Сообщений в теме: 50

[ivan_kom]

ЧИСТИЛ!ВСЕ РАВНО ПИШЕТ ОШИБКУ ПОВЫШЕНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЛЕКТОРА !ДУМАЮ ГНАТЬ В СЕРВИС ?НО НЕ ХОЧЕТСЯ МОЖЕТ ЕРУНДА А ДЕНЕГ ОТВАЛЮ НЕ МЕРЕННО!

ну вот, наконец-то написал что за ошибка.. а что ж, прям так и пишет по-русски и большими буквами?!

[sasha2701]

Я ТАК ЗАМУЧАЛСЯ С ОБОРОТАМИ МУЧАЮСЬ УЖЕ 5 МЕСЯЦЕВ ТАК РАЗОЗЛИЛСЯ ХОЧЕТСЯ ЕБНУТЬ ОБ СТОЛБ МАШИНУ!НИЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ!

[KVM2007]

sasha2701
отредактируй сообщенние и не дразни модеров (заглавные буквы тоже не приветствуются) наша ветка от их повышеного внимания времено отдыхает (надеюсь взаимно)
Не обижайся, тут под Новый Год излишек взаимного внимания ничем хорошим не кончился

Сообщение отредактировал KVM2007: 13 Апрель 2009 - 20:29

[gnusmas]

смотрите клапан egr http://forum.opel-cl...opic=38564&st=0

Сообщение отредактировал gnusmas: 13 Апрель 2009 - 20:31

[Дикий кот]

Не надо машину об столб бить, с ней по хорошему надо тогда иона будет отвечать тебе тем же. А ШМХХ можно хоть обчистится а если он неисправен (заклинил) то толку небудет

Сообщение отредактировал Дикий кот: 13 Апрель 2009 - 20:40

[sasha2701]

да шмхх работает!

[Крашер]

Мдя-я, чем глыбже в лес, тем толще партизаны...!Про ЕГР- класс, про ШМХХ тут на форуме писали наверное темах в 20-ти... Туда же присовокупляли ДПДЗ...- так называемый датчик положения дроссельнои заслонки... ( от него тоже могут зависеть обороты ХХ), плюс грешат на лямбду... Интересно, чем всё закончится... Или Вы разберётесь с причиной-проблемой.., или всё-таки краш-тест?( не забудь про ремень и подушку безопасности... (можно их куриных перьев)
Шутка, конечно... Но, правильный ответ можно получить ТОЛЬКО на грамотный вопрос...
Всё-остальное- только советы... где можно попробовать посмотреть, что проверить, чтобы локализовать причину проблемы-неисправности...( ну и не лениться искать-читать в форуме, правда, с оговоркой..." многие знания- многие печали!")

[sasha2701]

может еще скажите клеса подкочать и фары пртереть!

[Крашер]

может еще скажите клеса подкочать и фары пртереть!

Ага, ещё по колёсам попинать..., дверями-капотами похлопать и в выхлопную трубу подуть...
А если серьёзно... то про подобное где-то на форуме ещё Лайтнинг спрашивал... (благополучно сейчас или слинявший с нашего форума... или забаненный окончательно!) Там тоже возникла довольно-таки оживлённая дискуссия по поводу, что у него ХХ движка (и не только у него) скаканула до 3-х,4-х тыщщ! Обсуждали тогда всё-что можно. Но и рациональное что-то там есть... + какие-то полезные ссылки... Если нет лишних денег, нервы крепкие и, есть время сидеть за компом- ИЩИТЕ, и ВЫ ...Найдёте!

[KVM2007]

На моей памяти только besenok'у реально нашли причину скачков ХХ до высоких значений (у нее тоже под 4К крутило), была трещина в воздушном шланге от моника идущем "куда не помню". Но трещина она моментами проявляется. У меня кстати уже тоже наклевывается, один раз до 2К подскочило, но пока в общем терпимо, выше 1.5К на ходу не залазит, да и то нечасто.
Думаю у ШМХХ бывает кроме грязи еще и выработка штока, но не разбирал, ничего пока сказать не могу. Его ведь разобрать просто, но не факт что соберешь, бегай потом пешком по разборкам.

[cedric443]

Лучше номера ошибок выложи, будет понятнее.
После стирания ошибок, опять обе ошибки появляются?

да ,появляюся,разобрался.. уже не троит, и обороты стабильные.надеюсь будет жрать меньше,причина была, в коробочке(не знаю как она называется) в нее подключается фишка с 3 проводами, а от этой коробочки идет шланг который присоединятся в моник... я ее просто снял , работает прекрасно, но чек так же горит но уже постоянно! по возможности протестирую на ошибки еще раз и отпишусь

Сообщение отредактировал cedric443: 23 Ноябрь 2012 - 12:44

[Viccasp]

Коробочка - MAP - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Без него не будет "прекрасно".
Номера ошибок?

[KVM2007]

Коробочка - MAP - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Без него не будет "прекрасно".

Более того, он не влияет сколько бензина лить форсунке (а вот датчие теспературы влияет). MAP влияет лишь на опережение зажигания.

[cedric443]

Более того, он не влияет сколько бензина лить форсунке (а вот датчие теспературы влияет). MAP влияет лишь на опережение зажигания.

каким образом можно проверить этот мар датчик?
сколько я владею машиной у меня контакты к этому датчику были подключены а шланг не был подключен в моновпрыск, а в самом моновпрыске заглушенно

[Viccasp]

..он не влияет сколько бензина лить форсунке ... MAP влияет лишь на опережение зажигания.

Садись, два.

Изучить принцип косвенного измерения расхода воздуха на авто без MAF/VAF. И для чего нужен датчик детонации.

cedric443 Проверяется в идеале по показаниям давления впускного коллектора через OP com. На остановленном двигателе около 100 kPa, на заведенном в режиме XX - около 30 kPa. С ростом оборотов - давление растет до приблизительно до 3,5-4,5 тыс об/мин, потом падает. Можно тестером по напряжению, но данных под рукой нет.

Где ошибки???

[kolich1]

Наверно придеться тебе покупать лямбду(имхо) только не бери дешевые их хватает на пол года проверено бери ngk bosch. И поставь все на место на МАПсенсоре.

[anargetik]

Лямбду точно под замену. Сам боролся с большим расходом топлива.

[KVM2007]

Садись, два.

Изучить принцип косвенного измерения расхода воздуха на авто без MAF/VAF. И для чего нужен датчик детонации.

Беда в том, что cedric443 так нихрена профиль толком и не заполнил, а двигатель в первом его посту заявлен C16NZ где ДД просто нет, так, что опережение будет таки считаться по оборотам и разрежениию.

Хотя в рассчете подачи бензина MAP тоже обязан учавствовать, но как и ДПДЗ его показания вторичны при рабочей лямбде (на мониках GM лямбда очень "остро" определяет состав смеси и ЭБУ более весомо использует ее данные, и меньше то что кажут ДПДЗ и MAP, они только на холодном движке "в почете", и возможно на переходных режимах).
Таки Да! На холодном без MAP перелив будет безбожный, отсюда и троение.

Насчет косвенного измерения расхода воздуха на авто без MAF всегда хотел кого-то спросить - а нахрена вообще используют геморрный MAF сенсор, если расход воздуха отлично считается косвено, объем цилиндра фиксирован, обороты известны, разрежение тоже. Небольшая табличная коррекция по сопротивлению потоку впускной части (там неизбежно добавится некая нелинейность). Возможно еще уточняющая температура всасываемого воздуха и для особо "упертых" любителей высокогорья - альтиметр. MAF как ни кручу - не нужен...

[cedric443]

Наверно придеться тебе покупать лямбду(имхо) только не бери дешевые их хватает на пол года проверено бери ngk bosch. И поставь все на место на МАПсенсоре.

у меня лямда стоит новая, бошавская, поставил по оборотам ее хватило на км 900 и стало тоже самое что и было задержка оборотов,особенно когда держишь педаль тормоза, на данный момент что она подключенна что не подключенна толку никаго

Беда в том, что cedric443 так нихрена профиль толком и не заполнил, а двигатель в первом его посту заявлен C16NZ где ДД просто нет, так, что опережение будет таки считаться по оборотам и разрежениию.

Хотя в рассчете подачи бензина MAP тоже обязан учавствовать, но как и ДПДЗ его показания вторичны при рабочей лямбде (на мониках GM лямбда очень "остро" определяет состав смеси и ЭБУ более весомо использует ее данные, и меньше то что кажут ДПДЗ и MAP, они только на холодном движке "в почете", и возможно на переходных режимах).
Таки Да! На холодном без MAP перелив будет безбожный, отсюда и троение.

Насчет косвенного измерения расхода воздуха на авто без MAF всегда хотел кого-то спросить - а нахрена вообще используют геморрный MAF сенсор, если расход воздуха отлично считается косвено, объем цилиндра фиксирован, обороты известны, разрежение тоже. Небольшая табличная коррекция по сопротивлению потоку впускной части (там неизбежно добавится некая нелинейность). Возможно еще уточняющая температура всасываемого воздуха и для особо "упертых" любителей высокогорья - альтиметр. MAF как ни кручу - не нужен...

Таки Да! На холодном без MAP перелив будет безбожный, отсюда и троение.
так в том то и дело что без Map датчика она у меня работает лучше, а с ним троит по началу секунд 10, а без него и обороты не задерживаюся,работает на много лучше...

у меня лямда стоит новая, бошавская, поставил по оборотам ее хватило на км 900 и стало тоже самое что и было задержка оборотов,особенно когда держишь педаль тормоза, на данный момент что она подключенна что не подключенна толку никаго
Таки Да! На холодном без MAP перелив будет безбожный, отсюда и троение.
так в том то и дело что без Map датчика она у меня работает лучше, а с ним троит по началу секунд 10, а без него и обороты не задерживаюся,работает на много лучше...

Я ее завожу с датчиком, троит..с глушака прям капоть черная вылетает сильно..как будто я только на масле езжу,,но тем немение масло не жрет... езжу почти год на одном и том же масле,уровень на месте... не машина а чудо какоето....

[KVM2007]

Можно тестером по напряжению, но данных под рукой нет.

Ссылка же в FAQ лежит сюда
http://forum.opel-cl...p...st&p=836653
точной характеристики так конечно не получить но "жив/мертв" MAP уже станет ясно