK, FM, DY 37:10 = 3,700
X25XE, Y26SE, X30XE, Y32SE, X20DTH, Y22DTH
11036943 - GD, GN
20SE, X20SE, X20XEV FB, FD 39:10 = 3,900
Y22XE, Z22XE, X25XE, Y26SE, X30XE, Y32SE
- 11019833 FF, FP, FH
Y22XE, Z22XE, X25XE, Y26SE, X30XE, Y32SE
11019834 - GF, GQ
Y22XE, Z22XE, X25XE, Y26SE
Y1000001 - Y1999999 FW 38:9 = 4,222
Y22XE, Z22XE, X25XE, Y26SE
11000001 - GH, GS



--------------------------------------------------------------------------------

[kartar]

Прошу не пинать если такая тема была.
В выходные собираюсь поменять задний редуктор .Есть кто сталкивался с этой проблеммой и какие подводные камни ждут меня?

Редуктор должен быть сухой, резинки целы (без трещин), желательно заменить сальники полуосей, люфт должен быть минимальный (проворачивая хвостовик). Самое же главное передаточное число.
Информация PILOT-T'а разнообразна и поучительна, но Вам, скорее, не пригодится. Ибо буквенной маркировки на редукторе не найдете. Самое главное передаточное число (для автоматов и ручек оно разное). Если поставите на свое авто (АКПП при движке 2,0) редуктор от машины с РКПП, то машина будет однозначно "тупой" и перерасход топлива обеспечен. Бла-бла-бла-бла-бла.
Посчитать же передаточное число очень просто, помечаем шлиц полуоси и хвостовик, вращаем хвостовик, считая количество оборотов. При полном обороте полуоси количество оборотов хвостовика и будет передаточным числом (3,7 или 4,2).

[alex782010]

Редуктор должен быть сухой, резинки целы (без трещин), желательно заменить сальники полуосей, люфт должен быть минимальный (проворачивая хвостовик). Самое же главное передаточное число.
Информация PILOT-T'а разнообразна и поучительна, но Вам, скорее, не пригодится. Ибо буквенной маркировки на редукторе не найдете. Самое главное передаточное число (для автоматов и ручек оно разное). Если поставите на свое авто (АКПП при движке 2,0) редуктор от машины с РКПП, то машина будет однозначно "тупой" и перерасход топлива обеспечен. Бла-бла-бла-бла-бла.
Посчитать же передаточное число очень просто, помечаем шлиц полуоси и хвостовик, вращаем хвостовик, считая количество оборотов. При полном обороте полуоси количество оборотов хвостовика и будет передаточным числом (3,7 или 4,2).

А теперь наверно образовалась проблемма.Мне говорили что редуктора отличаются только по движкам 2 . 2/5 . 3 а АКПП РКП сказали одинаковые.

[kartar]

А теперь наверно образовалась проблемма.Мне говорили что редуктора отличаются только по движкам 2 . 2/5 . 3 а АКПП РКП сказали одинаковые.

Продавцы такого наговорят, только слушай. Кстати, мне тоже пришлось менять редуктор (авто с РКПП), нашел хороший Ваксхолл, но от АКПП двигатель 2,2 - как у меня. Получилась приемистая машинка для городской езды (где в основном и езжу). Т.е. был редуктор 4,2 а поставил 3,7. Я лично удовлетворен. Правда на трассе 120 км/ч при 3000 об/мин, а было 2700. Зато по городу при том же расходе топлива не машина - пуля.

Вообще-то редуктора у Опеля неубиваемые. Мне пришлось менять из-за первого подшипника в хвостовике. Может и Вам посмотреть, так ли необходима замена.

Сообщение отредактировал kartar: 08 Апрель 2009 - 17:09

[СлепойПью]

Получилась приемистая машинка для городской езды (где в основном и езжу). Т.е. был редуктор 4,2 а поставил 3,7. Я лично удовлетворен. Правда на трассе 120 км/ч при 3000 об/мин, а было 2700. Зато по городу при том же расходе топлива не машина - пуля.

Наоборот наверное,- БЫЛ 3.7 , ПОСТАВИЛ 4.2

[alex782010]

Продавцы такого наговорят, только слушай. Кстати, мне тоже пришлось менять редуктор (авто с РКПП), нашел хороший Ваксхолл, но от АКПП двигатель 2,2 - как у меня. Получилась приемистая машинка для городской езды (где в основном и езжу). Т.е. был редуктор 4,2 а поставил 3,7. Я лично удовлетворен. Правда на трассе 120 км/ч при 3000 об/мин, а было 2700. Зато по городу при том же расходе топлива не машина - пуля.

Вообще-то редуктора у Опеля неубиваемые. Мне пришлось менять из-за первого подшипника в хвостовике. Может и Вам посмотреть, так ли необходима замена.

Проблема в подшипнике хвостовика ,вопрос только в том 1й или 2ой рассыпался.
На тазах и газах в своё время не один редуктор перетряхнул а в этот с его геморными шайбами лезть не охота .
Ну а если и этот крякнет то будут доноры на шайбы и главную пару и тогда можно время поубивать
А машина сейчас очень шустро разгоняется даже камри V6 с акпп ставлю.Расход по городу 14 с тапкой 12 споконая езда.

[kartar]

Наоборот наверное,- БЫЛ 3.7 , ПОСТАВИЛ 4.2

Да, конечно. 4,2 медленнее чем 3,7. Менял 1,5 года назад, призабыл малек.

Сообщение отредактировал kartar: 09 Апрель 2009 - 11:47

[alex782010]

Усё сменил редуктор своими силами за 2 часа и час на
Вопрос по маркеровке .Все цифры сошлись кроме на старом 1.1 а на новом 1.3 что они значат?

[DoriOmega]

а с какими моторами редуктара с блоком ставились?

[alex782010]

АКПП x20xev стоял с маркировкой 1.1
а установил с маркировкой 1.3 с x20xev РКПП

[Плахов Игорь]

Всем добрый день. Искал ответы, но не нашёл. Суть проблемы: сначала начался скрежет, потом удар и машина встала, не вперёд не назад. Визуальный осмотр ничего не дал. Так как был один, не рискнул включить передачу и посмотреть, что там крутится, а что нет. Эвакуатором отвезли на сервис, но была очередь на ремонт. Спустя 2 дня, т.е. сегодня звонит мастер и говорит, что кардан крутится, а дальше ничего. Говорит, что скорей всего редуктор под замену. И ещё заметил, что на одном приводе резинка защитная со стороны колеса в хлам разорвана. Что может быть и что делать? Просто с деньгами сейчас напряжённо очень.

[PILOT-T]

Всем добрый день. Искал ответы, но не нашёл. Суть проблемы: сначала начался скрежет, потом удар и машина встала, не вперёд не назад. Визуальный осмотр ничего не дал. Так как был один, не рискнул включить передачу и посмотреть, что там крутится, а что нет. Эвакуатором отвезли на сервис, но была очередь на ремонт. Спустя 2 дня, т.е. сегодня звонит мастер и говорит, что кардан крутится, а дальше ничего. Говорит, что скорей всего редуктор под замену. И ещё заметил, что на одном приводе резинка защитная со стороны колеса в хлам разорвана. Что может быть и что делать? Просто с деньгами сейчас напряжённо очень.

а может просто привод ??? мастер какой-то мутный- ответа не знает- он что- полный в технике этой ?

[Andranik]

Всем добрый день. Искал ответы, но не нашёл. Суть проблемы: сначала начался скрежет, потом удар и машина встала, не вперёд не назад. Визуальный осмотр ничего не дал. Так как был один, не рискнул включить передачу и посмотреть, что там крутится, а что нет. Эвакуатором отвезли на сервис, но была очередь на ремонт. Спустя 2 дня, т.е. сегодня звонит мастер и говорит, что кардан крутится, а дальше ничего. Говорит, что скорей всего редуктор под замену. И ещё заметил, что на одном приводе резинка защитная со стороны колеса в хлам разорвана. Что может быть и что делать? Просто с деньгами сейчас напряжённо очень.

ну так если до редуктора крутится а после нет то действительно редуктор накрылся,хотя это очень очень редко бывает но нет ничего вечного

[Плахов Игорь]

В общем сегодня сам с утра на сервисе был. Показали. Кардан крутится. Редуктор молчит и оба привода шатаются. Сказали, что дифференциал рассыпался.( Редуктор под замену. И привода то же.

Сообщение отредактировал Плахов Игорь: 06 Сентябрь 2010 - 10:19

[PILOT-T]

В общем сегодня сам с утра на сервисе был. Показали. Кардан крутится. Редуктор молчит и оба привода шатаются. Сказали, что дифференциал рассыпался.( Редуктор под замену. И привода то же.

А привода зачем ???

[Плахов Игорь]

А привода зачем ???

Потому что один привод убит наглухо, а второй я сам решил заменить. Тем более они с машины 1999 г.в. У моей машины пробег уже к 400 т.км. приближается.

Сообщение отредактировал Плахов Игорь: 07 Сентябрь 2010 - 12:07