Сообщений в теме: 61

[votia3]

[quote name='STEPA' date='12.8.2009, 0:12' post='601086']
На холодную двигатель работает не стабильно,а прогреется работает нормально.Когда провели диагностику было выявлено,что проблемы с Лямбдой который стоит перед катализатором.

Stepa: насколько я помню из твоих отчётов у тебя нет катализатора значит и работа лямбды под сомнением. Может там проблема?

[STEPA]

Не, я думаю не в этом дело,так как эта проблема появилась не давно.Раньше то было все чин чинарем,а сейчас какая то хрень случилась.Буду искать.

[SHMEL]

Не, я думаю не в этом дело,так как эта проблема появилась не давно.Раньше то было все чин чинарем,а сейчас какая то хрень случилась.Буду искать.

Посмотри ВВ провода.У меня тож такая жа штука была,долго мучился, а потом один гаражный мастер подсказал.

[ДИМА]

SHMEL, не нужно давать советы не представляя устройство конкретного авто. Нет у нас ВВ проводов.
STEPA, может попробовать воткнуть заведомо исправный модуль?

[STEPA]

SHMEL, не нужно давать советы не представляя устройство конкретного авто. Нет у нас ВВ проводов.
STEPA, может попробовать воткнуть заведомо исправный модуль?

Эх хорошо бы,но у нас в городе я один такой

[zpg]

А подсоса воздуха от воздушного фильтра до дроссельной заслонки нигде нет, не смотрел? А то был у моего и такой случай на фольксе, я уже не помню какие точно проблемы, но ехала плохо - так трещина была в гофре, по которой воздух идет в колектор, заменил -полетела машина.

[berkut]

STEPA, хоть что-то сделал, или пока инфу колекционируешь?

[STEPA]

А подсоса воздуха от воздушного фильтра до дроссельной заслонки нигде нет, не смотрел? А то был у моего и такой случай на фольксе, я уже не помню какие точно проблемы, но ехала плохо - так трещина была в гофре, по которой воздух идет в колектор, заменил -полетела машина.

Гофру снимал и всю смотрел.Я эти технические вопросы сразу все перебрал.Осталось дело за электроникой.

[berkut]

STEPA, ищи подсос воздуха. была такая штука а карбюраторной машине именно на газу. было несколько причин в комплексе.
1. подсос воздуха внутри самого карба в сочленении.
2. разбухании и расслоение прокладки под ним
3. внутри редуктора коробление корпуса и не плотное прилегание прокладки разгрузочной мембраны.
все это в цепи воздуха. ищи в дроселе

[STEPA]

STEPA, ищи подсос воздуха. была такая штука а карбюраторной машине именно на газу. было несколько причин в комплексе.
1. подсос воздуха внутри самого карба в сочленении.
2. разбухании и расслоение прокладки под ним
3. внутри редуктора коробление корпуса и не плотное прилегание прокладки разгрузочной мембраны.
все это в цепи воздуха. ищи в дроселе

Но ведь не только на газу,но и на бензине такая же хрень происходит.Вот что меня поразило.

[berkut]

STEPA, дросель и воздушные трубки, это практически единственная общая система в авто, работающая и на газу и на бензине.
подсос воздуха - обеднение смеси и слопок в воздухан, выравнивание смеси за счет подачи, присасывание за счет увеличивающегося вакуума и переобогащени - хлопок в выхлоп.
и так по циклу. система пытается себя подстроить и не может.
все остальные системы хандрят в одну сторону и электроника в том числе.

[SHMEL]

[quote name='ДИМА' date='25.8.2009, 9:28' post='608392']
SHMEL, не нужно давать советы не представляя устройство конкретного авто. Нет у нас ВВ проводов.


Ну сори

[SHMEL]

SHMEL, не нужно давать советы не представляя устройство конкретного авто. Нет у нас ВВ проводов.
STEPA, может попробовать воткнуть заведомо исправный модуль?

Я не понял, а какие провода там есть?

[roma48]

Я не понял, а какие провода там есть?

Да не переживай ты сильно. Ну нету там ВВ проводов. В блок ВВ катушек втычены колпачки. И они нахлобучиваются на голову со свечами. А к катушке подведён шлейф с питанием и кправлением. Всё относительно герметично.

[SHMEL]

Да не переживай ты сильно. Ну нету там ВВ проводов. В блок ВВ катушек втычены колпачки. И они нахлобучиваются на голову со свечами. А к катушке подведён шлейф с питанием и кправлением. Всё относительно герметично.

Век живи, век учись.

[STEPA]

Трещина в выпускном коллекторе.Вот по этому и появились частые хлопки в глушитель.

Сообщение отредактировал STEPA: 11 Октябрь 2009 - 01:24

[fotonplus]

Трещина в выпускном коллекторе.Отсюда были частые хлопки в глушитель

я думаю все же наоборот: частые хлопки вызвали образование трещины

[STEPA]

я думаю все же наоборот: частые хлопки вызвали образование трещины

Трещина образовалась от частого мытья моторного отсека.Холодная вода попала на горячий коллектор.Я вспомнил.что на очередной мойке мотора,при выезде с автомойки началась такая хрень.А я всю голову изломал в тот момент.Думал какой то датчик залил.Так,что учтите и по большим лужам быстро не катайтесь,так как толщина патрубков коллектора очень тонкая.Это в отличии от наших добрых жигулей
Поеду на приборный завод,спецы сказали что трещину ликвидируют и усилят патрубки

Сообщение отредактировал STEPA: 11 Октябрь 2009 - 01:23

[zpg]

Второй раз в жизни сталкиваюсь с тем, что человек, помыв двигатель попал на ремонт. Брат в Ксантии когда-то угробил сцепление - мыл какой-то химией, в итоге в городском потоке остановился с заблокированной 2-й предачей, заклинил выжимной. До сих пор понять не могу, зачем двигатель мыть, кроме эстетических соображений. Это ж не запорожец с воздушным охлаждением, в котром чистота блока имеет принципиальное значение (чем он чище, тем лучше охлажадается). Хоть причину нашел, хорошо. А как трещину ликвидировать спецы собираются? Сварка в этом деле не очень хорошо, постоянный перепад температур, сварные швы долго не ходят, проверено на Рено 19.

Сообщение отредактировал zpg: 11 Октябрь 2009 - 02:11

[STEPA]

Второй раз в жизни сталкиваюсь с тем, что человек, помыв двигатель попал на ремонт. Брат в Ксантии когда-то угробил сцепление - мыл какой-то химией, в итоге в городском потоке остановился с заблокированной 2-й предачей, заклинил выжимной. До сих пор понять не могу, зачем двигатель мыть, кроме эстетических соображений. Это ж не запорожец с воздушным охлаждением, в котром чистота блока имеет принципиальное значение (чем он чище, тем лучше охлажадается). Хоть причину нашел, хорошо. А как трещину ликвидировать спецы собираются? Сварка в этом деле не очень хорошо, постоянный перепад температур, сварные швы долго не ходят, проверено на Рено 19.

Ну почему же,если заварить эту трещину электродом для чугуна все будет нормально.Для этого нужны спец-электроды.Как сделают я отпишусь и сфоткаю.А на счет мытья двигателя я с вами не соглашусь.Чистый двигатель лицо автомобиля! Только мыть нужно на холодный двигатель.

Сообщение отредактировал STEPA: 11 Октябрь 2009 - 09:46