Сообщений в теме: 58

[patriot2979]

Во-первых, убьете вашу дорогую титановую лямбду. Во-вторых в ЭБУ мотора поступают неправильные сведения от датчика и поступает неправильная смесь в цилиндры, что может быть также опасно прогаром клапанов, забитым катом, образованием нагара и пр. А вообще рискуете в один прекрасный момент вообще не завестись. Уже было 2 таких случая.

кто подскажет код запчасти облазил уже весь каталог на экзисте - никак не могу найти этот датчик или подскажите в каком разделе он находится.

[Impreza STI]

кто подскажет код запчасти облазил уже весь каталог на экзисте - никак не могу найти этот датчик или подскажите в каком разделе он находится.

08 36 583
надо покупать VDO 5WK9606Z он же идет в оригинале.

Прежде чем покпать его ответьте на пару вопросов:
бывает такое, что едешь и вдруг машина как бы с трудом начинает ехать, мотор не хочет крутиться?
После перезаводки все проходит, но вскоре опять повторяется?

[patriot2979]

08 36 583
надо покупать VDO 5WK9606Z он же идет в оригинале.

Прежде чем покпать его ответьте на пару вопросов:
бывает такое, что едешь и вдруг машина как бы с трудом начинает ехать, мотор не хочет крутиться?
После перезаводки все проходит, но вскоре опять повторяется?

бывает, но так как я до этого ездил на механике. то думал, что это связано со спецификой езды на автомате. Постоянно после завода машины сначала едешь и такое ощущение что провал, потом в какой то момент через несколько минут начинает нормально разгоняться, но бывает что едешь нажимаешь на педаль, а машина разгоняться не хочет, потом утопишь посильнее она делает ускорение и уже дальше отпускаешь полностью педаль и набираешь скорость как обычно.

[Impreza STI]

бывает, но так как я до этого ездил на механике. то думал, что это связано со спецификой езды на автомате. Постоянно после завода машины сначала едешь и такое ощущение что провал, потом в какой то момент через несколько минут начинает нормально разгоняться, но бывает что едешь нажимаешь на педаль, а машина разгоняться не хочет, потом утопишь посильнее она делает ускорение и уже дальше отпускаешь полностью педаль и набираешь скорость как обычно.

Вот этого я и хотел услышать! Тогда прямая дорога в магазин конечно за новым ДМРВ. Но я бы все равно поглядел бы все "больные" места этого мотора перед покупкой ДМРВ и в конце концов попробывал бы заменить на некоторое время другим ДМРВ, чтобы быть уверенным на 101%.

[patriot2979]

Я тут вот о чем подумал: как только купил машину чего-то разбирал не помню уже что именно, но факт в том, что снимал разъем с расходомера и по неопытности сломал язычок фиксатора, соответсвенно поставил его обратно вроде бы плотно, а сейчас подумал может быть из-за вибрации отходит разъем ???

[Impreza STI]

Я тут вот о чем подумал: как только купил машину чего-то разбирал не помню уже что именно, но факт в том, что снимал разъем с расходомера и по неопытности сломал язычок фиксатора, соответсвенно поставил его обратно вроде бы плотно, а сейчас подумал может быть из-за вибрации отходит разъем ???

Ну так можно вообще разъем снять с ДМРВ и попробывать прокатится без него! Дальше я думаю все станет ясно.

[MrBrown]

Добрый день, помогите найти причину плохой работы двигателя.
Появился check, съездил в сервис ошибки считали, но причину ошибок не выявили, предложили провести профилактические процедуры и сделать промывку инжектора. Работник проводивший диагностику доверия в свои слова не внушил, говорил не уверенно и ошибки списал на плохое качество бензина. А мне кажется проблема не в этом и я хочу попробовать разобраться.

Это ошибки которые я списал с диагностического компа:
P0130 (2) Низкое напряжение датчика 1 02
Р0130 (8 или 0, я коряво переписал) Неправильный сигнал датчика кислорода 1
Р0170 (2) Бедный отработанный газ

А симптомы такие:
Запуск без проблем, с пол оборота. Но после пуска двигателя на холодную начинают плавать холостые обороты, без нагрузки двигатель адекватно реагирует на педаль газа, все как обычно. Но при езде есть провалы, нажимаешь на газ, а машина не едет, обороты двигателя не увеличиваются, потом через несколько секунд прорыв, обороты резко возрастают и машина начинает ехать, но иногда рывками. При езде в момент провалов, перехожу на нейтралку, нажимаю на газ и двигатель адекватно реагирует набирая обороты, втыкаю скорость - опять провал. Такая езда минут пять, далее все эти ярковыраженные симптомы пропадают и машина едет как обычно. После поездки глушу двигатель, минут через 15 завожу, делаю пробный круг вокруг дома, но этих симптомов нет, двигатель работает ровно, в отличии от холодного пуска.

Примерно 7-8 мес назад менял лямбда-зонд. Перегнил провод у второй лямбды. Мне сделали замену первой лямбды на новую, а потом снятая первая лямбда переехала на место второй лямбды, которая фактически и давала ошибку. Просто продиагностировали в сервисе коряво поменяли не ту лямбду в первый раз, хорошо что я ее оставил и не выкинул.


Вот собственно такие дела :-(
Помогите пожалуйста разобраться, в чем может быть причина.

Сообщение отредактировал MrBrown: 23 Июль 2010 - 15:00

[Impreza STI]

Добрый день, помогите найти причину плохой работы двигателя.
Появился check, съездил в сервис ошибки считали, но причину ошибок не выявили, предложили провести профилактические процедуры и сделать промывку инжектора. Работник проводивший диагностику доверия в свои слова не внушил, говорил не уверенно и ошибки списал на плохое качество бензина. А мне кажется проблема не в этом и я хочу попробовать разобраться.

Это ошибки которые я списал с диагностического компа:
P0130 (2) Низкое напряжение датчика 1 02
Р0130 (8 или 0, я коряво переписал) Неправильный сигнал датчика кислорода 1
Р0170 (2) Бедный отработанный газ

А симптомы такие:
Запуск без проблем, с пол оборота. Но после пуска двигателя на холодную начинают плавать холостые обороты, без нагрузки двигатель адекватно реагирует на педаль газа, все как обычно. Но при езде есть провалы, нажимаешь на газ, а машина не едет, обороты двигателя не увеличиваются, потом через несколько секунд прорыв, обороты резко возрастают и машина начинает ехать, но иногда рывками. При езде в момент провалов, перехожу на нейтралку, нажимаю на газ и двигатель адекватно реагирует набирая обороты, втыкаю скорость - опять провал. Такая езда минут пять, далее все эти ярковыраженные симптомы пропадают и машина едет как обычно. После поездки глушу двигатель, минут через 15 завожу, делаю пробный круг вокруг дома, но этих симптомов нет, двигатель работает ровно, в отличии от холодного пуска.

Примерно 7-8 мес назад менял лямбда-зонд. Перегнил провод у второй лямбды. Мне сделали замену первой лямбды на новую, а потом снятая первая лямбда переехала на место второй лямбды, которая фактически и давала ошибку. Просто продиагностировали в сервисе коряво поменяли не ту лямбду в первый раз, хорошо что я ее оставил и не выкинул.
Вот собственно такие дела :-(
Помогите пожалуйста разобраться, в чем может быть причина.

Только сегодня обсуждали проблему по ошибке Р0130! Там все написано, что нужно заменить. Симптоматика такая же у вас.

[MrBrown]

Только сегодня обсуждали проблему по ошибке Р0130! Там все написано, что нужно заменить. Симптоматика такая же у вас.

Я прочитал эту тему, да симптомы похожи, но все равно отличаются и у меня не было уверенности, что болячки одинаковые
Вообщем я так понимаю у меня тоже ДМРВ причина
спасибо

[patriot2979]

Ну так можно вообще разъем снять с ДМРВ и попробывать прокатится без него! Дальше я думаю все станет ясно.

и посмотреть появится ли снова эта ошибка ???

[Impreza STI]

и посмотреть появится ли снова эта ошибка ???

Нет, ошибка при снятии разъема должна появиться сразу же. Со снятым разъемом покататься и поглядеть есть ли изменения или нет.

[patriot2979]

Сообщение отредактировал patriot2979: 29 Октябрь 2010 - 16:08

[Impreza STI]

Ну вот как раз посмотреть эта же ошибка выйдет или другая

А какие изменения должны быть ??? просто смутно представляю: еще хуже ехать или троить или чего еще ????

М-да, так дело не пойдет. Езжайте тогда к специалистам, пусть смотрят все хорошо, а то так понаделаете делов, что потом еще хуже будет.

[MrBrown]

Ну так можно вообще разъем снять с ДМРВ и попробывать прокатится без него! Дальше я думаю все станет ясно.

Если ДМРВ отключить, то ЭБУ двигателем будет формировать смесь без учета показаний ДМРВ по средним значеним и провалы по идее должны исчезнуть, но смесь будет не оптимальная. Это значит, что ДМРВ вроде работает, но дает не правильные значения и его надо только менять.
Я правильно понимаю?

[Impreza STI]

Если ДМРВ отключить, то ЭБУ двигателем будет формировать смесь без учета показаний ДМРВ по средним значеним и провалы по идее должны исчезнуть, но смесь будет не оптимальная. Это значит, что ДМРВ вроде работает, но дает не правильные значения и его надо только менять.
Я правильно понимаю?

Абсолютно верно! Правильнее не бывает
только так можно понять правильно ли работает ДМРВ или нет.

[MrBrown]

Абсолютно верно! Правильнее не бывает
только так можно понять правильно ли работает ДМРВ или нет.

спасибо огромное, сейчас домой поеду и проверю
И еще вопросик если можно? если это все таки ДМРВ, то он вообще ремонтопригоден? Может его прочистить?
А то новый siemens 6100р стоит, хотелось бы простые варианты сначала испробовать

[Impreza STI]

спасибо огромное, сейчас домой поеду и проверю
И еще вопросик если можно? если это все таки ДМРВ, то он вообще ремонтопригоден? Может его прочистить?
А то новый siemens 6100р стоит, хотелось бы простые варианты сначала испробовать

Нет он не ремонтнопригоден. Даже не рекомендую этого делать. Хм...странно Сименс, который в оригинале идет стоит 5200 руб.
Если есть желание проверить его - приезжайте! У меня есть подменный ДМРВ для проверки.

[patriot2979]

Абсолютно верно! Правильнее не бывает
только так можно понять правильно ли работает ДМРВ или нет.

А расход при этом должен будет увеличиться ???

[patriot2979]

И все-таки почему ошибка не Р0100 или Р0101 или Р0102 или Р0103, а именно Р0130 которая везде расшифровывается как неисправность датчика кислорода 1 (банк 1) ????

[ded M]

........Р0130 которая везде расшифровывается как неисправность датчика кислорода 1 (банк 1) ????

Для расшифровки кодов ошибок Опеля есть официальный документ -ТИС и только этим документом необходимо руководствоваться .И желательно это делать с помощью ТИС на языке оригинала,так как русский перевод ТИС,похоже ,делали люди далекие от автомобильной тематики.Ради интереса посмотритете
расшифровки из ТИС здесь
http://forum.opel-cl...showtopic=41166.
К сожалению у меня нет расшифровки именно для Вашего авто,но важно понять ,что
1.По ТИС вариантов ответов на Р0130 несколько
2.Словосочетание "неисправность ЛЗ" нигде не используется.