Сообщений в теме: 59

[VK63]

tor323, ну это я уже понял) там система то нехитрая. Проверю). На инжекторах такого вот нет... Да и не нужен им подогрев воздуха)))

[Fynjy_o_kev]

Подскажите пожалуйста как снять кожух воздушного фильтра. Не пойму где еще он держится. Открутил гайки здесь [attachmentid=110868] и здесь [attachmentid=110869] Но все равно не получается вытянуть кожух на себя. Он держится где то в этом месте [attachmentid=110870]

Никак не пойму чем именно он крепится и как отсоединить это крепление. [attachmentid=110872]

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[AndrewOST]

судя по фоткам...ты её уже снял)))

Сообщение отредактировал AndrewOST: 02 Февраль 2014 - 17:10

[Крашер]

Неснял... То моя фотка.
Там - стоит резиновый упор-амортизатор. У меня он отсутствовал. А, так - просто, отстегнуть пластиковую гофру с моника и поворачивая за неё корпус воздушного фильтра вокруг отверстия "буферной ёмкости"...

[Fynjy_o_kev]

Крашер Хмм тогда если это упор, никакой фиксации там не должно быть. Странно. Попробую завтра сделать так как вы описали. Сегодня по всякому оттягивал этот корпус, но он не поддался. Наверно задубело все. Морозы.

[tor323]

Fynjy_o_kev, то что указано в квадратике это резиновый демпфер...опередили , он просто аммартизирует но плотно вставляется в своё посадочное но не крепиться, потяните слегка весь корпус вверх чтобы боковые шпильки вышли из проушин кронштейнов, тем самым и снизу освободится патрубок идуший на резонатор под лонжероном(на фото его видно хорошо в ценре, слева от стрелки), после этого просто вытягиваете с небольшим усилием корпус вперёд(от себя) чтобы выташить демпфер из его кольца и снимаете.

Сообщение отредактировал tor323: 02 Февраль 2014 - 17:32

[KVM2007]

Он точно задубел от морозов. Его чтоб вытащить некая гибкость требуется. Я иногда крышку воздухана сперва снимал и тогда низ снимался удобней (но то летом таки было). Еще он снизу цепляется за трубу резонатора (у кого он сохранился), так что чутка приподнять желаемо.

[Fynjy_o_kev]

Ура , удалось снять корпус. чуть позже пойду снимать кожух ГРМ и смотреть что там и как. Сделаю фотки. Потеплело до -18, но ветер однако.... За одно прочистил ДЗ от векового нагара Кстати, можно запускать двигатель без корпуса инжектора? Хочу прочистить заслонку как можно глубже. Чищу Mаnnol Carburetor Caleaner 9970.

[tor323]

То что можно...можно, но вот если решили чистить "поглубже" то по хорошему снимайте его и промывайте хоть тем же самым средством, так можно будет снять и моторчик ХХ, промыть его и канал ХХ, только с моторчиком осторожней чтоб в корпус через шток ничего не попало, а на заведённую во первых мало чего промоете, во вторых весь "расплавленный" шлам и налёт полетит в камеры сгорания, на свечи и потом в катализатор.

[VK63]

Подскажите опытные люди), у меня по всей видимости не работает вот эта деталь [attachmentid=112808]
То есть ни смотря на +температуру, заслонка забора тёплого воздуха всё равно открывается на заведённом двигателе. Вопрос: ездить так либо же заглушить шланг подачи разряжения, чтобы воздух поступал просто с улицы, а не с "жаровни"???

Прикрепленные изображения

• 

[tor323]

Так заслонка не закрывается после прогрева? наверно не срабатывает биметалическая пластина клапана, Крашер вроде его разбирал, незнаю что у него получилось, в принципе на лето можно и заглушить.

VK63, кстати мы уже разговаривали о нём

Сообщение отредактировал tor323: 18 Апрель 2014 - 23:30

[VK63]

tor323, да да) я помню))). Только теперь вот уже за окном тёплый +), а заслонка по прежнему открывается на забор теплого воздуха... Полагаю ничего в этом хорошего в жару нет, заглушить наверно всё таки нужно...

[KVM2007]

А чего ее глушить-то! Шланг снять и "неизменно превосходный результат..."

[VK63]

KVM2007, дык воздух будет подсасывать через него...

[KVM2007]

VK63, Я про толстую трубу к коллектору (прошу у трубы прощения, что обозвал "шлангом")

[tor323]

VK63, ну то что плюс и жара это ещё ничего не значит, двигателю ведь не важно какая температура на улице в плане забора воздуха т.к. ему нужен подогретый воздух, он сначала берёт его с района коллектора а потом с области радиатора и в обеих случаях воздух горячий и намного выше температуры воздуха, зимой естественно ниже но тогда и заслонка работает по другому, заслонка ведь закрывается после прогрева...но опять же переключается на радиатор, так что если заслонка срабатывает глушить даже на лето не стоит, эффекта от этого думаю никакого не будет, конечно если есть желание попробуйте поэксперементировать.

[VK63]

tor323, понаблюдал за работой заслонки во время полного прогрева, она закрывается, но не полностью, щель небольшая на забор с коллектора всё же остаётся. Решил не заморачиваться), просто скинул патрубок который идёт на жаровню).

[tarantog]

Народ, у меня такая ситуация: вакуумной трубки к корпусу воздушного фильтра нет, как и патрубков на самом фильтре к радиатору/коллектору.

Насколько критично отсутствие этой трубки? Подсос воздуха в перспективе на что-нибудь повлияет?

[attachmentid=122918]

Прикрепленные изображения

• 

[tor323]

tarantog, в принципе выше в теме всё уже сказано, отсутствие т.е. нерабочая система особенно не повлияет ни на что но её плюс в том что зимой при большой влажности и холодном воздухе система переводит забор на "околоколлекторное" пространство откуда сразу после пуска забирается подогретый воздух, если не считаете нужным восстанавливать систему заткните патрубок на термоклапане чтоб не было подсосов.

[gudwin2007]

Эта трубочка идет от клапана к крышке заслонки там есть 2 отвода, один из них предназначен для трубочки. Сам не мог понять куда она должна идти, теперь при запуске движка заслонка в воздушном фильтре закрывается и берет горячий воздух с рубашки патрубков.

Если не восстанавливаете то заткните так как через это отверстие и пыль попадать теоретически может в обход воздушного фильтра