Сообщений в теме: 61

[votia3]

Ну почему же,если заварить эту трещину электродом для чугуна все будет нормально.Для этого нужны спец-электроды.Как сделают я отпишусь и сфоткаю.А на счет мытья двигателя я с вами не соглашусь.Чистый двигатель лицо автомобиля! Только мыть нужно на холодный двигатель.

Чистый двигатель - очень подозрительно, особенно при его продаже и покупке. Немытый двигатель и без масленных пятен признак его здоровья и диагностики. Честно говоря мыть без нужды двигатель, только ради красоты - признак извращения и дополнительных проблем.

[STEPA]

Чистый двигатель - очень подозрительно, особенно при его продаже и покупке. Немытый двигатель и без масленных пятен признак его здоровья и диагностики. Честно говоря мыть без нужды двигатель, только ради красоты - признак извращения и дополнительных проблем.

Ну это у кого как,а у меня можно под капот в хирургическом халате лазить и не испачкаться.
А проблемы с перегревом вас не разу не заставали врасплох от количества грязи?

[ДИМА]

Ну это у кого как,а у меня можно под капот в хирургическом халате лазить и не испачкаться.
А проблемы с перегревом вас не разу не заставали врасплох от количества грязи?

+1 Тоже не перевариваю когда двигатель грязный. У меня в салоне может быть пыль, но под капотом должно быть чисто. Правильно сказал STEPA, что возможен перегрев, и еще добавлю, что в случае утечки какой-либо жидкости на чистом ДВС легче найти откуда течет.

[votia3]

Ну это у кого как,а у меня можно под капот в хирургическом халате лазить и не испачкаться.
А проблемы с перегревом вас не разу не заставали врасплох от количества грязи?

А он у меня не грязный, немного пыльный и сухой. Так что проблем с перегревом пока не было. А воду лить на на контакты - себе дороже.

[zpg]

Каким образом какое то ни было количество грязи на двигателе с жидкостным охлаждением может повлиять на его рабочую температуру и вызвать перегрев? Только грязный радиатор может к этому привести и неисправности в системе охлаждения.

[ДИМА]

Каким образом какое то ни было количество грязи на двигателе с жидкостным охлаждением может повлиять на его рабочую температуру и вызвать перегрев? Только грязный радиатор может к этому привести и неисправности в системе охлаждения.

Самым обыкновенным. Теплоотдача грязного двигателя снижается. Могу сказать, что для агилы перегрев (при исправной системе охлаждения) не свойственен, даже летая в жару в Сочи не наблюдал температуры выше 95 градусов. Но вот на Омеге, перегрев это болезнь.

[STEPA]

Да и вообще когда открываешь капот,а там все блястит,самому приятно,да и окружающим.А когда под капотом все фугасно и картошку можно сажать,это ваще жесть для владельца этого транспортного средства.Вылезешь из под капота как чухан и отмывайся после этого.

[zpg]

Самым обыкновенным. Теплоотдача грязного двигателя снижается. Могу сказать, что для агилы перегрев (при исправной системе охлаждения) не свойственен, даже летая в жару в Сочи не наблюдал температуры выше 95 градусов. Но вот на Омеге, перегрев это болезнь.

Количество тепла, отдаваемое поверхностью двигателя, мизерно по сравнению с количеством тепла, отводимимым поверхностью ребер радиатора. Даже если поверхность двигателя угажена до такой степени, что отдача через нее равна нулю, то это повлияет на рабочую темпреатуру двигателя на 1-2 градуса не больше. Проверено на своей аге, там вечно все в масле и грязи. Так что с чисто технической точки зрения никак чистота в моторном отсеке не влияет на работу двигателя. А вот с эстетической точки зрения чистый мотор конечно приятно, но что-то я стремаюсь лить воду под капот, так тряпочкой протру иногда. И я этим летом ездил на юг по жаре, выше 85 не подымалась стрелка, при том что антифриз не мегасупер какой: Xfreeze российский.

[казак]

Система охлаждения в этих машинах сделана нормально , перегреть ее тяжело я был рад когда в июльскую жару в городе в пробке включился вентилятор думал что он неисправен.Как вспомнишь наши девятки вент. вообще летом не выключается то прокладка прогорит полное дерьмо.

[STEPA]

Количество тепла, отдаваемое поверхностью двигателя, мизерно по сравнению с количеством тепла, отводимимым поверхностью ребер радиатора. Даже если поверхность двигателя угажена до такой степени, что отдача через нее равна нулю, то это повлияет на рабочую темпреатуру двигателя на 1-2 градуса не больше. Проверено на своей аге, там вечно все в масле и грязи. Так что с чисто технической точки зрения никак чистота в моторном отсеке не влияет на работу двигателя. А вот с эстетической точки зрения чистый мотор конечно приятно, но что-то я стремаюсь лить воду под капот, так тряпочкой протру иногда. И я этим летом ездил на юг по жаре, выше 85 не подымалась стрелка, при том что антифриз не мегасупер какой: Xfreeze российский.

Да я не просто лью воду на мотор,а он когда я мою моторный отсек весь в спецсредстве для мойки и еще обильно поливаю под большим давлением из керхера.Все контакты хорошо закрываются резиновыми уплотнителями,так что это не наш автопром.Так что мойте не бойтесь,но не на горячий мотор.

Сообщение отредактировал STEPA: 24 Октябрь 2009 - 10:47

[votia3]

А зачем?

[STEPA]

А зачем?

А что бы под капотом было все чисто,а не как у чухана все в грязи да в масле.

[Ralf]

А ведь спрашиваешь их на мойке: "на горячий двигатель разве можно мыть?", отвечают: "да конечно можно, все так моют, только в журнальчике распишитесь, что претензий не имеете".

Мыл моторный отсек по случаю того, что с 2000 г., похоже его не мыли совсем, что бы что-то там отвинтить - весь в грязи испачкаешься. И не видно ни черта - то ли сам случайно WD-ой брызнул, то ли что-то сочится из агрегатов.

А чистый двигатель конечно красота! Но мыть страшно!

[STEPA]

Вот наконец заварили мне спецы хорошим сварочным аппаратом и специальным электродом выпускной коллектор.Обошлось в 100 руб. И коллектор перед сваркой нагревали автогеном для того чтобы рядом со швом не порвало при остывании металл.Вот такая специализация. Вот фото


Это болезнь у всех наших агилок и сузуков вагонов.На вагоне который у меня на разборе такая же трещина была.

Сообщение отредактировал STEPA: 19 Март 2010 - 00:29

[roma48]

такая же песня с трещиной.

[fotonplus]

на литрушках надо внимательно следить за резинками глушака. весь глушитель довольно массивен и при торможениях упирается в выхлопной коллектор. вся нагрузка ложится на 3 шейки, у 1.2 4шейки справляются лучше.

[roma48]

Утром сегодня уже заварили и катализатор выпотрошили. Очкую за обманку.
Совет твой хочу услышать. Планово меняю ГРМ и колпачки. До кучи после разборки согласился на компрессионные кольца. И тут вторая засада... Трещина на выпускном коллекторе.
Заварить есть кому, но люди утверждают, что нужно катализатор выбивать, т.к он спечётся при электросварке чугуна
Чёта я очкую за будущий расход бензина и не работающие обманки л-зондов.

Есть практика?

[pashar]

как вариант ищи чиповщика в городе может он сможет под евро 2 прошить тогда и обманка не нужна зато каталик выбьешь лошади прибегут

[fotonplus]

Утром сегодня уже заварили и катализатор выпотрошили.
...
Заварить есть кому, но люди утверждают, что нужно катализатор выбивать, т.к он спечётся при электросварке чугуна
...

каталик при работе может раскаляться до красна вместе с выпускным коллектором. имхо сварку выдержит без проблем. но раз утверждают сварщики, то наверно они уже это проходили.

про обманки - наверно лучше сделать перепрошивку

[roma48]

лучше сделать перепрошивку

Ещё знать бы как туда её влить. Папуасы говорят, что проставки на второй Л-зонд будет достаточно. Отпишусь, когда чё.