Сообщений в теме: 101

[PROXIMA]

Но и эффекта не будет тоже. Обычный куллер сквозь фильт-то не продует.

зато воздух постоянно будет поступать понасыщенее и почему же не продует,если с завода просто трубка стоит воздух же проходит через фильтр а тут не пройдет если я куллер поставлю.

[anki]

PROXIMA, ты же не забывай, что воздух через фильтр сосет двигатель напрямую, за счет разряжения во впускном коллекторе.
Попробуй просто прислони куллер ко входу возд. фильтра и посмотри изменится что-нибудь или нет. Готов поспорить что ничего.
Про какую трубку ты говоришь я не понял что-то.

[PROXIMA]

PROXIMA, ты же не забывай, что воздух через фильтр сосет двигатель напрямую, за счет разряжения во впускном коллекторе.
Попробуй просто прислони куллер ко входу возд. фильтра и посмотри изменится что-нибудь или нет. Готов поспорить что ничего.
Про какую трубку ты говоришь я не понял что-то.

ну корпус фильтра выглядит как голова с хоботом который к фаре правой подведен.

[ДИМА]

На форуме ООБ была тема, что ставили вращающуюся спираль после фильтра и расход падал на % мощность прибавлялась.
А еще можно всякие присадки в топливо, в масло и вообще +70 л.с.

[Sergey_]

но хуже же не будет от этого.

Будет. Потому что вентилятор создаст сопротивление на впуске.

зато воздух постоянно будет поступать понасыщенее

Что такое "воздух понасыщеннее"?

А еще можно всякие присадки в топливо, в масло и вообще +70 л.с.

Чота слабо... Тогда уж сразу +170 !!!

А вообще, чем вас не устроила ветка "Тюнинг"?

[PROXIMA]

как он создаст сопротивление,что то не пойму и на что это сопротивление повлияет в работе двигателя.

[PROXIMA]

Вот немножко нашел про интеркуллер:

Интеркуллер универсальный. Диаметр отверстий для патрубков 63 мм. В турбомоторе воздух, который попадает в цилиндры, часто приходится дополнительно охлаждать — тогда его давление можно будет сделать выше, загнав в цилиндр больше кислорода. Ведь сжать холодный воздух (уже в цилиндре ДВС) легче, чем горячий. Воздух, проходящий через турбину, нагревается от сжатия, а также от деталей турбонаддува, разогретого выхлопными газами. Подаваемый в двигатель воздух охлаждают при помощи так называемого интеркулера (промежуточный охладитель). Это радиатор, установленный на пути воздуха от компрессора к цилиндрам мотора. Проходя через него, он отдаёт своё тепло атмосфере. А холодный воздух более плотный — значит, его можно загнать в цилиндр ещё больше.

[GoFrenDiy]

PROXIMA, давай ка ты отправишься изучать мат. часть в интернет! Ну вот честно, этот бред с кулером уже не смешной уже даже! ты просто посчитай сколько литров воздух в минуту засасывает двигатель! только в режиме холостого хода, пусть на 800 об/мин, 1,6/4*800=320л... т.е. только на холостом ходу твой движок засасывает в идеале 320л воздуха!!!!! о каком кулере может идти речь?
мы тут про нулевик говорим, о том что влияние воздушного фильтра на двигатель имеет место быть, а тут прям на вход нечто непонятное ставим, еще дополнительно перекрывающее собою поток воздуха, тем самым уменьшая наполнение цилиндров. А интеркулер то ваще для другого! то с турбиной надо пользовать!

если тебе мощности хочется - расточи двигун до 2х литров, поставь инжектор, переделай выхлоп и будет те щастье! и не занимайся белибердой всякой! Хотя бы изучи чего в интернете говорят и чего советуют другие!

[PROXIMA]

PROXIMA, давай ка ты отправишься изучать мат. часть в интернет! Ну вот честно, этот бред с кулером уже не смешной уже даже! ты просто посчитай сколько литров воздух в минуту засасывает двигатель! только в режиме холостого хода, пусть на 800 об/мин, 1,6/4*800=320л... т.е. только на холостом ходу твой движок засасывает в идеале 320л воздуха!!!!! о каком кулере может идти речь?
мы тут про нулевик говорим, о том что влияние воздушного фильтра на двигатель имеет место быть, а тут прям на вход нечто непонятное ставим, еще дополнительно перекрывающее собою поток воздуха, тем самым уменьшая наполнение цилиндров. А интеркулер то ваще для другого! то с турбиной надо пользовать!

если тебе мощности хочется - расточи двигун до 2х литров, поставь инжектор, переделай выхлоп и будет те щастье! и не занимайся белибердой всякой! Хотя бы изучи чего в интернете говорят и чего советуют другие!

Да знаю все советы,они все сводятся купи другую машину,а по поводу расточки нету у меня стока времени и нет у меня магазина около дома где торгуют донарами двигателя.В москве с разборами очень туга в отличие от питера.я хотел услышать мнения всех,всё равно я сделаю как я хочу.

[GoFrenDiy]

ну ну

[desth]

Не помню где, ребята приделали вентелятор от радиатра к ведру и трубу приделали в двигатель, типо наддув... короче поездив с ведром поняли что мощности от такого огромного вентелятора мало, производительность у него не больше чем у обычного атмосферного двигателя... а вы тут придумываете как воздух в двигатель надуть без турбины... там такое давление воздуха нужно создать, проще сразу двигатетель от самолета поставить)))

[rhs]

desth, жжош!

PROXIMA, узнай производительнось кулера и сравни с расходом воздуха дрыгателя. Если двиг просит больше чем дает кулер (это так и будет) - из кулера у тебя выйдет генератор. Ну и "-" к кобылам естественно в комплекте.

[igormal]

ты просто посчитай сколько литров воздух в минуту засасывает двигатель! только в режиме холостого хода, пусть на 800 об/мин, 1,6/4*800=320л... т.е. только на холостом ходу твой движок засасывает в идеале 320л воздуха!!!!! о каком кулере может идти речь?

Исходя из этих расчётов, вот этот вентилятор[attachmentid=46482][attachmentid=46483] намного перекрывает требования двигателя по воздуху
320л/мин*60мин=19,2 м3/ч
производительность вентилятора 321 м3/ч, что в 16 раз больше потребности воздуха на ХХ
800об/мин*16раз=12800об/мин
т.е. вентилятор способен обеспечить двигатель воздухом, даже если он каким-то чудом раскрутится до 12800 оборотов.
Мне кажется хуже мотору не будет или я что-то напутал с расчётами?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[rhs]

igormal, лень щас переводить, но пересчитай кубометры и литры, и за минуту и за час, чтобы все в одной размерности было.

[desth]

А про давление совсем все забыли неможет кулер от компа громадное давление создать... вы попробуйте еще им колеса для машины накачивать)))

[sanmarch]

А шум 54 децебел никого не смущает?...
....не...ну непонятно мне....
Парни, вы чо реально в воздухан хотите пластмассовый куллер запихнуть? Типа воздух нагнетать будет? Ещё понятно, если допускать, что его не будет хватать - дрыг просто задохнётся. А если дуть слишком будет? (Не удивлюсь, если всё-таки найдётся такой винтушок, ребята тут мастеровые собрались)))). Он создаст давление...? Карб работает с атмосферным давлением, не кажется ли Вам , что там давить начнет куда надо и куда нет?
Опять же на разных оборотах двигу нужно разное кол-во воздуха, это нада как-то регулировать. Иль дуть наполняк всегда будет? А лишний воздух куда?
Нееее, чот....не тооооо...

Сообщение отредактировал sanmarch: 21 Январь 2010 - 14:32

[desth]

А можно компрессор взять которым колеса накачивают помощнее, старый огнетушитель побольше в качестве рессивера, от него трубка в карбюртор через клапан, клапан на троссике рядом с подсосом разместить. Получицо типо подключаемый наддув, как нужно резко разогнатся, дергаем троссик, воздух из огнетушителя под большим давлением вылетает в карбюратор...

[FOX07]

А можно компрессор взять которым колеса накачивают помощнее, старый огнетушитель побольше в качестве рессивера, от него трубка в карбюртор через клапан, клапан на троссике рядом с подсосом разместить. Получицо типо подключаемый наддув, как нужно резко разогнатся, дергаем троссик, воздух из огнетушителя под большим давлением вылетает в карбюратор...

Ага и мотор тупит и глохнет в результате очень бедной смеси! Если делать какой либо наддув соответственно надо рассчитать и большую подачу топлива подбором топливных жиклеров большего сечения : много воздуха - много топлива. А в карбюраторах все расчитвно на норм. Атмосферное давление. Даже если и сделать этот наддув то геморно будет подбирать жиклеры да так чтоб во всем диапазоне графика оборотов мощность была пропорциональна. Только тогда будет толк! А вообще поищите инфу в инете принцип работы турбированых карбюраторных моторов. Слишком много нюансов.

[rhs]

А еще можно взять двигатель от бензопилы (газонокосилки и т.д.), повесить на него вентилятор типа улитка, газ подключить к карбу и ездить. Точно всех переплюнет!

[anki]