Сообщений в теме: 44

[SPIK]

Полазив в инете по разным форумам пришёл к выводу что нужно поставить доп радиатор для охлаждения АТФа
Радиатор сделал из куска конденсатора бытового кондёра и подключил последовательно в цепь штатного охлаждения/нагрева для избежания переохлаждения масла



На машине


Цитата с одного сайта:
Дополнительный радиатор
А так как перегрев для «автомата» — очень плохо, и температура масла имеет принципиальное значение для его ресурса, нужно следить за чистотой наружных поверхностей радиатора и долго не буксовать на скользкой дороге или в снегу. Американцы настоятельно рекомендуют для увеличения ресурса «автомата» ставить для него на машины (особенно, с мощными моторами) дополнительный радиатор (последовательно с основным). И чем мощнее мотор, тем больший для него требуется радиатор. В установке подобного радиатора нет ничего сложного, и выполнить эту работу могут на любой СТО. А в результате существенно увеличивается ресурс масла и, как следствие, ресурс АКПП. При этом стоят дополнительные радиаторы порядка $50-150, тогда как стоимость их установки во многом зависит от удобства и сложности подключения и может обойтись в $50-100.
При этом нужно придерживаться следующего правила: чем тяжелее машина, чем мощнее мотор и чем больше «дури» у водителя, тем больший нужно устанавливать радиатор для АКПП. Ведь на тяжелых автомобилях с мощными двигателями «автомат» без дополнительного радиатора нередко сгорает в наших условиях после 20 тыс. км. Почему подобные радиаторы изначально не устанавливают производители — понятно. Во-первых, они заинтересованы в том, чтобы уменьшить себестоимость автомобилей, а во-вторых, чтобы автовладельцы меняли машины как можно чаще…

[Katani]

Поищи в форуме, у меня был фото-отчет по этой теме.

[SPIK]

А зачем ???
Радиатор установлен работает прекрасно ,и я щитаю что место куда я его запулил лучше так как при включении климата на твой радиатор будет валить горячий воздух

Сообщение отредактировал SPIK: 25 Апрель 2009 - 21:55

[Профессор]

Полазив в инете по разным форумам пришёл к выводу что нужно поставить доп радиатор для охлаждения АТФа
Радиатор сделал из куска конденсатора бытового кондёра и подключил последовательно в цепь штатного охлаждения/нагрева для избежания переохлаждения масла

Задумалсо... Хочешь сказать что без этого радиатора масло сильно замерзает?

[olegatr]

А зачем последовательно подключил? Масло же антифризом подогревается...

[katana]

продаются целые комплекты установочные... А смысл последовательного подключения я как то не уловил... сначало охладаешь потом нагреваешь или как? Такде если подключить только доп радиатор то исключается возможность того что масло с антифризом смешиватся начнет при разрыве колбы в радиаторе..

[Sergey_]

Цитата с одного сайта:

По правилам нашего форума, полагается указывать, с какого именно сайта.

А так как перегрев для «автомата» — очень плохо, и температура масла имеет принципиальное значение для его ресурса, нужно следить за чистотой наружных поверхностей радиатора и долго не буксовать на скользкой дороге или в снегу.

"Волга впадает в Каспийское море" (с). Общеизвестная аксиома, помещенная для отвлечения внимания и снижения критичности восприятия.

Американцы настоятельно рекомендуют для увеличения ресурса «автомата» ставить для него на машины (особенно, с мощными моторами) дополнительный радиатор (последовательно с основным). И чем мощнее мотор, тем больший для него требуется радиатор.

Хорошо бы привести ссылочку на американский источник этих "настоятельных рекомендаций" и примеры их выполнения самими американцами. Иначе получается, что некие мифические американцы рекомендуют нам то, чего сами не делают. Я видел немало машин, привезенных из США, и ни на одной из них не было дополнительного (незаводского) радиатора АКПП.

А в результате существенно увеличивается ресурс масла и, как следствие, ресурс АКПП.

Вообще-то кроме температуры масла есть множество других факторов, определяющих ресурс АКПП - например, износ фрикционных элементов и управляющей гидравлики АКПП, накопление в масле влаги и продуктов износа...

на тяжелых автомобилях с мощными двигателями «автомат» без дополнительного радиатора нередко сгорает в наших условиях после 20 тыс. км.

Можно уточнить: речь идет о НОВЫХ "тяжелых автомобилях с мощными двигателями"? Или все-таки об автомобилях, которые прошли пару сотен тысяч миль по дорогам США и при этом не обслуживались нормально ни разу?

Почему подобные радиаторы изначально не устанавливают производители — понятно. Во-первых, они заинтересованы в том, чтобы уменьшить себестоимость автомобилей, а во-вторых, чтобы автовладельцы меняли машины как можно чаще…

Бред.
Во-первых, радиаторы для АКПП в большинстве случаев уже установлены заводом-изготовителем, причем их производительность рассчитана, а не взята "с потолка".
Во-вторых, если следовать конспирологическим теориям, то автопроизводители не должны грунтовать и оцинковывать кузова, закладывать смазку в шарниры и до конца закручивать гайки - ведь чем быстрее сломается авто, тем быстрее будет куплено новое...

[katana]

Во-вторых, если следовать конспирологическим теориям, то автопроизводители не должны грунтовать и оцинковывать кузова, закладывать смазку в шарниры и до конца закручивать гайки - ведь чем быстрее сломается авто, тем быстрее будет куплено новое...

Ну они отчасти этим и занимаются... http://2k.livejournal.com/520078.html недавно наткнулся.. очень понравилось хоть и чуть не чензурно..

Извиняюсь за офтопик.. Вырвалось..

[Vls]

Бред.
Во-первых, радиаторы для АКПП в большинстве случаев уже установлены заводом-изготовителем, причем их производительность рассчитана, а не взята "с потолка".
Во-вторых, если следовать конспирологическим теориям, то автопроизводители не должны грунтовать и оцинковывать кузова, закладывать смазку в шарниры и до конца закручивать гайки - ведь чем быстрее сломается авто, тем быстрее будет куплено новое...

ну на последние версии Омег всетаки ставились доп.радиаторы посмотрите по экзисту, а коробка при этом не притерпела изменений - значит производитель признал свою ошибку про перегрев? Вы разбирали штатный радиатор ОЖ омеги с выводами для АКПП? там с боку стоит всего навсего внутри с боку радиатора медная трубка 1" и длинной сантиматров 30, ни каких ребер для охлаждения просто эта трубка варится в антифризе и ее температура равна температуре ОЖ. Я б сам этого не знал пока не попалась машина с разбитым напрочь радиатором.
Так что допрадиатор нужен, другое дело что родной очень дорогой, а аналогов я лично не видел, мож Профессор что подскажет?. Ну а как автор сделал - каждому свое, но по нашему Московскому зимнему коктелю он сгниет за 1-2 сезона...

[SPIK]

Ну коктеля у нас нету ,он состоит из меди и алюминиевых сот в любом случае медь не сгниёт ,а мне он обошёлся бесплатно такого добра ещё в загашнике штук на 5 хватит

Теперь про дело ,автомат в пробках стал себя вести лучше ,переключения чётче и быстрее,и самое главное снизилась температура ДВС на 1,5-2 градуса (видать автомат грел тосол)


Sergey_
Мне пох ставят америкосы его или не ставят можеш погуглить и ты поймёш сколько людей его ставят у нас и у вас и какая температура атф в автомате (100-150) а бывает и больше ,а оптимальная 75
Я разбирал свой автомат и переберал его и прекрасно знаю его начинку сколько там резиновых манжетов ,которым не будет лучше если температура будет за 100

Задумалсо... Хочешь сказать что без этого радиатора масло сильно замерзает?

Я пока эксперементирую,поставил как рекомендуют ,на днях хочу покататся с цыфровым термометром замерять температуру АТФа ,а потом отключю штатный тож замеряю ,кароч пробую по всякому

А смысл последовательного подключения я как то не уловил... сначало охладаешь потом нагреваешь или как? Такде если подключить только доп радиатор то исключается возможность того что масло с антифризом смешиватся начнет при разрыве колбы в радиаторе..

ну думаю он не успеет сильно прогреть охлаждённое масло после радиатора,а на счёт смеси с тосолом то вроде омеговские радиаторы таким не страдают

[olegatr]

Я пока эксперементирую,поставил как рекомендуют ,на днях хочу покататся с цыфровым термометром замерять температуру АТФа ,а потом отключю штатный тож замеряю ,кароч пробую по всякому

Вот это интересно....

ну думаю он не успеет сильно прогреть охлаждённое масло после радиатора,а на счёт смеси с тосолом то вроде омеговские радиаторы таким не страдают

Тогда смысл последовательного подключения если охлаждения нет?
Мы с Профессором ставили мне америкосовский где-то 50-40 см, и подключили его непосредственно к коробке минуя основной радиатор. Потом где я перебирал свой коробан сказали что подключение в зачет, так и надо, потому-что температура АТФ в коробане ниже темперетуры двигателя в большем времени...

Сообщение отредактировал olegatr: 27 Апрель 2009 - 06:19

[SPIK]

Просто читал что если масло холодное будет то гироблок можно угробить,по идее поставить бы термостат и 3-х ходовой вентиль,только от чего бы это приколхозить???
Читал что есть на порше ,но думаю стоит не кисло

Сообщение отредактировал SPIK: 27 Апрель 2009 - 08:12

[Профессор]

Просто читал что если масло холодное будет то гироблок можно угробить,по идее поставить бы термостат и 3-х ходовой вентиль,только от чего бы это приколхозить???
Читал что есть на порше ,но думаю стоит не кисло

Как оно может быть холодное, если оно является рабочим телом, передающим крутящий момент от двигателя к трансмиссии? Там полторы-две сотни лошадей по нему потопчутся и оно будет холодным?

Чо та вы не в ту степь ударились... Один ставит радиатор чтобы масло нагревать (идея по сути бредовая, ибо радиатор как раз для охлаждения служит) и все начинают обсуждать как будет плохо если ...

Да никак не будет плохо. Масло перестанет перегреваться в акпп. Средняя его температура упадет на 30-40 градусов, что скажется на работе коробки только в благоприятную сторону.

[SPIK]

Профессор, Я проведу замеры и отпишусь чё гадать то?
Цыфры всё скажут сами

просто если в системе охлаждения снять термостат она остынет напроч и это не полезно так же и здесь

Сообщение отредактировал SPIK: 27 Апрель 2009 - 09:03

[Профессор]

Профессор, Я проведу замеры и отпишусь чё гадать то?
Цыфры всё скажут сами

просто если в системе охлаждения снять термостат она остынет напроч и это не полезно так же и здесь

Здесь - не также. Жалко что ты этого не понимаешь.
Все замеры которые мне нужно я уже давно произвел. И что там будет - тоже знаю.

Не знаю только одного - почему опиль ждал 8 лет чтобы поставить этот радиатор - штатно!

[SPIK]

Думаю отсоединить от системы охлаждения двс и поставить термодатчик (уже есть )температуру выставлю на 100 градусов и подсоединю к лампочке на торпеде чтобы видно было когда начинается перегрев

[Trash]

Я тут в воскресенье минувшее отстоял в пробке чсаса в 2, тепло было. Салон у меня сейчас полуразобраный так вот. площадка ручки селектора приклепанная кузову, так нагрелась, что до нее невозможно пальцем дотронуться. Вот тоже подумал было бы неплохо маслорадиатор поставить. Но стоит этот радиатор на экзисте аш 20 тыщ, дорого однако. Где бы поставить бы такое чудо, но за недорого?

[SPIK]

Да греется эта собака будь здоров я вот отсоединил от штатной системы ,думал поостынет малёхо всёравно доходит до 80 градусов,а с штатной до 95-100 в пробках мож и больше

[katana]

Я тут в воскресенье минувшее отстоял в пробке чсаса в 2, тепло было. Салон у меня сейчас полуразобраный так вот. площадка ручки селектора приклепанная кузову, так нагрелась, что до нее невозможно пальцем дотронуться. Вот тоже подумал было бы неплохо маслорадиатор поставить. Но стоит этот радиатор на экзисте аш 20 тыщ, дорого однако. Где бы поставить бы такое чудо, но за недорого?

нагрев наверно не из за коробки а из за того что включаются вентиляторы охлаждения и гонят воздух под машину и в тунель..

[olegatr]

Я тут в воскресенье минувшее отстоял в пробке чсаса в 2, тепло было. Салон у меня сейчас полуразобраный так вот. площадка ручки селектора приклепанная кузову, так нагрелась, что до нее невозможно пальцем дотронуться. Вот тоже подумал было бы неплохо маслорадиатор поставить. Но стоит этот радиатор на экзисте аш 20 тыщ, дорого однако. Где бы поставить бы такое чудо, но за недорого?

Не разборе б\у тыщь 5-6 установка тыщи 3-4

Сообщение отредактировал olegatr: 28 Апрель 2009 - 14:57