Сообщений в теме: 123

[stazz84]

Кто-нибудь знает - в чем тут прикол ? ситуация такая - давно заметил , что стоит датчику Т дойти чуть больше за половину - из отверстий печки начинает дуть холодный воздух. при этом чем больше растет Т двигателя( по датчику ) тем холоднее дует воздух. и пока вентилятор радиатора не включить или просто не заглушить , чтоб двигатель остыл - теплым уже не подует.

не то чтоб это так уж напрягало - на вентилятор радиатора я дополнительно к автоматическому вручную из салона сделал включение и не даю просто перегреться . но просто интересно. кстати если ждать пока сработает датчик автоматического включения вентилятора - воздух уже начинает дуть холодный.так что включаю вручную :((

и еще второй вопрос - у всех из центрального сопла печки ( то , что над магнитолой ) ВСЕГДА дует холодный воздух - или это у меня что то не так ? )) я его на зиму просто поролоном заделываю намертво и греюсь с боковых только )) но может есть возможность и с центрального погрется ?

[anki]

и еще второй вопрос - у всех из центрального сопла печки ( то , что над магнитолой ) ВСЕГДА дует холодный воздух - или это у меня что то не так ? smile.gif)) я его на зиму просто поролоном заделываю намертво и греюсь с боковых только smile.gif)) но может есть возможность и с центрального погрется ? smile.gif rolleyes.gif

это так заводом сделано.

[Китанар]

Кто-нибудь знает - в чем тут прикол ? ситуация такая - давно заметил , что стоит датчику Т дойти чуть больше за половину - из отверстий печки начинает дуть холодный воздух. при этом чем больше растет Т двигателя( по датчику ) тем холоднее дует воздух. и пока вентилятор радиатора не включить или просто не заглушить , чтоб двигатель остыл - теплым уже не подует.

не исправен датчик включения вентилятора от этого перегрев двигателя, создается воздушная пробка, и как вариант не работает клапан на пробке расширительного бачка....

[anki]

Попробуй заехать передними колесами на эстакаду (или просто найди крутую горку), в общем нужно морду задрать и постоять так минут 5-10 на оборотах 3 - 3,5 тыс.
Если есть воздух в радиаторе печки, он должен выйти.
О результатах отпишись.

[mixa42rus]

А не подскажите, у меня центральные воздуховоды не греют, а боковые хорошо работают... в чём может быть проблема?

[СизАкрылый]

по появляющимся вапросам можна безошыбочно определить что в регионы пришла осень и скоро зима

[СизАкрылый]

тоже думаю что клапан на крышке

[ivzip]

mixa42rus, из центральных воздуховодов всегда идёт холодный воздух, задумано так конструкцией отопительной системы. закрой на зиму и всё делов.

[desth]

mixa42rus, из центральных воздуховодов всегда идёт холодный воздух, задумано так конструкцией отопительной системы. закрой на зиму и всё делов.

Вапще странное решение, но если центральный закрывать боковые сильнее и тепелее дуют)

[Balderis]

..по поводу того, что при горячем двигателе дует со всех воздуходувок холодный воздух -- хочу сказать следующее - по крайней мере на кадете есть лючек с заслонкой которая если перекрыта то направляет весь воздушный паток через радиатор печки, соответственно с радиатора идет уже горячий воздух, а вот если открыт этот лючек - воздух напрямую идет в салон холодным. на кадете от завода заслонка управлялась с ползунка панели управления печки, но на моем - корректно работать не хотела, выхожу из положения так -- со стороны пассажира подныриваю рукой к печке и рычажок перевожу из одного положения в другое. ..возможно и на асконе очень похожая схема, хотя где то здесь на форуме была полная раскладка асконовской печки - что и как и зачем там было расписано с фотографиями

[Ramzes50]

Из центрального всегда дует холодный - конструкция такая, можно переделать печку чтобы дуло теплым. Как это сделать - смотри в теме "Печка" там и фото кажется есть.
По поводу холодного воздуха по мере прогрева - у тебя воздух в системе и как сказали возможно не держит крышка расширительного бачка.
Чтобы стравить воздух из системы охлаждения надо открутить датчик температуры, как польется охлаждающая жидкость закрутить его обратно, делать это желательно на остывшей машине, иначе можно обжечь руки. Датчик находится на корпусе термостата, чтобы его открутить понадобится ключ на 13.
Вот вото термостата и датчика (к нему идет проводок)

Сообщение отредактировал Ramzes50: 13 Октябрь 2010 - 09:29

[anki]

..по поводу того, что при горячем двигателе дует со всех воздуходувок холодный воздух -- хочу сказать следующее - по крайней мере на кадете есть лючек с заслонкой которая если перекрыта то направляет весь воздушный паток через радиатор печки, соответственно с радиатора идет уже горячий воздух, а вот если открыт этот лючек - воздух напрямую идет в салон холодным. на кадете от завода заслонка управлялась с ползунка панели управления печки, но на моем - корректно работать не хотела, выхожу из положения так -- со стороны пассажира подныриваю рукой к печке и рычажок перевожу из одного положения в другое. ..возможно и на асконе очень похожая схема, хотя где то здесь на форуме была полная раскладка асконовской печки - что и как и зачем там было расписано с фотографиями

Вот, пользуйтесь на здоровье.

[er3bas]

Вобщем "дуло" из центральных предназначено специально для доступа свежего холодного воздуха в салон минуя радиатор печки. Наверное задумано для "отрезвления" разомлевшего от тепла или уставшего водителя, кароче, что то в этом роде.

[Херус]

Кто-нибудь знает - в чем тут прикол ? ситуация такая - давно заметил , что стоит датчику Т дойти чуть больше за половину - из отверстий печки начинает дуть холодный воздух. при этом чем больше растет Т двигателя( по датчику ) тем холоднее дует воздух. и пока вентилятор радиатора не включить или просто не заглушить , чтоб двигатель остыл - теплым уже не подует.

у меня было подобное - перепутано подключение патрубков печки к голове было.
если под капот лазили а до этого было нормально - поменяй местами патрубки
у генератора - два одинаковых один вверху второй сразу под ним.

[stazz84]

не исправен датчик включения вентилятора от этого перегрев двигателя, создается воздушная пробка, и как вариант не работает клапан на пробке расширительного бачка....

почитайте внимательней. мой первый пост. датчик ВО-ПЕРВЫХ исправен и работает. ВО-ВТОРЫХ кроме него есть ручное включение вентилятора из салона (На вс.случ.) проблема не в ЭТОМ.


Херус,

у меня было подобное - перепутано подключение патрубков печки к голове было.
если под капот лазили а до этого было нормально - поменяй местами патрубки
у генератора - два одинаковых один вверху второй сразу под ним.

идея здравая. но почему тогда поначалу дует вполне нормальный воздух теплый ? и только с середины шкалы Т начинает холодный идти ? в любом случае попробую сегодня так сделать. спс.

ЗЫ : я сам за год пользования к патрубкам особо не лазил , но мало ли что до этого с ней 20 лет делали))

суровый на асе термостат )))))))))) буду наконец-то знать что это он)) а то что там же дачик Т ОЖ на нем это я уже методом тыка узнал когда обнаружил отвалившийся проводок и отсутствие показаний Т на приборке))
а я по тупости искал его в том же месте , что и на 99-ке)) ( рядом с крышкой трамблера ) и не находил)))

[Херус]

почитайте внимательней. мой первый пост. датчик ВО-ПЕРВЫХ исправен и работает. ВО-ВТОРЫХ кроме него есть ручное включение вентилятора из салона (На вс.случ.) проблема не в ЭТОМ.
Херус,
идея здравая. но почему тогда поначалу дует вполне нормальный воздух теплый ? и только с середины шкалы Т начинает холодный идти ? в любом случае попробую сегодня так сделать. спс.

ЗЫ : я сам за год пользования к патрубкам особо не лазил , но мало ли что до этого с ней 20 лет делали))

суровый на асе термостат )))))))))) буду наконец-то знать что это он)) а то что там же дачик Т ОЖ на нем это я уже методом тыка узнал когда обнаружил отвалившийся проводок и отсутствие показаний Т

если сел включил завел включил - дует сразу теплым на малой температуре охлаждающей, а после момента открытия термостата вдруг идет холодный - однозначно перепутаны патрубки.
летом это может быть незаметно. но зимой это невозможно не заметить =)

[Ramzes50]

Шланги крепятся не к головке а к корпусу термостата, но это не важно. У меня на печку идет шланг с верхнего патрубка, а с нижнего идет шланг к впускному коллектору.

[stazz84]

Херус, нет, сразу теплым не дует. а поначалу дует холодный сразу. теплый начинается после основательного прогрева машины , как у всех.

что-то меня никто не понимает )))) я имею ввиду ЧТО :

ПРИ ПЕРЕГРЕВЕ МАШИНЫ( если его допустить) (стрелка шкалы чуть больше среднего положения) начинает дуть ХОЛОДНЫЙ. и это мне кажется странным.

[ivzip]

stazz84, от высокой температуры ОЖ образуется воздушная пробка, кторая задерживается в радиаторе печи. заедь на бугор и погазуй немного.

[anki]

"стрелка шкалы чуть больше среднего положения" - это не перегрев, это нормальная рабочая температура.

Сообщение отредактировал anki: 14 Октябрь 2010 - 19:25