Сообщений в теме: 54

[Виталий опелевод]

Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста, где на двигателе расположен термостат. Хочу убрать его до осени.

Kadett 1987 г.в. двигатель 1.3 13NB бензиновый

Спасибо за ответ.

[megavolt]

За шкивом распредвала.Дерзай

[olss]

А зачем убирать!!? Это опасно. Если хочется чтоб двигательне грелся - просто смени датчик включения вентилятора на меньшую температуру срабатывания, он расположен на радиаторе в торце.
Вообще то , и термостат можно подобрать на меньшую температуру открытия-закрытия, находится ОН : под крышкой ремня ГРМ, там есть крышка (на герметике) . Подьедь к механикам - они тебе и сменят, сам не лезь, если не наешь.

[Виталий опелевод]

За шкивом распредвала.Дерзай

Вы имеете в виду ПОД шкивом? То есть ЗА штукуёвиной на которую к которой крепится верхний патрубок радиатора?

[Balderis]

посмотри, куда верний патрубок с радиатора приходит к двиготелю, вот там и находится термостат. для того чтоб до него добраться надо снять кожух ремня ГРМ и открутить крышку термостата(два болта) - патрубок, на который резиновый шланг одевается идущий на верх радиатора.
я на прошлое лето термостат убирал, и на это уберу - некчему он летом, если лето жаркое..

[sanmarch]

А зачем убирать!!? Это опасно. Если хочется чтоб двигательне грелся - просто смени датчик включения вентилятора на меньшую температуру срабатывания, он расположен на радиаторе в торце.
Вообще то , и термостат можно подобрать на меньшую температуру открытия-закрытия, находится ОН : под крышкой ремня ГРМ, там есть крышка (на герметике) . Подьедь к механикам - они тебе и сменят, сам не лезь, если не наешь.

А можно по-подробнее про температуры сробатывания? В частности датчик включения вентилятора. У меня кнопка в салоне, хочу сделать нормально, автоматически... Просто терзают сомнения ,что не просто так кнопку сделали, видать из-за не герметичности системы тосол закипает раньше чем он включается (зимой от радиатора пар, тосол преодически подливаю). Так вот: какие они бывают, какие подходят? Хочу нормально сделать.
Спасибо.

[olss]

А можно по-подробнее про температуры сробатывания? В частности датчик включения вентилятора. У меня кнопка в салоне, хочу сделать нормально, автоматически... Просто терзают сомнения ,что не просто так кнопку сделали, видать из-за не герметичности системы тосол закипает раньше чем он включается (зимой от радиатора пар, тосол преодически подливаю). Так вот: какие они бывают, какие подходят? Хочу нормально сделать.
Спасибо.

Датчик на радиаторе - ВАЗ, на 96 градуса срабатывания, вкручивай промазав резьбу герметиком ABRO.
термостат подбирай на 84-92 градусов. Тот кто ставил
кнопку - не правильно. В кадете всё должно работать автоматически.

[Виталий опелевод]

Балдерису - спасибо.

Олсс, а чем опасно убирание термостата?

А вентилятор кстати у меня ПОСТОЯННО работает уже лет пять. Датчик воды фтопку!!!

[olss]

"...а чем опасно убирание термостата?"
охлаждающая жидкость будет проходить сразу по двум кругам (малый и большй), для нормальной, долгой, бесперебойной работы двигателя необходим его стандартный прогрев.
"вентилятор кстати у меня ПОСТОЯННО работает" - не верный ответ.
Есть такое понятие - ресурс.

[Виталий опелевод]

"вентилятор кстати у меня ПОСТОЯННО работает" - не верный ответ.
Есть такое понятие - ресурс.

Может ты и прав, не спорю.
И все же, какая лампочка дольше прослужит - та которую постоянно включают-выключают или которорая горит постоянно? Она может гореть ГОДАМИ.

Думается мне, что и с эл. дви-лем вентилятора такая же закономерность.

[sanmarch]

Датчик на радиаторе - ВАЗ, на 96 градуса срабатывания, вкручивай промазав резьбу герметиком ABRO.
термостат подбирай на 84-92 градусов. Тот кто ставил
кнопку - не правильно. В кадете всё должно работать автоматически.

Чо прям 100 пудов от ВАЗа подходит? Хорошо бы..
Вопрос: а родной когда включается?
И еще: термостаты какие бывают? температурный режим имею ввиду?

[Balderis]

летом, в городском режиме, да еще и в пробках -- нафига нужен термостат -- сам поток пеплого, а то и горячего встречного воздуха выполняет эффект термостата. ..ну будет температура в районе 60-70 эт вполне нормально для двигателя. а критические температуры под стольник и выше летом они некчему. ..нахрена в жару двигатель раскалять???
..по поводу датчиков температуры - и жирулевские, и с 41 космича, и не только, ток выбирай с температурой пониже - вроде такой 80/85
..и еще -- желательно вентилятор включить через реле, а не на прямую через датчик температуры, это продлит жизнь температурному датч. -- большой ток через него идти не будет и его контакты будут служить вечно..
..еще - оставить возможность принудительного включения вентилятора тумблером-кнопкой
эт мое скромное мнение по этому поводу

------------
и ещё - слушая советы людей - учись думать сам, потому что тебе с твоей машиной тэт-на-тэт общаться

[sanmarch]

летом, в городском режиме, да еще и в пробках -- нафига нужен термостат -- сам поток пеплого, а то и горячего встречного воздуха выполняет эффект термостата. ..ну будет температура в районе 60-70 эт вполне нормально для двигателя. а критические температуры под стольник и выше летом они некчему. ..нахрена в жару двигатель раскалять???
..по поводу датчиков температуры - и жирулевские, и с 41 космича, и не только, ток выбирай с температурой пониже - вроде такой 80/85
..и еще -- желательно вентилятор включить через реле, а не на прямую через датчик температуры, это продлит жизнь температурному датч. -- большой ток через него идти не будет и его контакты будут служить вечно..
..еще - оставить возможность принудительного включения вентилятора тумблером-кнопкой
эт мое скромное мнение по этому поводу

------------
и ещё - слушая советы людей - учись думать сам, потому что тебе с твоей машиной тэт-на-тэт общаться

Вот и спрашиваю и слушаю... Кнопку я и сам думал оставить.
А с машиной мы дружим... Он у меня хороший... Только староват малость, внимания много требует..

[olss]

Вот и спрашиваю и слушаю... Кнопку я и сам думал оставить.
А с машиной мы дружим... Он у меня хороший... Только староват малость, внимания много требует..

Я лично вкручивал датчик в радиатор от ваза, с температурой эксперементировал.помоему на 96 градусов, или 98.... не помню.
А вентилятор это не лампочка :-) , он работает в не человеческих условиях, ему отдыхать надо, там очень большое потребление мощности, силы тока. Обмотка статора имеет свойство нагреваться, как и у всех электродвигателей, + пыль, влага... Он должен включаться и выключаться.

Сообщение отредактировал olss: 16 Апрель 2009 - 08:08

[sanmarch]

Я лично вкручивал датчик в радиатор от ваза, с температурой эксперементировал.помоему на 96 градусов, или 98.... не помню.
А вентилятор это не лампочка :-) , он работает в не человеческих условиях, ему отдыхать надо, там очень большое потребление мощности, силы тока. Обмотка статора имеет свойство нагреваться, как и у всех электродвигателей, + пыль, влага... Он должен включаться и выключаться.

Вот знаешь еще чо?, прям напрягает, что нет циферок на температурной шкале. Их там пять вроде (???не уверен???) Примерно по шклам температуру не подскажешь? Мне проще контролировать будет начало открытия/закрытия, включения/выключения.

[Balderis]

Я лично вкручивал датчик в радиатор от ваза, с температурой эксперементировал.помоему на 96 градусов, или 98.... не помню.
А вентилятор это не лампочка :-) , он работает в не человеческих условиях, ему отдыхать надо, там очень большое потребление мощности, силы тока. Обмотка статора имеет свойство нагреваться, как и у всех электродвигателей, + пыль, влага... Он должен включаться и выключаться.

... нэ смешите так настойчиво!
при чем тут "нэ человеческие условия"?, ..ему надо отдыхать? --- он работтать должен столько, сколько ему нужно (!)
все электродигатели сами себя охлаждают, т.е. поддерживают термобаланс
пыль, влага --- так он и расчитан на эти условия
Ни кто не спорит, что он должен включатся и выключатся (!)

Вот знаешь еще чо?, прям напрягает, что нет циферок на температурной шкале. Их там пять вроде (???не уверен???) Примерно по шклам температуру не подскажешь? Мне проще контролировать будет начало открытия/закрытия, включения/выключения.

..по моим наблюдениям - синяя зона(сжатый сектор)- соответствует температуре от 40 до 80(85) град,
затем шкала идет "растянутая" - следущая белая ветикальная метка гдето 95, далее белая - гдет 105-110 и последняя красная метка 115-120.
..вот дальше первой белой метки (95) ни когда температуру не задирал

[sanmarch]

... нэ смешите так настойчиво!
при чем тут "нэ человеческие условия"?, ..ему надо отдыхать? --- он работтать должен столько, сколько ему нужно (!)
все электродигатели сами себя охлаждают, т.е. поддерживают термобаланс
пыль, влага --- так он и расчитан на эти условия
Ни кто не спорит, что он должен включатся и выключатся (!)
..по моим наблюдениям - синяя зона(сжатый сектор)- соответствует температуре от 40 до 80(85) град,
затем шкала идет "растянутая" - следущая белая ветикальная метка гдето 95, далее белая - гдет 105-110 и последняя красная метка 115-120.
..вот дальше первой белой метки (95) ни когда температуру не задирал

АГА, спасибо, а я грел до 105-110 получается, на этом этапе и включал вентилятор. Получается нормально включал..

[Balderis]

..про физику явления -- термодатчик включения вентилятора стоит внизу радиатора, соответственно низ радиатора всегда будет холодней, хоть незначительно, но холодней верха или подоваемой в верхний патрубок радиатора охл.жидкости, то есть получается какая то разница - вот из за этого я считаю что термодатчик надо ставить на более заниженную температуру (себе поставил 80/85).
А вот точто ты догонял температуру до такого значения - это не есть очень хорошо - нафига двигун "прожаривать" -- какая причина была, что температура так подымалась???

[sanmarch]

..про физику явления -- термодатчик включения вентилятора стоит внизу радиатора, соответственно низ радиатора всегда будет холодней, хоть незначительно, но холодней верха или подоваемой в верхний патрубок радиатора охл.жидкости, то есть получается какая то разница - вот из за этого я считаю что термодатчик надо ставить на более заниженную температуру (себе поставил 80/85).
А вот точто ты догонял температуру до такого значения - это не есть очень хорошо - нафига двигун "прожаривать" -- какая причина была, что температура так подымалась???

Ну я ж незнаю когда его включать! В пробках, по лесным ухабам (1-2 передача), вот и грелась. Я еще краем глаза где-то прочитал, что винтик, якобы, должен включаться за 2-3мм. до красной зоны. ВОт и включал, как мне казалось даже раньше времени. Сомнения терзали, вот и решил разобраться, а то аж из дефлекторов попахивает, когда такая фигня. Чот, думаю, горячеват двигун..
И еще мне кажется у меня термостату ёк. Зимой на синей зоне по-жизни ездил. Наверно приклинило в полуоткрытом состоянии. Вот в лето и решил основательно системой охлаждения заняться.

[FITSCH]

у меня вентилятор включается ровно на метке (указано стрелкой)[attachmentid=31717]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал FITSCH: 16 Апрель 2009 - 16:02