Сообщений в теме: 54

[Стрелок]

bvs169,
Молодца! Видишь,ведь не всё так страшно!
А чертёж съёмника обязательно нарисуй!

[_SAN_]

После замены подшипник проехал 700-800км и здох напрочь, что не так сделал?! Да, к новому прилагались 2 стопорных кольца, а на машине стояло одно как это понимать?

Сообщение отредактировал _SAN_: 13 Август 2010 - 10:11

[habe244]

привет. этой весной, в апреле поменял правый передний подшипник, завыл еще осенью, но поскольку сильного люфта не было, то зиму пережили.... Поставил польский, CX (Complex S.A.), в комплекте тоже было 2 стопорных кольца и шплинт, а в ступицу поставили только одно..?? Слесарь ответственно заявил, что это конструктивные особенности ступиц, кому 2 кольца надо ставить, а кому и одного достаточно. Во всяком случае, у меня тоже одно кольцо стоит, с апреля по август машинка прошла уже 5 тысяч с лишним, пока никаких проблем.....

[_SAN_]

А, что же он накрылся не уже ли брак...., мог я его перетянуть...?

[Кактус]

А, что же он накрылся не уже ли брак...., мог я его перетянуть...?

Ты может при установке ступицы намудрил?!
Цитата : "Одна шайба съемника должна опираться на ступицу, а другая - на внутреннее (!) кольцо нового подшипника, иначе подшипник будет поврежден." http://www.opel-club...pnik_kadett.php

[_SAN_]

Ты может при установке ступицы намудрил?!
Цитата : "Одна шайба съемника должна опираться на ступицу, а другая - на внутреннее (!) кольцо нового подшипника, иначе подшипник будет поврежден." http://www.opel-club...pnik_kadett.php

Чувствую так и произошло....

[Ilya S]

Получается что все описанное в статье про Кадет вы проделываете в гараже? И у вас есть съемники?

Я в этом деле совсем салага, тачку ремонтирую на уровне замены лампочек. Меня пугает что разобрать нужно все, вплоть до снятия опоры... но больше всего боюсь, что не смогу правильно собрать обратно, хотя в криворукости замечен не был.

И получается что это (как в статье) единственно верный способ замены подшипника? Проще быть не может (например без снятия опоры)?

А по поводу какой подшипник покупать, я так понимаю, мнения разошлись? SKF - хороший? Какие еще есть варианты? Я нашел:
1. "ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНИЙ (74MM) / OPEL ASTRA-F,VECTRA-A/B, CALIBRA 1,4-2,5/ ЗАДНИЕЙ СТУПИЦЫ OMEGA- " Производитель "JP GROUP" Код детали 881603196 Цена 384р.
2. "Подшипник пер.ступ.ком/кт. " Производитель SKF Код детали VKBA 3410 Цена 1017р.
Вопрос напрашивается сам собой: почему разница в 3 раза?

А exist по коду 881603196 выдает ваще целую кучу подшипников начиная от 454р. до 4 828р. за комплект. И соответственно ступор и отрешенность... а что брать? Вот тут

Сообщение отредактировал Ilya S: 03 Сентябрь 2010 - 13:46

[Nikitka42]

Получается что все описанное в статье про Кадет вы проделываете в гараже? И у вас есть съемники?

Я в этом деле совсем салага, тачку ремонтирую на уровне замены лампочек. Меня пугает что разобрать нужно все, вплоть до снятия опоры... но больше всего боюсь, что не смогу правильно собрать обратно, хотя в криворукости замечен не был.

И получается что это (как в статье) единственно верный способ замены подшипника? Проще быть не может (например без снятия опоры)?

А по поводу какой подшипник покупать, я так понимаю, мнения разошлись? SKF - хороший? Какие еще есть варианты? Я нашел:
1. "ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНИЙ (74MM) / OPEL ASTRA-F,VECTRA-A/B, CALIBRA 1,4-2,5/ ЗАДНИЕЙ СТУПИЦЫ OMEGA- " Производитель "JP GROUP" Код детали 881603196 Цена 384р.
2. "Подшипник пер.ступ.ком/кт. " Производитель SKF Код детали VKBA 3410 Цена 1017р.
Вопрос напрашивается сам собой: почему разница в 3 раза?

А exist по коду 881603196 выдает ваще целую кучу подшипников начиная от 454р. до 4 828р. за комплект. И соответственно ступор и отрешенность... а что брать? Вот тут

выбирай из следующего: SKF, FAG, SWAG, FEBI, RUVILLE не прогадаешь.

[habe244]

SKF - фирма на слуху.... А оригиналов екзист насоветует ..... Всю аммортстойку снимать не надо, тока саму ступицу, подшипник выдавливается прессом или большими тисками, если есть приспособы.

[Nikitka42]

SKF - фирма на слуху.... А оригиналов екзист насоветует ..... Всю аммортстойку снимать не надо, тока саму ступицу, подшипник выдавливается прессом или большими тисками, если есть приспособы.

на моей задние ступицы стоят этой фирмы, и такое чувство что не менялись никогда, могу конечно и ошибаться.

[Кактус]

Получается что все описанное в статье про Кадет вы проделываете в гараже? И у вас есть съемники?

Я в этом деле совсем салага, тачку ремонтирую на уровне замены лампочек. Меня пугает что разобрать нужно все, вплоть до снятия опоры... но больше всего боюсь, что не смогу правильно собрать обратно, хотя в криворукости замечен не был.

И получается что это (как в статье) единственно верный способ замены подшипника? Проще быть не может (например без снятия опоры)?

А по поводу какой подшипник покупать, я так понимаю, мнения разошлись? SKF - хороший? Какие еще есть варианты? Я нашел:
1. "ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНИЙ (74MM) / OPEL ASTRA-F,VECTRA-A/B, CALIBRA 1,4-2,5/ ЗАДНИЕЙ СТУПИЦЫ OMEGA- " Производитель "JP GROUP" Код детали 881603196 Цена 384р.
2. "Подшипник пер.ступ.ком/кт. " Производитель SKF Код детали VKBA 3410 Цена 1017р.
Вопрос напрашивается сам собой: почему разница в 3 раза?

А exist по коду 881603196 выдает ваще целую кучу подшипников начиная от 454р. до 4 828р. за комплект. И соответственно ступор и отрешенность... а что брать? Вот тут

Все описанное в статье делается в гараже ну или на улице, на эстакаде. Я дак использовал съемник от отечественных машин.
Главное не спеши и читай внимательно.
Я дак опору не снимал-обошлось без этого.
Себе я тоже SKF поставил.

[Ilya S]

В итоге полная не ясность с впресовыванием подшипника. Поехал смотреть как это все делают люди с опытом.

[Alien_z]

Появился шум при движении, даже не шум, а рёв. Тоже грешу на подшипник, ревёт начиная с 40км/ч и чем дальше, тем громче и бесячей! едишь прямо, он шумит, при повороте налево - шумит, направо - прекращает шуметь. По всем симтомам вычитанным в данном топике - это 100% подшипник.

Может ли подобное происходить если развал/схождение не отрегулирован?! или там другие симтомы?

[alexey_i48]

Появился шум при движении, даже не шум, а рёв. Тоже грешу на подшипник, ревёт начиная с 40км/ч и чем дальше, тем громче и бесячей! едишь прямо, он шумит, при повороте налево - шумит, направо - прекращает шуметь. По всем симтомам вычитанным в данном топике - это 100% подшипник.

Может ли подобное происходить если развал/схождение не отрегулирован?! или там другие симтомы?

Как регулировать развал на наших машинах я даже не представляю, а если не отрегулировано схождение, то появляется свист резины в поворотах и при интенсивном торморможении, но не на юз.

[негодяй_01rus]

А у меня вообще что то странное твориться..После поездки на море,а там куча перевалов и пробки сплошные,появился стук и вибрация при торможении. Сняв дома колеса,стало ясно что хана дискам,они тоньше колодок были,перегрел,повело ,поменял через неделю.Не помогло... Теперь ситуация вообще странная,при разгоне,на холлодных так сказать дисках и колодках,все вроде нормуль,потом после 40-50 появляется стук,вроде как что то о что цепляет,чем быстрее,тем сильнее,ну а в режиме110-130 очень сильная вибрация на руле,тормозить вообще не вариант,ощушение что панель разорвет от вибрации,скрипит свистит трет блин.Снял сегодня все,вывесил,завел и...ПИПЕЦ!!!! Колесо восьмеркой,снял его,диск зажат колодками очень плотно,они трут его,он уже синий стал внутри,диски brembo.Снял диск,думал к токарю,но и без диска тоже восьмеркой крутит,если взять мел и приставить к какому нибудь краю,то на половину диаметра рисует след,ну сильно тклоняется. Что это????? Подшипник,кривая(но каким образом)ступица??? Да,и еще както не хорошо звучит граната с этой же стороны,внутренняя. Короче все и сразу. Как быть,подскажите пожалуйста.