Сообщений в теме: 731

[Dergatchev]

Подскажите, пожалуйста, данный двигатель какие обороты "любит"? Высокие? Низкие? До скольки его можно раскручивать или лучше этого не делать?

[alexspb]

В разделе "..... езда с прицепом", пункт "Троганье с места на подъемах"
есть упоминание, правда связанное со сцеплением:
Оптимальная частота вращения бензиновых двигателей
для сцепления составляет от 2500 до 3000 в мин, ...

[Doktor77]

Для любого двигателя наиболее оптимальными являются обороты максимального крутящего момента.

Engine Z 16 XEP, Z 16 XE1
No. of cylinders/layout 4 in line
No. of valves 16
Displacement cm3 1598
Bore diameter mm 79
Stroke mm 81.5
Power output kW / rpm 77 / 6000
torque Nm / rpm 150 / 3900
Compression 10.5 : 1
Exhaust emissions standard Euro 4

Но при пользовании штатным бортовым компьютером выясняется, что наиболее экономичная езда - в районе 2000 оборотов.

Так что делайте выводы.

И еще: как показывает опыт эксплуатации, наименьшее количество проблем, связанных с национальными особенностями топлива, испытывают любители погонять на высоких оборотах.

С уважением - Doktor77

[D@nisDalm]

Для любого двигателя наиболее оптимальными являются обороты максимального крутящего момента.

Engine Z 16 XEP, Z 16 XE1
No. of cylinders/layout 4 in line
No. of valves 16
Displacement cm3 1598
Bore diameter mm 79
Stroke mm 81.5
Power output kW / rpm 77 / 6000
torque Nm / rpm 150 / 3900
Compression 10.5 : 1
Exhaust emissions standard Euro 4

Но при пользовании штатным бортовым компьютером выясняется, что наиболее экономичная езда - в районе 2000 оборотов.

Так что делайте выводы.

И еще: как показывает опыт эксплуатации, наименьшее количество проблем, связанных с национальными особенностями топлива, испытывают любители погонять на высоких оборотах.

С уважением - Doktor77

Так сколько крутить движок??? 3500-4000 нормально?

[dae]

можно до красной отметки
правда свыше 3500 уже сильно орет (опыт ОАШ приятеля)

[link]

Здравствуйте опелеводы. Помогите кто сталкивался. Проблема в следующем. На холостом ходу начинают плавать обороты от 500 до 1300 вверх вниз. Перегазовка не помогает. Иногда зависают на 20 000.

Двигатель Z16XE1
Заранее спасибо.

[BLEC]

Дроссель чистить не пробывали? В простонародии РХХ.

[KVM2007]

Иногда зависают на 20 000.

Не надо так пугать...
Вообще упомяни что за машина, тут владельцы Astra F, если у тебя такая же, то заполни профиль и присоединяйся к компании. Если машина другая, напиши правильно двигатель (XE1 не быввает, X16XEL бывает у тебя первая буква незнакомая) может тоже что присоветуем. Вообще причин плавания несколько. Если плавают сразу при заводке, то может быть ШМХХ (шаговый моторчик холостого хода), датчик температуры двигателя проверить обязательно. Если сперва стабильные, а через 10 минут плавают, то лямбда-зонд проверять надо, может подыхает.

[StasJ]

KVM2007,
мда... знакомая ситуация не так ли ?!

[link]

У меня опель Астра, а вот F или нет не знаю. Не написано. Только купил и такие проблемы. Пока прогревается все в порядке, после прогрева начинают плавать. По поводу двигателя Z16XE1 в тех центре сказали, что двигатель редкий и что делать с ним не знают. Дросель чистил не помогает. При отключении лямбд зонда работает как часы только проблема по словам мастеров приемщиков не в нем, а в программном обеспечении которого пока нет в России. Но что-то не вериться этим мастерам.

[StasJ]

При отключении лямбд зонда работает как часы

ну раз так-возьми и поменяй лямбду зонд, пойдее должна проблема устраниться, раз при отключении все тип-топ!

[Lightning...]

У меня опель Астра, а вот F или нет не знаю. Не написано. Только купил и такие проблемы. Пока прогревается все в порядке, после прогрева начинают плавать. По поводу двигателя Z16XE1 в тех центре сказали, что двигатель редкий и что делать с ним не знают. Дросель чистил не помогает. При отключении лямбд зонда работает как часы только проблема по словам мастеров приемщиков не в нем, а в программном обеспечении которого пока нет в России. Но что-то не вериться этим мастерам.

дык машина же гарантийная... чо вы нам мозг парите, не проще ли поехать к дилеру (если были, то значит к другому) и отдать ее в гарантийный ремонт?

Если есть желание, то советую обратиться к нему...
Сорокин Вадим Борисович
На данный момент работаю по адресу: ул. Доватора, д 13, Автозапчасти Опель.
http:www.auto-max.ru
т. 248 66 89, 247 44 69, 245 64 98, 708 32 38. моб. 8 910 406 80 79.

Он занимается впрысками опилей уэе лет 10, а то и больше, наверное

Думаю поможет!

Сообщение отредактировал Lightning...: 09 Ноябрь 2008 - 13:25

[link]

[quote name='Lightning...' date='9.11.2008, 13:23' post='394833']
дык машина же гарантийная... чо вы нам мозг парите, не проще ли поехать к дилеру (если были, то значит к другому) и отдать ее в гарантийный ремонт?

Автомобиль куплен с пробегом. ТО предыдущем владельцем проходилось не вовремя. С гарантией возникают проблемы. В тех центрах ничего нового не говорят (был в трех), кроме того что поступают аналогичные жалобы. Как решить проблему не знают. Специалисты х…вы. Ищу тех кто сталкивался с такого рода трудностями или посоветует что дельное.

[KVM2007]

KVM2007,
мда... знакомая ситуация не так ли ?!

Не совсем. У него "плавают" а у твоей стоят как вкопаные на 1500, да еще на горячей
Но у него лямбда похоже. надо поискать кто осциллографом тестить умеет. ПО имхо не причем, иначе все подобные движки должны себя так де вести

[KVM2007]

Почитай
http://forum.opel-cl...?showtopic=5104
цитирую

ти двигатели очень надежные. Но появилась проблемма с трескиванием выпускного коллектора-соответственно плавающие обороты на холодном запуке и и клапана EGR.

ничего не напоминает
Кстати, там ссылка на интересный топ Ворчуна с Астра-Клуба. Глубоко копает...
http://www.astra-clu...p?f=114&t=13804

[Главспец]

Здравствуйте опелеводы. Помогите кто сталкивался. Проблема в следующем. На холостом ходу начинают плавать обороты от 500 до 1300 вверх вниз. Перегазовка не помогает. Иногда зависают на 20 000.

Двигатель Z16XE1
Заранее спасибо.

У МЕНЯ была такая проблема!!!!
У меня Астра с таким же двигателем. Куплен 06.2007 года.
Заливал топливо АИ-95, но везде. Короче дозаливался. Грешу на АЗС в Рязанской области .
Все симптомы как у Вас. Заводишь все тип-топ, а потом начинают плавать обороты и ничего не помогает.
Записался на диагностику к ОД. (Кстати, для тех кто думает, что в машине ВСЁ ремонтируется по гарантии, Вы почитайте условия гарантии!!!!! и поймете как Вы ошибаетесь )
Как я и думал по приезду на стоянку ОД двигатель работал как часы. Я оставил ДВС заведенным и пошел в рем зону, пока пообщался с мастером, пока то да сё прошло минут 10-15 и вот мы выходим со слесарем (у него в руках TECН-2, по моему так называется) и о чудо!! ДВС работает с перебоями (обороты плавают). Подключили прибор - ошибок нет . Забрали машину, через час отдали отремонтированную. В заказе-наряде числится работа "Чистка дроссельной заслонки".
Стоимость 1 000 рублей .
Было это где-то на 8 000 км. Сейчас 36 500 км и никаких вопросов, НО по совету мастеров с тех пор лью только 92-ой, только в МСК и только на BP
P.S. ремонтировался в Тринити Моторс

Сообщение отредактировал Главспец: 10 Ноябрь 2008 - 09:24

[link]

Не подскажите в Каком Тринити моторс (адрес). Так как имел удовольствие общаться с ними в тех центре Тринити моторс на 14 км МКАД ничем не помогли. И еще вопрос по поводу топлива. Если кормить ее 92 вторым разве это не отразиться на двигателе? Благодарю за информацию!!!

[Главспец]

Не подскажите в Каком Тринити моторс (адрес). Так как имел удовольствие общаться с ними в тех центре Тринити моторс на 14 км МКАД ничем не помогли. И еще вопрос по поводу топлива. Если кормить ее 92 вторым разве это не отразиться на двигателе? Благодарю за информацию!!!

ОД с таким названием (Тринити Моторс) только один и находится он именно на 14 км МКАД. Машину я покупал там и соответственно при появлении проблемы с ДВС поехал к нему. Могу предположить, что Вам не повезло со сменой. Много раз слыщал что в одном и том же салоне/сервисе подход к клиенту разный. Попробуйте съездить в другой день/другую смену.
По поводу топлива.
Во-первых, согласно мануала, в Астру-Н можно заливать топливо с октановым числом 91-98 , так что с точки зрения "закона" и гарантии все чисто. Что касается самого топлива, то я считаю, что лучше терять лишний литр на 100 км, чем заправлятся тем же 92-м но с присадками увеличивающими октановое число, которые и выводят ДВС из строя, а это не гарантийный случай и стоимость ремонта может с лихвой перекрыть экономию на расходе топлива, а 92 еще и подешевле будет

[Antony_87]

зависания оборотов - обычно датчик положения дроссельной заслонки
а если плавают то тут и РХХ и лямда и грязный дроссельный узел

[link]

[/quote][quote name='Главспец' date='11.11.2008, 8:37' post='396035']
[quote]ОД с таким названием (Тринити Моторс) только один и находится он именно на 14 км МКАД. Машину я покупал там и соответственно при появлении проблемы с ДВС поехал к нему. Могу предположить, что Вам не повезло со сменой. Много раз слыщал что в одном и том же салоне/сервисе подход к клиенту разный. Попробуйте съездить в другой день/другую смену.
По поводу топлива.
Во-первых, согласно мануала, в Астру-Н можно заливать топливо с октановым числом 91-98 , так что с точки зрения "закона" и гарантии все чисто. Что касается самого топлива, то я считаю, что лучше терять лишний литр на 100 км, чем заправлятся тем же 92-м но с присадками увеличивающими октановое число, которые и выводят ДВС из строя, а это не гарантийный случай и стоимость ремонта может с лихвой перекрыть экономию на расходе топлива, а 92 еще и подешевле будет



Огромное спасибо за помощь!!! Попробую в ближайшее время.