Сообщений в теме: 42

[KVM2007]

у меня 1 держит на горячую . помогайте что делать . ща наверно насос поеду закажу .

А сколько движка пробежала? Выработать наш маслонасос не есть легко. Может редукционный клапан засрался или завис и масличко мимо утекает!? Может снять и промыть, посмотреть, прежде чем бежать покупать...

[mishania]

поменял насос . толку ноль .. залил полусинтетику толку ноль . после капиталки 130 тыш прошел . жалко жужалку пипец .мы с ней по трассе приор гоняем только дай. в последнее время постоянно до 190 разгоняю .

[cedric443]

поменял насос . толку ноль .. залил полусинтетику толку ноль . после капиталки 130 тыш прошел . жалко жужалку пипец .мы с ней по трассе приор гоняем только дай. в последнее время постоянно до 190 разгоняю .

190 для астры,на сколько я знаю в букваре написано 160 км/ч допустимая скорость,после 160-ти двигло работает на износ.... там те нолько будет гореть давление масла)) но и все лампочки на прибороной панели

Сообщение отредактировал cedric443: 17 Июнь 2012 - 18:37

[Крашер]

Как и обещал, все "нетематические" посты скинул в беседку. Этот свой тоже удалю. Потом...

[cvb]

Здравствуйте .Горит масленка,думаю замерить давление масла,скажите какое давление (в БАРах) должно быть на холостом ходу и на разных оборотах.Двиг x16xel
(по мануалу пишут: Минимальное допустимое давление на холостых оборотах при температуре двигателя не ниже 80°С, бар
Бензиновые двигатели - 1.5)
тоесть на 800 оборотах должно быть не менее 1.5 бара(атмосферы) ??????

Сколько искал везде всё разное пишут,жду дельных советов ?!

Сообщение отредактировал cvb: 20 Сентябрь 2012 - 19:28

[alextiger]

у вас и у нас система регулирует давление постоянно поддерживая давление в нужных пределах и регулирует его всегда и плавно плунжером масляного насоса ,а сброс происходит с помощью клапана сброса давления и клапана в фильтре. ветки две масляных. для головки и коленвала. у нас разбирал я в какой-то из тем. то ли в теме ремень грм, то ли масляный насос. как работает все это в асконовском разделе.

Сообщение отредактировал alextiger: 20 Сентябрь 2012 - 16:59

[mishania]

чё прям огнём горит ? или только на холостых ?

[cvb]

помаргивает и на холостых и так,но СУТЬ не в этом,я же гворю машина стоит,давление буду мереть,скажите правильные рабочие параметры)

[alextiger]

один параметр на холостых. за остальные параметры плавной регулировки давления в каналах отвечает плунжер и редукционный клапан . эта система при разных обооротах призвана держать производительность насоса в заданном режиме.данных не дают почему-то кроме хх. моргать может как от того что маслу кирдык. так и от того что фильтру тоже. либо г попался и клапан сбрасывает давление ,либо не герметичен в фильтре. смените фильтр на посерьезнее фирмы манн например. и масло.... залейте маннол элит 5w40 например. у него хорошие моющие свойства и выкрутите датчик давления масла. пусть поплавает в стакане с растворителем. мог нахапаться отложений присадки за контактную шайбу.

[KVM2007]

я же гворю машина стоит,давление буду мереть

Ну, так померить-то что мешает. Выложите цифры замера на ХХ и более высоких, там и можно будет, что-то сказать.

Тема про значение давления уже есть, поискать надо.
вот:
http://forum.opel-cl...p...t&p=1309937

Сообщение отредактировал tor323: 04 Март 2014 - 12:49

[alextiger]

не буду утверждать точно но по замерам при номинальных и максимальных оборотах на 16nz и e18nv рабочий диапазон 3.2...3.7 атм. и причендалы насоса и фильтра его обязаны поддерживать в этом диапазоне независимо от номинально максимальных оборотов .кроме хх и быстрого хх и переходных режимов. 2.2 атм нижний порог при 2000-2500 об\мин где-то. а 1.6моника эт смолблок как и увас 1.4. редукционный клапан как плунжер регулируя сечение поддерживает нужное давление. другие два сбрасывают максималку .... один в головке вдоль канала распредвала,или на корпусе насоса стоит. другой в филтре. и порой много проблем некачественный фильтр доставляет,если клапан в нем г... иногда моторы стукают. бывало.

Сообщение отредактировал alextiger: 21 Сентябрь 2012 - 00:46

[mishania]

1.5 на холостом . но мастера говорят что главное чтоб не менее 0.8

[cvb]

О да проверил и ужаснулся..на максимальных обротах и до отесчки..давление еле поднимается до 2,5 атмосфер, на холостом вроде показывает 1..но когда газую до 2000-2500 оборотов вяло поднимется на 1500... и работает как дизиляка..вердикт "бегом за новым маслонасосом"...
кстати а началось с того,что думал гидрики виноваты..заменил все 16..стук их дизельный остался...дело оказалось в давлении..
Кстати всё это дело с таким давлением может влиять на тягу движка?

Сообщение отредактировал cvb: 22 Сентябрь 2012 - 16:03

[ivan_kom]

не хочу тебя расстраивать но дело может быть не в нём . пробег какой ?

[anargetik]

не хочу тебя расстраивать но дело может быть не в нём . пробег какой ?

Да, может быть износ вкладышей и коленчатого вала.

[cvb]

Да, может быть износ вкладышей и коленчатого вала.

пробег 2000 после капиталки(вкладыши менял,колено вроде в норме)так что насос мозги делает точно:-)

[alextiger]

О да проверил и ужаснулся..на максимальных обротах и до отесчки..давление еле поднимается до 2,5 атмосфер, на холостом вроде показывает 1..но когда газую до 2000-2500 оборотов вяло поднимется на 1500... и работает как дизиляка..вердикт "бегом за новым маслонасосом"...
кстати а началось с того,что думал гидрики виноваты..заменил все 16..стук их дизельный остался...дело оказалось в давлении..
Кстати всё это дело с таким давлением может влиять на тягу движка?

влияет естественно.
до вас в насос лазили. если самопальная прокладка крышки насоса. шестерни в боковой зазор давление стравливают!!!!!!!!!!!!!!!! самопальные покладки масляного насоса это вред!. кольцо уплотнительное в флянце крепления маслозаборной трубки установлено?
нужно проверить чистоту регулятора давления магистрали гидрокомпенсаторов. на некоторых смолблоках этот девайс стоит. он находится в самой головке. его шестигранная крышка ближе к генератору со стороны ремня грм.плучается как бы за патрубком радиатора ,но чуть выше. вынимается пружина метчиком.можно просто туда керосинчика или отмывайки. бываетмусорина попадет какая и неплотно закрыт.если его нет. можете воспользоваться жидкой присадкой люкви моли для системы гидрокомпенсаторов. помогает.350 р стоит 30грамм. частиц металлов в ней нет.она моет каналы как мягкая присадка при работе двигателя и восстанавливает вязкость масла. содержит длинноуглеродистые цепи ,как раз то что разрушается в масле при эксплуатации от паров бензина.пользуюсь ей .вчера снял фильтр у друга.чистый внутри , до этого лили. походу действительно действуеттеперь и гидрачи мягенько работают теперь.

Сообщение отредактировал alextiger: 22 Сентябрь 2012 - 21:56

[cvb]

Заказ в экзисте насос ,прокладку к нему и масляный фильтр))после замены отпишусь)

[tor323]

тему Давление масла, Параметры (посты 25-38) объединил с этой.

[druny1502]

ребята вопрос такой .сначала по порядку .
1-обратил внимание не горит лампа давления масла при вкл. зажигании (не заводил ),думал лампочка кирдыкнулась
2- хрен с ним разбираю приборку втыкаю заведомо исправную лампульку а в ответ тишина не горит .штук 10 перепробовал (рабочих,целых ) на выходе 0 .
что за шняга -шняжная .Да забыл сказать перед этим заменил масло .а горела ранее или нет не помню .и вообще где на x16szr этот датчик давления стоит .можт я случайно фишку рванул .ХЗ