Сообщений в теме: 20

[ASTRAOPELEVOD]

доброе время суток!в дождливою погоду на светофорах двигло начинает трясти и обороты падают до 600.провода,свечи,бегунок,крышка новые.ребята в чём может быть дело?может лямбда шалит?у меня кожуха на коллекторе нет.

[dinu]

доброе время суток!в дождливою погоду на светофорах двигло начинает трясти и обороты падают до 600.провода,свечи,бегунок,крышка новые.ребята в чём может быть дело?может лямбда шалит?у меня кожуха на коллекторе нет.

а фильтр не смотрел?? нигде не пропускает воздуха? ... да и посмотри проводку может где то искрит

[Крашер]

доброе время суток!в дождливою погоду на светофорах двигло начинает трясти и обороты падают до 600.провода,свечи,бегунок,крышка новые.ребята в чём может быть дело?может лямбда шалит?у меня кожуха на коллекторе нет.

Сдаётся мне, что дело или (процентов на 50...)- в высоковольтных проводах... Или (25/25)- трмблёр, катушка... Попробуй ночью, (а сейчас как раз сырая погода) открыть капот... (не под фонарём, в темноте), заведи движок, и посмотри ... не "светится"ли у тебя огоньками "святого Эльма" высоковольтная проводка... Если да- та постарайся их чем-то, вытесняющим влагу протереть, и обрызгай... (ну той-же WD-40). Потом повтори...

[grudev]

У меня было наоборот-в сырую погоду обороты подскакивали до 2500-3000. После долгих поисков проблема решилась просушиванием жгута проводов феном (в месте , что около кожуха ремня грм-там как раз вода попадает активно на гофру электропроводки), а затем усиление изоляции с помощью изоленты

[Vikkont]

Всем доброго времени суток! Подскажите плиз от чего зависят обороты ХХ?
Все дело в том что обороты хол. хода во время движения авто нормальные где то 850-900 оборотов как только машина останавливается обороты падают до 600-700. Почистили на станции все датчики подкинули комп все в идеале кроме ХХ. Может кто знает где копать?

[s@y_bb]

Всем доброго времени суток! Подскажите плиз от чего зависят обороты ХХ?
Все дело в том что обороты хол. хода во время движения авто нормальные где то 850-900 оборотов как только машина останавливается обороты падают до 600-700. Почистили на станции все датчики подкинули комп все в идеале кроме ХХ. Может кто знает где копать?

Ну земляк, ну всего же пару тем назад уже была тема про холостой ход и там человеку обьяснили в какую тему написать и что почитать
http://forum.opel-cl...showtopic=84840

[KVM2007]

Ну земляк, ну всего же пару тем назад уже была тема про холостой ход и там человеку обьяснили в какую тему написать и что почитать
http://forum.opel-cl...showtopic=84840

У него распределеный впрыск, так, что советы для моников ему не все подходят (я вообще не знаю, что там за регулятор ХХ). Спрашивать конечно лучше там.

[Крашер]

У него распределеный впрыск, так, что советы для моников ему не все подходят (я вообще не знаю, что там за регулятор ХХ). Спрашивать конечно лучше там.

На распределённом впрыске абсолютно такой же ШМХХ стоит во впускном коллекторе.



Блин... если ещё обсуждать обороты ХХ на каждай модели двигателя поотдельности - з глузду з`ихати... .

Vikkont, В общем, сами выбирайте, что из ЭТОГО вам стоит почитать и куда лучше задать вопрос.

Хотя, такие обороты Вы указываете по показаниям тахометра? Или подключали комп?

[Vikkont]

Извините КРАШЕР но моделей всего 3 это: карбюратор, моно впрыск и распределительный (многоточечный) впрыск и система регулировки ХХ везде разная это первое.
Второе: так как на форуме ЭФОК с распределительным впрыском очень мало можно сказать что их вообще нет я и решил создать такую тему.
Третье: КРАШЕР где конкретно стоит ШМХХ в двиге такого типа если можно то ссылку на мануал или фото это было бы еще лучше.
Четвертое: обороты я указал по показаниям тахометра.

Сообщение отредактировал Vikkont: 14 Сентябрь 2011 - 01:17

[Крашер]

Извините КРАШЕР но моделей всего 3 это: карбюратор, моно впрыск и распределительный (многоточечный) впрыск и система регулировки ХХ везде разная это первое.
Второе: так как на форуме ЭФОК с распределительным впрыском очень мало можно сказать что их вообще нет я и решил создать такую тему.
Третье: КРАШЕР где конкретно стоит ШМХХ в двиге такого типа если можно то ссылку на мануал или фото это было бы еще лучше.
Четвертое: обороты я указал по показаниям тахометра.

1 и 2) ЭФ-КИ с карбюратором - это досужие домыслы извращенцев от ТАЗ-прома. Был один клиент, который пару дней упорно пытался всем доказать, что у него в АСТРА-ЭФ установлен (с завода) карбюратор. Сдулся после того, как указал, что за движок у него. Распределённый впрыск - не редкость, Только вот у меня и в АСТРЕ-ДЖИ (на двигателе X16XEL) стоит абсолютно такой-же ШМХХ как и в АСТРЕ-ЭФ.(c двигателем C16NZ). Точно в таком-же самом месте, во ВПУСКном коллекторе. Почти напротив ДПДЗ./датчика положения дроссельной заслонки/.
Соответственно - все проблемы с оборотами Холостого Хода что на МОНОвпрыске, что на РАСПРЕДЕЛЁННОМ впрыске - сиречь - ИНЖЕКТОРЕ, в АСТРА-ЭФ абсолютно одинаковы.
3) Смотрим на впускной коллектор и читаем темы про ХХ .
4) Тахометр у вас может ... "недогонять". Я в ветке ДЖИ пробовал доказывать, что у меня обороты ХХ порядка 500. И, типа, всё нормально. После подключенния ОП-КОМа было понятно, что на тахометре - 500, а в реале- 750. Про алгоритм "отработки" на ОПЕЛях оборотов Холостого Хода уже уже не один миллион раз говорилось. Блин, ну неужели в миллионсотый раз это повторять???
Вы едете... О каких оборотах идёт речь? Правильно! О тех, что раскрутил движок, чтоб вы ехали. Выжали сцепление, отключили двигатель от коробки - что на тахометре? Или то, насколько гашетку притопили, или.... что, оборотов Холостого Хода захотели? Хрен вам! Пока датчик движения крутится - спидометр показывает, что вы едете, вы будете видеть не менее 1100-1200 оборотов/при стандартных ХХ 850-950/ . Остановились? Значит через пару-пяток секунд обороты ХХ упадут до "РОДНЫХ" или совсем близких к ним значениям. (Тут уже многое зависит от настройки зажигания, мощности двигателя, нагрузки на двигатель и прочего).

[KVM2007]

4) Тахометр у вас может ... "недогонять". Я в ветке ДЖИ пробовал доказывать, что у меня обороты ХХ порядка 500. И, типа, всё нормально. После подключенния ОП-КОМа было понятно, что на тахометре - 500, а в реале- 750.

На F-ках вроде такое не пробегало, ох намудрили Жжжж-ешкам.

В общем, в теме про ШМХХ смотрите где есть его фотки (должны быть по идее)
http://forum.opel-cl...showtopic=23450
и ищете такой же девайс у себя во впускном коллекторе. Фотками Вам только владельцы SE помочь могут.

[iPanda-FomI4]

На F-ках вроде такое не пробегало, ох намудрили Жжжж-ешкам.

В общем, в теме про ШМХХ смотрите где есть его фотки (должны быть по идее)
http://forum.opel-cl...showtopic=23450
и ищете такой же девайс у себя во впускном коллекторе. Фотками Вам только владельцы SE помочь могут.

Могут помочь .

Крашер всё правильно написал.

Фотка не самая удачная, но, думаю там всё понятно. Хрень данная немного под углом к корпусу ДЗ стоит.

[Vikkont]

Спасибо iPanda-FomI4 уже нашел разобрал вроде работает когда вкл. зажигание запорная игла немного подается в перед и все, но не могу понять его принцип работы.

Сообщение отредактировал Vikkont: 15 Сентябрь 2011 - 20:07

[KVM2007]

Спасибо iPanda-FomI4 уже нашел разобрал вроде работает когда вкл. зажигание запорная игла немного подается в перед и все, но не могу понять его принцип работы.

У нас всех подается так же. Принцип вроде простой, но несколько спорный (в мелочах до сих пор не докопались до сути).
На ХХ дроссельная заслонка закрыта (или чутка приоткрыта, тут спорно). В обход нее есть канал котрый перекрывается конусом ШМХХ. Когда конус вылезает вперед, он затыкает дыру и обороты уменьшаются. И наоборот. Приустановке конец конуса должен вылезти относительно опорной площадки на 28 мм, тогда машина способна завестись без подгазовки.

[Крашер]

При установке конец конуса должен вылезти относительно опорной площадки на 28 мм, тогда машина способна завестись без подгазовки.

Мне кажется, что 28 мм - это для моновпрысков. Да и то, не для всех. В других ветках я читал про 33 мм. И, сдаётся мне, что этот ШМХХ сам выбирает на сколько ему выдвигаться. (если проводка и ЭБУ не глючные). Я вон, у своего и выдвигал до упора, и задвигал по-максимуму, после заведения машины он... спустя некоторое время вставал как положено сам.
Если шток нормально ходит туда-сюда, значит проблема не в ШМХХ. Надо искать-копать в других местах. Хотя, что тут копать? По описанию автора - движок у него работает так, как положено работать опелевскому движку, не вижу проблемы. Не, можно конечно поковыряться в движке, поперетрясти проводку, позаменять всё, на что упадёт глаз. Возможно, повторяю, ВОЗМОЖНО машина и станет работать по другому, но не факт, что лучше. Вон, у меня сосед поменял четвёрку на вектру. Движок - C16NZ, с родным ГБО. Стоял жигулёвский трамблёр, ВВпровода от ГАЗели, что-то ещё, уж не припомню. И, уже не помню, что именно ему не понравилось в работе двигателя, стал всё подряд менять. Все датчики, трамблёр, провода, лямбду, свечи... Короче, менял всё, на что ему указывали некие "специалисты". По его словам - машина ему обошлась в 70, заменённых деталей уже на полтинник. Ехать не может. Ни на газу, ни на бензине. Сбоит, троит, без подгазовки глохнет, не тянет.
Теперь вот ждёт, когда у меня выпадет свободный денёк, чтоб воспользоваться моей помощью и "донорскими" узлами с бобика.
В общем, дерзайте, ковыряйте машину дальше...

[KVM2007]

Я вон, у своего и выдвигал до упора, и задвигал по-максимуму, после заведения машины он... спустя некоторое время вставал как положено сам.

Вот установив ШМХХ с выдвинутым штоком ее не завести без подгазовки, а с подгазовкой она вполне себе заведется и при сбросе газа ШМХХ сам отыщет нужное положение, т.е. откалибруется. Но! При сбросе газа на ХХ, движка может глохнуть и не единожды (при следующей заводке ЭБУ-мозги запихивают немного шток против прошлого положения и заглохнувшая (по любой причине) движка заведется на повышеных оборотах, проверено). Что б не глохла пока калибруется и нужны 28/33 мм, только для этого.

[Vikkont]

Спасибо всем!!! На выходных буду заниматся ХХ, есть у меня кое какие соображения, исходя из прочитанного на форуме, но пока писать не буду какие чтоб не сглазить.
Если все получится отпишусь обизательно, и если нет тоже.

Сообщение отредактировал Vikkont: 16 Сентябрь 2011 - 21:45

[nekit_ua]

Ну дык отпишись! Тоже интересно...

[Jenek64]

1 и 2) ЭФ-КИ с карбюратором - это досужие домыслы извращенцев от ТАЗ-прома. Был один клиент, который пару дней упорно пытался всем доказать, что у него в АСТРА-ЭФ установлен (с завода) карбюратор.

У меня тоже в Астре F с завода установлен карбюратор, двигатель 14NV.

[Крашер]

У меня тоже в Астре F с завода установлен карбюратор, двигатель 14NV.

А, можно фото? И, какого года выпуска Астра?