Сообщений в теме: 44

[fktrcfylh]

добрый день . подскажите как разобраться какая стойка - газова,масляная или газомасляная ???
барыги притащили новую переднюю стойку на астру Н но на ней нет ни какой маркировки (бумажки содрали когда тырили ) , на внешний вид новенькая , посмотрел вроде ни ставилась точно . нажимаю на шток она продавливается отпускаю сама потихоньку вылазиет!!!
как себя ведут разные стойки - кто шарит или хотябы сталкивался пишите.

[Impreza STI]

добрый день . подскажите как разобраться какая стойка - газова,масляная или газомасляная ???
барыги притащили новую переднюю стойку на астру Н но на ней нет ни какой маркировки (бумажки содрали когда тырили ) , на внешний вид новенькая , посмотрел вроде ни ставилась точно . нажимаю на шток она продавливается отпускаю сама потихоньку вылазиет!!!
как себя ведут разные стойки - кто шарит или хотябы сталкивался пишите.

Объясняю один раз - аммортизаторы все маслянные!!! Просто они бывают с газовым подпором низкого и высокого давления. Все аммо с подпором низкого давления в основном используются в штате, а с высоким в спорте или тюнинге. Если уж собрался менять на нонэйм, то меняй все 4 аммо сразу.

[fktrcfylh]

Объясняю один раз - аммортизаторы все маслянные!!! Просто они бывают с газовым подпором низкого и высокого давления. Все аммо с подпором низкого давления в основном используются в штате, а с высоким в спорте или тюнинге. Если уж собрался менять на нонэйм, то меняй все 4 аммо сразу.

и какие же тогда заказывать в магазине - там ведь так не говорят. там газовые, газомасляные и газовые ? в штатном исполнении стоят - газомасляные или я не правильно понял ??????

[Vadim 777]

и какие же тогда заказывать в магазине - там ведь так не говорят. там газовые, газомасляные и газовые ? в штатном исполнении стоят - газомасляные или я не правильно понял ??????

в идеале - поставьте KONI и радуйтесь тому, как рулится авто

[fktrcfylh]

Объясняю один раз - аммортизаторы все маслянные!!! Просто они бывают с газовым подпором низкого и высокого давления. Все аммо с подпором низкого давления в основном используются в штате, а с высоким в спорте или тюнинге. Если уж собрался менять на нонэйм, то меняй все 4 аммо сразу.

вот нашел ...

Что такое амортизатор? Это телескопический демпфер, основная задача которого — стабилизировать положение кузова автомобиля во время движения и при этом удержать колеса автомобиля в постоянном сцеплении с дорожным покрытием. Что такое стойка? Это разновидность амортизатора, применяемая в подвеске типа «Мак-ферсон», характерной для переднеприводных автомобилей. Главное отличие от амортизатора заключается в том, что помимо вертикальных, она воспринимаетзначительные боковые нагрузки, а потому усиленный шток и корпус, а также соответствующие антифрикционные материалы в парах трения.

Амортизаторы бывают масляные (гидравлические, применяются на отечественных авто) и газомасляные (газогидравлические, применяются на авто японского, европейского, американского, корейского и других импортных производителей). Конструктивно газомасляные амортизаторы делятся: на двухтрубные (с газом низкого давления), и однотрубные (с газом высокого давления). Стоит также знать, что каждый производитель наделяет свои амортизаторы определенными характеристиками, главная из которых — зависимость сил его сопротивления от скорости перемещения поршня. Как правило, она несимметрична — сопротивление при сжатии меньше, чем при растяжении, что ограничивает нагрузку, передающуюся кузову при наезде колеса на неровность.

Характеристика может быть регрессивной, прогрессивной, линейной или комбинированной. Каждая придает разные свойства одному и тому же автомобилю. Но даже амортизаторы с однотипными характеристиками могут отличаться друг от друга величинами сил сопротивления, тоже влияющими на поведение машины.

Все амортизаторы, в которых используется газ, в народе называют «газовыми». Это не верно, поскольку таковыми можно считать только те, что используются для поднятия задних дверей или капотов. Что касается подвески, то здесь в последнее время все чаще используются газонаполненные амортизаторы, в которых газ и масло находятся в одной камере и смешаны друг с другом таким образом, что газ заполняя пустоты на молекулярной решетке масла, значительно изменяет его кинематические свойства, не изменяя его объем. То есть при выходе из стойки газа оставшееся в ней масло обеспечивает хотя бы 50% работоспособности стойки. Что еще дает газовое наполнение? Уменьшает вероятность завоздушивания и вспенивания масла, что многократно улучшает эксплуатационные свойства стойки. Снижает температуру застывания масла, что особенно ценно зимой, когда езда на «замерзших» амортизаторах ведет к их серьезному повреждению, в частности, к возникновению эффекта «гидроклина», когда внутренние детали просто разрывает. Газонаполненные амортизаторы используются на 90% всех автомобилей, в том числе и японских.

так какие стойки стоят на опель астра Н с "магазина" ??????

Сообщение отредактировал fktrcfylh: 14 Июль 2009 - 21:55

[Snip23]

В зависимости от мотора стоят разные аммортизаторы, а чтобы узнать надо снять колесо и залезть посмотреть со стороны мотора на стойке приклеена бумажка с буквами, у меня лично стоят "АВ"... по каталогам есть еще "АА" "ВА" и т.д. там их вида четыре....

Сообщение отредактировал Snip23: 14 Июль 2009 - 22:00

[fktrcfylh]

у меня лично стоят "АВ"... по каталогам есть еще "АА" "ВА" и т.д. там их вида четыре....

а как расшифровываются эти буковки ?? мотор Z16XER

Сообщение отредактировал fktrcfylh: 14 Июль 2009 - 22:03

[Snip23]

а как расшифровываются эти буковки ?? мотор Z16XER

http://www.elcats.ru/opel/ вот здесь винкод свой забей посмотри что предложит....

Вот что нашел по своему:

АМОРТИЗАТОР И СТОЙКА,В СБОРЕ,ПЕРЕДНИЙ,П/С (ИДЕНТ. BA) (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С ТРАНСМИССИЕЙ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ИСКЛ.КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА)

АМОРТИЗАТОР И СТОЙКА,В СБОРЕ,ПЕРЕДНИЙ,Л/С (ИДЕНТ. AA) (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С ТРАНСМИССИЕЙ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ИСКЛ.КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА)

АМОРТИЗАТОР И СТОЙКА,В СБОРЕ,ПЕРЕДНИЙ,П/С (ИДЕНТ. BB) (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С ТРАНСМИССИЕЙ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ДЛЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА)

АМОРТИЗАТОР И СТОЙКА,В СБОРЕ,ПЕРЕДНИЙ,Л/С (ИДЕНТ. AB) (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С ТРАНСМИССИЕЙ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ДЛЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

АМОРТИЗАТОР И СТОЙКА,В СБОРЕ,ПЕРЕДНИЙ,П/С (ИДЕНТ. BB) (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ)^Z18XE

АМОРТИЗАТОР И СТОЙКА,В СБОРЕ,ПЕРЕДНИЙ,П/С (ИДЕНТ. BC) (ДЛЯ ПОЛИЦЕЙСКОГО АВТОМОБИЛЯ VAUXHALL)

А вообще их там аж 20 пунктов......

Сообщение отредактировал Snip23: 14 Июль 2009 - 22:18

[fktrcfylh]

у меня с климатом и коробка изя - робот.стойки стояли ВА.?

[Snip23]

у меня с климатом и коробка изя - робот.стойки стояли ВА.?

Зайди по ссылке которую я скинул там посмотри, то что я написал это для 1,8 двигла, а у тебя 1,6.. может быть по другому.... а изя это впринципе механика, так что смотри как на механическую коробку с кондиционером воздуха...

[oppel]

стоит вопрос замены амортизаторов старых родных на оригинал или кайабовские,разница с двух штук 3420 руб-стоит экономить?и еще-рулевые тяги немецкого производителя дельта на моей астре ходят 15-20 тыс км что минимум в 2 раза меньше чем родные тяги-это такие попались мне неудачные или действительно производитель не лучший или так и должны "ходить"?

[Главспец]

и еще-рулевые тяги немецкого производителя дельта на моей астре ходят 15-20 тыс км что минимум в 2 раза меньше чем родные тяги-это такие попались мне неудачные или действительно производитель не лучший или так и должны "ходить"?

Родные отходили порядка 45 000 км., после ОД заменил по гарантии на такие же оригинальные. На данный момент пробег 89 000 км, пока не стучит, ттт

[rastor]

стоит вопрос замены амортизаторов старых родных на оригинал или кайабовские,разница с двух штук 3420 руб-стоит экономить?и еще-рулевые тяги немецкого производителя дельта на моей астре ходят 15-20 тыс км что минимум в 2 раза меньше чем родные тяги-это такие попались мне неудачные или действительно производитель не лучший или так и должны "ходить"?

Про оригинал итак все понятно , дорого , но качественно , и поставив оригинал не будешь себе голову мучить , мол сколько отбегает ? Лучше то все равно по качеству не существует ... А на счет неоригинала конечно вечная дилемма , сколько он отбегает , и тут можно рассуждать вечно ...
Заочно неоригинал можно поделить на конвеерный , тот который в итоге идет на рынок с запиленными оригинальными номерами и мулькой GM и тот который изначально планировался для вторичного рынка . С первым все понятно , производители запчастей по контракту не имеют права продавать оригинал , кроме как на поставку в GM , вот таким образом и выходят из положения , запчасть эта будет 100% оригинальной хоть и без мульки и с качеством ее все понятно . А детали которые идут для вторичного рынка , тут конечно ее качество зависит от контроля качества производителя , проверяются соответствие детали оригинальной по размерам , механической работе ее узлов , и всяким другим параметрам , и самое главное на выбраковку . Конвеерные детали , если верить производителям проверяются абсолютно каждая деталь на стендах , а неоригинальные , тут все остается на совести производителя и как ценит он свое имя . У заранее качественных брендов контролю качества уделяется много времени , зато и деталь мы получаем заранее почти 100% качественную , а чем бренд малоизвестен тем получить изначально новую деталь со скрытым дефектом значительно выше.
Почти всегда поставив на машину деталь дорогого неоригинала или дешевого , первые ощущения у нас будут одинаковые , деталь будет отрабатывать себя на все сто , а вот отбегают они по сроку по разному . Судить тут очень тяжело , потому как ездим мы с вами по разбитым в основном дорогам , и где детали придет хана , на какой очередной выбоине мы не знаем . Тут ориентироваться порой нужно на известность бренда . И не верить продавцам на рынках , у тех все детали , хоть даже китайского производства качественные , и типа дешевле чем у соседа , а пособирать информацию самостоятельно . KAYABA конечно известный производитель , и участвует он в поставках на конвеер , фирма зарекомендованная , так что ставить можно , но повторюсь сколько он отбегает относительно оригинала мы никогда не узнаем . Так что ориентируйся на свои финансовые возможности . А на счет рулевых тяг , 15-20 тысяч это не мало конечно , но далеко не тот ресурс который должен быть или отработан . Так что производителя лучше поменять .

Сообщение отредактировал rastor: 23 Январь 2011 - 22:40

[Главспец]

Про оригинал итак все понятно , дорого , но качественно , и поставив оригинал не будешь себе голову мучить , мол сколько отбегает ?

Я тоже так думал, но очень был удивлен, когда увидел потекший амортизатор, который дилер поставил на мою машину год назад вот Вам и оригинал. Заменили еще раз, прошло уже два года со второй замены, пока все нормально, ттт

[oppel]

спасибо!

[rastor]

Я тоже так думал

Да бывает согласен ... К сожалению не всегда у дилеров работают спецы , сколько претензий бывают предьявляют по поводу качества амортизаторов , а дело то банально в правильной их установке ... Сам видел как у дилера затягивают аморики на машине висящей на подьемнике , и сколько потом они на ней отбегают ? Машину опускают , шток аморика находится в напряжении , чрезмерно действует на сальник , итог - кирдык аморику в скором времени ... А еще их бывают не прокачивают , итог такой же ... Помимо этого есть еще и понятие срока годности , звучит смешно , но резиновые и пластмассовые элементы ответсвенные за гермитичность тоже со временем теряют свои свойства , вам же неизвестно сколько лет лежал на полке до вас этот аморт , а у дилеров они бывают лежат годами ....

[SeSte]

Могу ошибатся, но с завода оригинал идет как SACHS газ ...

З.Ы ... менял пару месяцев назад аморты, т.к один сопливело, пробег 80 был.

[perec107]

Здравствуйте. Незнаю в какой теме отписаться, поетому отпишу здесь.
На моей машине установлена Интерактивная система помощи при вождении (IDS +)
Пришла пора поменять стойки (потекли) дак вот узнав стоймость стоек на IDS+ (боле 17 тысяч за одну )
возник вопрос : можно ли воткнуть обычные стойки и как нибудь програмно отключить систему
з.ы на сервисе после долгих переговоров ( немогли понять что за стойки у меня стоят) сказали что нельзя ... невлезут или еще что.
pps Зарание благодарю за ответ. Очень проблемно выложить 70+ тысяч на их замену если есть другое решение

Сообщение отредактировал perec107: 10 Август 2012 - 14:08

[miliykoreshok]

Ребята, подскажите пожалуйста мне надо поменять два задних амортизатора на астре Н седан 1,6.
На экзисте по вину выдал оригинал 04 36 405, дорого.
Заказал неоригинал G21582 монро, неподходят (совсем конструкция другая)
Остальные неоригиналы по применимости пишут на машины 79-80 годов
вот нашел 344445 344446 каяба.
Вопрос кто-нибудь знает коды на задние амортизаторы?
Заранее спасибо!

[BigVik]

Ребята, подскажите пожалуйста мне надо поменять два задних амортизатора на астре Н седан 1,6.
На экзисте по вину выдал оригинал 04 36 405, дорого.
Заказал неоригинал G21582 монро, неподходят (совсем конструкция другая)
Остальные неоригиналы по применимости пишут на машины 79-80 годов
вот нашел 344445 344446 каяба.
Вопрос кто-нибудь знает коды на задние амортизаторы?
Заранее спасибо!

Каябовские, которые ты написал, подходят, я их ставил на Астру.