Сообщений в теме: 50

[Bauram1987]

Всем привет! у нас наступили холода... сегодня утром -47 по Цельсию... посмотрев с тоской на свой кадик решил идти на работу пешком (примерно 2км). не рискнул заводить... есть встроенная тенна в двигателе ни разу не пробовал включить... дайте совет стоит ей вообще пользоваться или нет? если да то насколько ее нужно включать? и какая температура воздуха может оказаться смертельной для двигателя? как правильно прогреть? (C16NZ mono), вчера было -35на улице... завел с буксира так можно? при скорости 80 - 90 км/час двигатель начинает остывать и стекла замерзать... при скорости 60 км/час все стабильно и тепло... когда машина стоит на холостых двигатель тоже быстро начинает остывать и из печки (что логично) начинает дуть холодный воздух... а зима только начинается Люди добрые подскажите что и как надо сделать чтоб устранить данные проблемы? или лучше не заводить? а и посоветуйте какие масла нужно заливать в коробку и двигатель при таких суровых морозах? т.к. рычаг переключения передач замерзает намертво, а и еще руль нифига не крутиться и гранаты хрустят... поделитесь пожалуйста опытом

[angelborn]

Во-первых: не поливать из шланга в мороз!!!

А так можно ездить. Хорошая зимняя резина, незамерзайка в бачке омывателя, силиконовый спрей для резинок дверей, проверить свечи, провода, аккумулятор и всё будет гуд.
У нас зимы не суровые, но при -20 ездил прошлой зимой. Заводилась с первого раза. Правда пока прогреешь, бензина уходило... Но нужно было ездить.

Да, и про ручник забудь до весны...

[Bauram1987]

Во-первых: не поливать из шланга в мороз!!!

А так можно ездить. Хорошая зимняя резина, незамерзайка в бачке омывателя, силиконовый спрей для резинок дверей, проверить свечи, провода, аккумулятор и всё будет гуд.
У нас зимы не суровые, но при -20 ездил прошлой зимой. Заводилась с первого раза. Правда пока прогреешь, бензина уходило... Но нужно было ездить.

Да, и про ручник забудь до весны...

ну из шланга конечно ты загнул нет прсто, у меня соседи вообще машины свои те трогают (тазики) и мне не советуют... говорят что убью двигатель... честное слово боюсь... а что на счет масел?

[nicki]

та же история, сегодня утром было -39, к полудню -37, брать не стал да и не буду...
Почему то вчера при -30 замерз тосол... хотя было написано до -40...
Завел на тросе, завелась довольно быстро, но из печки тёплого воздуха так и не дождался и температура двигателя прыгала от 70 до 100 градусов... амортизаторы конечно затвердели и резинки тоже... зато четко услышал где стучит ))) резинка заднего амортизатора и левая шаровая, при более теплой погоде постукивало изредка.

Хуже всего и -30 заводить холодный мотор. Сальники деревянные и внимательно надо смотреть масло... Была история, в -28 завел, и пока снег стрехал с кузова, неувидел как загорелась лампа давления масла и результат заклинивший палец в поршне.

Из советов - регулярный погрев на автозапуске сигналке или выходить самому (что кончечно крайне неудобно в ночное время) Жаль, что у меня Сеня сейчас на реможне мотора, думаю в такую погоду самое то автомобиль с 3-х литровым мотором. И тепло и теоретически не должен успевать охлаждаться...

[Bauram1987]

та же история, сегодня утром было -39, к полудню -37, брать не стал да и не буду...
Почему то вчера при -30 замерз тосол... хотя было написано до -40...
Завел на тросе, завелась довольно быстро, но из печки тёплого воздуха так и не дождался и температура двигателя прыгала от 70 до 100 градусов... амортизаторы конечно затвердели и резинки тоже... зато четко услышал где стучит ))) резинка заднего амортизатора и левая шаровая, при более теплой погоде постукивало изредка.

Хуже всего и -30 заводить холодный мотор. Сальники деревянные и внимательно надо смотреть масло... Была история, в -28 завел, и пока снег стрехал с кузова, неувидел как загорелась лампа давления масла и результат заклинивший палец в поршне.

Из советов - регулярный погрев на автозапуске сигналке или выходить самому (что кончечно крайне неудобно в ночное время) Жаль, что у меня Сеня сейчас на реможне мотора, думаю в такую погоду самое то автомобиль с 3-х литровым мотором. И тепло и теоретически не должен успевать охлаждаться...

так как быть? как уберечь от смерти машину? стоит или не стоит заводить? как прогреть? какие масла лучше?

[nicki]

лучше не трогать совсем... я допускаю эксплуатацию до -25 градусов, потом просто не беру...
При более низкой температуре много шансов потом недоехать до дома, ведь качество бензина очень плохое... несколько раз у меня перемерзал карбюратор...

[angelborn]

Бензин - это всё фигня, по сравнению с тем, что испытывет мотор при запуске в мороз. Пока масло прокачается, пока начнёт смазывать, пока дойдёт до гидриков.... Вобщем износ идёт бешенный. 1 зима наверное как 3 лета...

[nicki]

angelborn, +1

[kukopko]

Масло маслу рознь. Есть масла всесезонные, а есть и для суровых зим. И у аккума плотность повыше нужна при больших морозах(правда срок эксплуатации его уменьшается).
Ездят же машины на Севере! Если есть необходимость - ставится подогрев в систему охлаждения. И к розетке. Перегрева можно не боятся - при необходимости сработает термостат. Хотя подогревы расчитываются примерно до 40гр. И утепление подкапотного пространства потребуется.

[nicki]

В суровых условиях не поверите но господствуют дизельные авто с арктическим топливом... такие заводятся и при -80 градусов...
У меня у одного знакомого был кадет 1.6 дизель, так рассказывал, что неделями работал... на ночь заведенным оставлял... топлива съедал мало да и дешевое оно...

[kukopko]

В суровых условиях не поверите но господствуют дизельные авто с арктическим топливом... такие заводятся и при -80 градусов...
У меня у одного знакомого был кадет 1.6 дизель, так рассказывал, что неделями работал... на ночь заведенным оставлял... топлива съедал мало да и дешевое оно...

А на наших заправках соляра зимняя продается? Она по цене так же как и 76.
И насколько я помню лесовозники, если машины на улице остались, в морозы все равно с факелами бегали.

Сообщение отредактировал kukopko: 15 Декабрь 2009 - 15:08

[nicki]

у нас и не суровые зимние условия... По сути где необходимо там и есть нужное топливо и на заправках продается...
А на наших как минимум должны менять топливо и зимой продавать замнее и никак не летнее топливо...
А цена... Ни для кого не секрет, что дизельное топливо самое низкосортное топливо, и самое дешеввое производство, поэтому и стоит так мало...

[sanmarch]

Дааааа.... почитал я тут... ещё раз стало тепло на душе от той мысли, что живу в южной широте..
Прошлой зимой ниже 25 не было. А до этого вообще не припомню чтоб ниже 20 было. И то, от силы пару дней так завернёт. У нас детишки в школу не ходят уже в -20 официально, по распоряжению местных органов власти. Кроме примёрзших дверей в ту зиму проблем не было более никаких (да и щас опять примерзают гады).
Масло в зиму 5W-40, в коробас по-жиже, и хорошее состояние аккума и зарядки.
Езжу каждый день на работу. Завод с пол-пинка.

[nicki]

Хорошо Вам... у нас прошлых несколько зим тоже в принципе не холодные были... изредка за всю зиму до -30 упадет... А нынче как взбесилась...

[Bauram1987]

Хорошо Вам... у нас прошлых несколько зим тоже в принципе не холодные были... изредка за всю зиму до -30 упадет... А нынче как взбесилась...

так в мороз страдает не только двигатель, но и вся электрика... провода ломаются... и аммортизаторы и стойки не говорю уже про гранаты... как их уберечь, но при этом ездить???

[kukopko]

так в мороз страдает не только двигатель, но и вся электрика... провода ломаются... и аммортизаторы и стойки не говорю уже про гранаты... как их уберечь, но при этом ездить???

Если поломалось - значит ненадёжное и брак. Менять однозначно.
Я на асконе за 15 лет внутренние гранаты и пыльники не поменял ни разу. А после покупки заменил на наружной гранате пыльник, (поставил или от таврии или от 08) - менял через полгода несколько раз одну и ту же. Пока не поставил родной. Может и не менял больше.
То же и относительно других деталей.

[Bauram1987]

Если поломалось - значит ненадёжное и брак. Менять однозначно.
Я на асконе за 15 лет внутренние гранаты и пыльники не поменял ни разу. А после покупки заменил на наружной гранате пыльник, (поставил или от таврии или от 08) - менял через полгода несколько раз одну и ту же. Пока не поставил родной. Может и не менял больше.
То же и относительно других деталей.

значит они рассчитаны на подобное насилие?

[kukopko]

значит они рассчитаны на подобное насилие?

Всё в меру. Не стОит на морозе, без необходимости крутить жгуты с проводами, резко после стоянки стартовать, крутить руль. Эксплуатировал авто примерно до -40.
Машина может ломаться, даже если стоИт без движения.

[Bauram1987]

Всё в меру. Не стОит на морозе, без необходимости крутить жгуты с проводами, резко после стоянки стартовать, крутить руль. Эксплуатировал авто примерно до -40.
Машина может ломаться, даже если стоИт без движения.

всмысле? по подробнеее)))

[kukopko]

всмысле? по подробнеее)))

Что подробнее? Как ломается в морозы, или когда без движения?
Когда машина не ездит - быстрее гниёт кузов, киснут контакты, присыхают/мерзают/коксуются... подшипники, болты... Не желательно ставить машину зимой машину в тёплый гараж. Даже в невентилируемом быстрее гниёт.
А в морозы естественный отбор деталей. То что могло бы работать и работать - при низких температурах может выйти из строя. Приходится обращать внимание на стойкость деталей к низким температурам(напр эластичность резинок). Это подобно подбору масла при использовании машины в разных температурных режимах, разных оборотах. подбор резины от условий эксплуатации и т.д.