Сообщений в теме: 1969

[S-ancho]

И у меня вопросик, на механике так же считываются ошибки? Включить зажигание - завести двигатель, или просто достаточно ключ повернуть, чтоб электрооборудование включилось?

P.S. срежпитер ответил быстрее, чем я успел вопрос оформить, спасибо. Но вот только при выключенном двигателе педаль тормоза выжать у меня не получилось, она дубовая.

Сообщение отредактировал S-ancho: 05 Июнь 2009 - 13:35

[Константин К]

Спасибо! Теперь понятно Пошел пробовать. На неделе горел чек енджин.

Сообщение отредактировал Константин К: 05 Июнь 2009 - 13:48

[mmx]

И у меня вопросик, на механике так же считываются ошибки? Включить зажигание - завести двигатель, или просто достаточно ключ повернуть, чтоб электрооборудование включилось?

P.S. срежпитер ответил быстрее, чем я успел вопрос оформить, спасибо. Но вот только при выключенном двигателе педаль тормоза выжать у меня не получилось, она дубовая.

Так же. Заводить не надо. Дубовая педаль (вакуумник-то не работает), руль тоже дубовый (но это здесь не важно ), но её до пола продавливать не надо - нажали, упёрлись, включили зажигание, считали коды или порадовались их отсутствию.

[Бейгабашин]

например мырг-мырг-мырг--мырг--мырг-мырг--мырг = 3121. если десять вспышек лампы подряд то цифра 0.

Маленький ОФФ - неужели намного сложнее было это реализовать на дисплее одометра? Сразу бы код был виден.

[Константин К]

Хм, код 1113 - низкое/высокое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия - что это за галимятья, кто-нибудь знает?

[Константин К]

Спасибо! Буду признателен! А то на след. неделе ехать 2000 км

[mmx]

твинпорт - это же на 1.4 если не ошибаюсь...

На 1,6 тоже. В обозначении опелёвых двигателей буква P - наличие Twinport.

Сообщение отредактировал mmx: 05 Июнь 2009 - 17:42

[Константин К]

что-то вы неправильно считали.....твинпорт - это же на 1.4 если не ошибаюсь.....в любом случае - если лампа не зажигается больше(чек), значит была плавающая ошибка. ничего страшного - на ТО сотрут.....

Она, зараза, то есть, то нет. Появилась неделю назад на несколько секунд и пропала. Через день горела часа 3, потом снова пропала. Сегодня снова на некоторое время загоралась.

Сообщение отредактировал Константин К: 05 Июнь 2009 - 17:53

[Константин К]

Спасибо! Понял, что сам не решу и съездил в сервис. Там взяли 800 руб "за диагностику" (ошибка, считанная сканером, совпала со считанной "через педали"). Сказали, что у них уже подобное было и вылечилось заменой прокладки впускного коллектора. Прокладка - 400 руб, замена - 4000
Но деваться было некуда - через два дня снова ехать в Финку. Надеюсь, что проблема была действительно в прокладке и не вылезет что-то еще. По крайней мере, ощутимое подрагивание движка на холостых пропало.

Сообщение отредактировал Константин К: 06 Июнь 2009 - 17:53

[ded M]

Сказали, что у них уже подобное было и вылечилось заменой прокладки впускного коллектора. Прокладка - 400 руб, замена - 4000

Не понимаю как ошибка Р1113 связана с прокладкой впускного коллектора.....
Тем более после прочтения http://209.85.129.13...lient=firefox-a
и этого http://www.opel-scan...php?topic=349.0 В последней ссылке смотрите сообщение
ELK. ЕLK- известный диагност из Латвии.
Константин К!Укажите, пожалуйста, "дату рождения" Вашего авто.
http://аstrасlub.ru/...=...&highlight=
http://аstrасlub.ru/....php?t=...?????
http://forum.autocd....?t=22...ED ????

Сообщение отредактировал ded M: 05 Август 2009 - 22:14

[Константин К]

Машина 2007 г. Мастер в сервисе сказал, что как раз передо мной они занимались той же проблемой на нескольких меривах, меняли датчики и клапаны, но ошибка вновь возникала. Потом кто-то их надоумил поменять прокладку и вроде как это и было решением проблемы. Вроде как прокладка старая травила и датчики показывали не то, что нужно. Слова мастера прозвучали для меня убедительно, тем более, что официал предложил поменять коллектор в сборе
Я может быть еще и подумал бы, но на следующей неделе опять ехать в Финку и машина нужна исправная и срочно. Ошибка, кстати, пока не загоралась. Загорится - значит неверный диагноз поставили, поеду к мастеру требовать сатисфакции
По крайне мере, как я уже писал, "дрыги" движка на холостых пропали (до замены прокладки они были весьма ощутимы).

Сообщение отредактировал Константин К: 07 Июнь 2009 - 15:18

[ded M]

Вы мои ссылки смотрели?
Вот что говорит ELK-"Стал изучать конструкцию этого девайса. Правда расположено всё очень не удобно, всё за впускним колектором и доступ сложнейший, если что то не демонтировать. Тем не менее, сняв стартер- получил условно хороший доступ к потенциометру положения порта. И увидел, что один из ричагов заслонок, почти упирается в болт крепления этого потенциометра. К тому же - этот болт крепления проходит через специальную дистанционную втулку. Так вот- на эту втулку я одел резиновий шланг, подобрав его толшину так, чтоб рычаг заслонки упирался в эту втулку, при этом обеспечив исходное состояние потенциометра в пределах 0,3- 0,4 вольта. После этого всё отлично заработало. Брат сэкономил около 500 эвро ( или даже больше- точно щас не помню цену нового порта целиком, а отдельно детали на него с Опеля не постовляется). А я получил хороший опит и понял некоторие принципи работи этого устройства."

Учитывая то, что у большей части участников этого форума Меривы с двигателями Z14XEP и Z16XEP,т.е.
с твинпортом, дам еще одну ссылку http://www.autopro.s...?artun=00000046

Сообщение отредактировал ded M: 08 Июнь 2009 - 01:24

[Константин К]

Ссылки смотрел - колхоз какой-то. А вы мои сообщения внимально читали? Я же написал, что после замены прокладки ошибка не появляется и мотор перестал дергаться на холостых. Так может все-таки в моем случае была излечена причина, а не следствие с помощью колхозной трубочки? То, что у кулибина перестала гореть ошибка, еще не означает, что он исправил проблему.

Сообщение отредактировал Константин К: 08 Июнь 2009 - 14:35

[GRAFMAX]

Мужики подскажите, а сколько горючки будет в баке если залить под горловину? Возможно этот вопрос уже звучал тогда извиняйте.