Сообщений в теме: 91

[nik160786]

Уважаемые опелеводы подскажите чем сможете промблема состоит в том что на заведенном двигателе очень быстро садится аккумулятор хотя он и новый, генератор в свою очередь выдает при полной нагрузке 13,9-13,7 на холостом ходу без нагрузки 14.3 и в общем при снятых клеммах двигатель работает очень даже устойчиво но стоит одеть клеммы как аккумулятор садится минут через 15 и второй раз машина уже не заводится.
Машина Vectra A 1989 г. двигло С20NE генератор 75 Bosch 2005 г.в.

Сообщение отредактировал nik160786: 22 Декабрь 2009 - 10:25

[sanmarch]

Уважаемые опелеводы подскажите чем сможете промблема состоит в том что на заведенном двигателе очень быстро садится аккумулятор хотя он и новый, генератор в свою очередь выдает при полной нагрузке 13,9-13,7 на холостом ходу без нагрузки 14.3 и в общем при снятых клеммах двигатель работает очень даже устойчиво но стоит одеть клеммы как аккумулятор садится минут через 15 и второй раз машина уже не заводится.
Машина Vectra A 1989 г. двигло С20NE генератор 75 Bosch 2005 г.в.

Мож акум пора в утиль?

[nik160786]

Мож акум пора в утиль?

Да тоже была такая мысь потомуто и аккумулятор теперь новый емы еще и месяца нет, да и старый на другой машине работает даже в морозы.

[biozard]

nik160786, коротит !! 100% !! поменяй комплектом плюсовой и минусовой провода. на минусовом зачисть контакты.

может быть и еще чтото - но первым делом я бы сделал так. если там не проверял

[Jungar]

Кстати попутный вопрос до 14 вольт зарядка это нормально?

[sanmarch]

Кстати попутный вопрос до 14 вольт зарядка это нормально?

Зарядка в пределах 13-15 вольт - это нормально.
Идеал 13,8-14,2.

Сообщение отредактировал sanmarch: 22 Декабрь 2009 - 12:44

[Jungar]

Зарядка в пределах 13-15 вольт - это нормально.
Идеал 13,8-14,2.

да у меня 13 с копейкамииииииии а я думал 12 должно быть.
Тогда если нормально дает зарядку аккумулятор из за чего один бок аккумулятора стал мягким.... ???

[biozard]

Jungar, выкинь его

[Jungar]

Jungar, выкинь его

У нас зимы мягкие... Мне бы зиму проездить а весной теплее чем у вас летом... так что зиму продержаться бы (да и машина в гараже стоит хоть и железном) а там до следующей зимы спокойно проезжу..

[sanmarch]

да у меня 13 с копейкамииииииии а я думал 12 должно быть.
Тогда если нормально дает зарядку аккумулятор из за чего один бок аккумулятора стал мягким.... ???

12 - эт совем зарядки нет.

[Jungar]

12 - эт совем зарядки нет.

А ну теперь уж точно знаю что зарядку дает хорошо генератор...

[sanmarch]

А ну теперь уж точно знаю что зарядку дает хорошо генератор...

У тя 13 без нагузок?

[Jungar]

У тя 13 без нагузок?

Ага... 13 с копейками без нагрузок, я когда к аккумуляторщику заехжал плотность проверял он мне померил...

[sanmarch]

Ага... 13 с копейками без нагрузок, я когда к аккумуляторщику заехжал плотность проверял он мне померил...

Тогда маловато будет. Включи мафон, печку и свет и померяй. Ниже 13 - это постоянный недозаряд.

[Evgen88]

Мало ! у тебя под полной нагрузкой 12.3-12.6 а это мало

[maxiteatr]

Уважаемые опелеводы подскажите чем сможете промблема состоит в том что на заведенном двигателе очень быстро садится аккумулятор хотя он и новый, генератор в свою очередь выдает при полной нагрузке 13,9-13,7 на холостом ходу без нагрузки 14.3 и в общем при снятых клеммах двигатель работает очень даже устойчиво но стоит одеть клеммы как аккумулятор садится минут через 15 и второй раз машина уже не заводится.
Машина Vectra A 1989 г. двигло С20NE генератор 75 Bosch 2005 г.в.

Снимая клеммы с аккума на заведённом двигателе,имеешь огромный шанс попасть на замену ЭБУ(электронного блока управления),это тебе не ТАЗ(классика),не советую так экспериментировать!!! И потом,75 А/ч-многовато,60-62 хватит за глаза!Посмотри амперность своего генератора,если 75 А или меньше,то у тебя реальный недозаряд.У меня аккум 62 А/ч, а генератор на 120 А и нет проблем даже с нынешними холодами.И ещё,проверь плотность электролита ареометром.Посмотри,нет ли осадка в электролите,,если есть-разрушаются пластины(аккум-в топку).4 года для аккума-глубокая старость!

Сообщение отредактировал maxiteatr: 23 Декабрь 2009 - 06:58

[Jungar]

Тогда маловато будет. Включи мафон, печку и свет и померяй. Ниже 13 - это постоянный недозаряд.

Все на выходных померию.. А если недозаряд... Тогда разбирать генератор?

[timofeipol]

Привет. Вот на днях столкнулся с проблемой как у автора темы. (хотя он сам пропал что ли?). Поехал по делам, 300 м проехал от дома и машина заглохла. Стартёром не ворочает, свет притух. Аккум полностью разряжен. Хотя лампочка на панели (незарядка аккума) исправно гасла. Отнёс домой, зарядил аккум, поставил, завелась, доехал обратно домой - аккум уже подсаживается.
Вооружился тестером. При работающем двигателе на клеммах аккума 12 В.... Методом тестирования обнаружилось 13,7 В между минусом аккума и корпусом генератора! Вот оно щастье! А то уж намылился к генераторщикам...
Перетёрся земляной провод, соединяющий корпус генератора с минусом на двигателе. При чём концы (где клеммы) отлично выглядят. Где то посередине, под изоляцией, засранец, перетёрся. И тестером прозванивается, типа нет разрыва. А под нагрузкой контакт теряется сразу же.
Главная мысль! Если пропала зарядка аккума, а лампочка контроля зарядки исправно гаснет при работающем двигателе - это значит что генератор скорее всего не сдох, а просто где то пропал контакт! Вот!

[sanmarch]

Все на выходных померию.. А если недозаряд... Тогда разбирать генератор?

Для начала прозвон тестером как у автора выше на наличие утечки, чистка проводов, клемм контактов и АКБ, проверка ремня. Если не поможет, конечно придётся в гену лезть, смотреть в каком он состоянии.
Мне, например, помогла полная переборка до винтика гены, его чистка, а также чистка всех контактов проводов (масса акум-кузов, масса гена-двиг, масса двиг-кузов, + с гены на стартер, + со стартера на аккум).
С 11,8 под нагрузкой (!!!!!) добился зарядки 14-14,6 без нагрузки. Ну и чо бы из потребителей не включал, пока зарядки меньше 13,2 не видел.
Бюджет - 0....., результат - на твёрдую пятёрочку.

Сорри, соврал. до 12,9 падала с дальним светом, с мафоном, с печкой, с обогревом заднего стекла и.... с ПРИКУРИВАТЕЛЕМ. Гад, много берёт (да и обогрев тоже). Как только отщёлкнулся - 13,2...

Сообщение отредактировал sanmarch: 24 Декабрь 2009 - 10:31

[Jungar]

Для начала прозвон тестером как у автора выше на наличие утечки, чистка проводов, клемм контактов и АКБ, проверка ремня. Если не поможет, конечно придётся в гену лезть, смотреть в каком он состоянии.
Мне, например, помогла полная переборка до винтика гены, его чистка, а также чистка всех контактов проводов (масса акум-кузов, масса гена-двиг, масса двиг-кузов, + с гены на стартер, + со стартера на аккум).


Сорри, соврал. до 12,9 падала с дальним светом, с мафоном, с печкой, с обогревом заднего стекла и.... с ПРИКУРИВАТЕЛЕМ. Гад, много берёт (да и обогрев тоже). Как только отщёлкнулся - 13,2...

Усе.. понял... буду делать замеры если меньше 12 с копейками будет то по вышеперечисленным советам пробегусь.