Сообщений в теме: 62

[Avgust]

Вообщем, нет зарядки на акк.

Что делал:
1. Снимал генератор, проверяли на стэнде - все ок.
2. Прозванивали провода, более того параллельно бросили еще.
3. Сам аккамулятор от зярдки заряжается, последние недели так и езжу, хватает на 3 дня.

Что может быть?
За ранее благодарен за любые советы.

Сообщение отредактировал Avgust: 18 Июль 2009 - 20:39

[Егорт]

Avgust, пробовал ставить другой аккумулятор? Может он и заряжается, но быстро теряет ток. Попробуй с другим аккум! А больше тут косяков быть не может.....

[Avgust]

Но тогда бы акк не зарежался через зарядку?!
У меня есть старый акк, пробывал, но он точно заряд неберет.

Вчера нарыл на форуме, касательно данной проблемы:
1. Лямба зонд (пока не понимаю где оно и что с ним может случится)
2. Регулятор напряжения (опа а это что за собака)
3. Контакт на катушке. - не понял при чем тут катушка.

[Sergey_]

1. Снимал генератор, проверяли на стэнде - все ок.

Что показало измерение напряжения не на стенде, а на автомобиле?

2. Прозванивали провода, более того параллельно бросили еще.

Зачем?

3. Сам аккамулятор от зярдки заряжается, последние недели так и езжу, хватает на 3 дня.

Что показывает нагрузочная вилка?

Вчера нарыл на форуме, касательно данной проблемы:
1. Лямба зонд (пока не понимаю где оно и что с ним может случится)

Бред.
ЛЗ не имеет никакого отношения к зарядке АКБ.

2. Регулятор напряжения (опа а это что за собака)

Людям, незнакомым с этой "собакой", не рекомендуется чинить электрооборудование самостоятельно. Надо обращаться к специалистам.

3. Контакт на катушке. - не понял при чем тут катушка.

Катушек в автомобиле несколько.

[Avgust]

1. О.К. возьму прибор попробую замерять напряжение при включенному авто. Насколько я понял, необходимо проверить что приходит на акк или проверить выход с генератора.

2. Как проверить нагрузочную вилку и где она находиться?

[Sergey_]

Нагрузочная вилка - это инструмент, которым проверяется состояние самого аккумулятора (в снятом виде).

[Avgust]

Сергей спасибо за легбес

Значит на выходе из генератора - 13,5В
Но на самом акка - 12,6В, разумеется должно быть не менее 13,5

Попробую массу бросить напрямую, хорошим проводом 4 квадрата.
Позже дам отчет.

[Sergey_]

4 квадрата - это как мертвому припарки. Масса и стартерный провод должны быть не меньше 16 мм2.
Кстати, не "легбес", а "ликбез".

[Avgust]

ликбез

Поставил 4 квадрата - проблема решена. На акк - 13,8V
16 квадратов - ты погаречился.
Потому что 4 квадрата держут 7 Квт. У меня на дом подходят 10 квадратов в палец размер.

[Sergey_]

Avgust,
"4 квадрата держат 7 кВт" - это всего-навсего 32 А при напряжении 220 В. А сейчас вспомни, какой ток потребляет стартер при пуске.

[berkut]

Avgust, стартерный ток может доходить до очень интересных значений. Зимний запуск например. по паспорту стартерные провода всегда толстые и этот размер как раз 16 квадратов.
поскольку применение нового провода привело к положительному результату, то займись простым делом почисти все контакты силовых цепей и проверь надежность зажима контактов на проводах силовой цепи. скорее всего у тебя просто все окислилось от старости. А вот применять провод на срутку это очень плохо. сейчас в продаже полно проводов новых к примеру от отечественных машин. можно и их применить.

[Avgust]

Ток в стартере большой, но напряжение не более 15В, поэтому друзья мои, более 6 квадратов нет смысла применять. К-примеру, до этого были подведены провода всего 1,5 квадрата и проездил более года на машине. Достаточно даже 2,5, но с качественными клемниками и пвс изоляцией. Я елктрик, поэтому немного понимаю.
Просто когда мы запитываем массу на двигатель или на кузов, конечно лучше запитать 6 квадратов - более нет смысла для этой машины.
А 16 квадтратов я тяну общий кабель от столба на дом где идет подвод на 35 Квт. Этот кабель продается в бухтах диаметром 1,5-2 метра. 35Квт - это большая роскошь на сегодняшний день.

Скажу более. Проблемы была в другом, я менял шоколадку, точнее меняли мне на СТО, но не правильно подключили массу, она как бы была подключена но с внешней стороны болта, который натягивает ремень генератора, он окислился за 3 недели.

Да контакты надо чистить, я сегодня оглянул машинку - тихий ужас.

Спасибо за советы.

[Sergey_]

Ток в стартере большой, но напряжение не более 15В, поэтому друзья мои, более 6 квадратов нет смысла применять.

Видимо, конструкторы автомобилей - идиоты, а на цену медного провода большого сечения им наплевать...
Интересно только, какое отношение напряжение в бортовой сети имеет к сечению провода?

[nicki]

Не спорьте везде есть запас на долговечность...

[berkut]

дело не в запасе. на холоде стартерный ток может доходить до 300А.
1,5кВт стартер при простом режиме это 100 с гаком Ампер. такие токи 4 квадратами лучше не пробовать если авто дорого.

[nicki]

правильно... он же не в холостом режиме работает, а крутит мотор. Усилие болеечем серьезное. прималеньком сечении, провода просто быстро разрушатся, от температурной нагрузки. Так ни один контакт не выдержит... почти всегда провод начинает разрушаться с клеммы.

[kukopko]

Путаются 2 вещи - зарядка с генератора и ток на стартер. Провода на стартёр и на генератор разного сечения...

[Sergey_]

kukopko,
речь шла о проводе на "массу".

[nicki]

проверь разность потенциалов между "+" и "+" на генераторе на зеведенном двигателе. должно быть не более 0,3 вольта... Так же между минусами... сегодня у себя так же буду смотреть... тоже пропала зарядка...

[nicki]

Почитай тут